Новият Cee’d: Бомба без закъснител
Поредният модел, след който Kia ще звучи гордо
Георги Колев
Скъсването с определен имидж и изграждането на нов сигурно е едно от най-трудните неща за всеки производител на каквато и да е стока. Е, Kia определено могат да напишат учебник в тази насока. Всеки нов модел на марката е истинска бомба – сензация за автофеновете, тежък удар за конкурентите.
След цялата бомбардировка от модели, като Picanto, Venga, Rio, Optima, които категорично показаха, че Kia вече далеч не означава бюджетен корейски автомобил, дойде ред и за последната им най-мощна бомба – второто поколение на Cee’d. За да са сигурни, че с нея ще отнесат веднъж завинаги и последното зрънце съмнение в най-заклетите скептици, относно посоката на развитие на марката, корейците са изградили този модел от абсолютната нула в европейския си развоен център в германския град Рюселсхайм – нова платформа, нови мотори, нови материали, нови технологии и не на последно място нов изключителен дизайн. Въпреки това са успели да запазят ниската цена и дори са я направили още по-ниска в сравнение с предишното поколение.
Секси
Неведнъж е ставало дума за истинските чудеса, които „откраднатият” от VW Group главен дизайнер Петер Шрайер прави с екстериора на Kia. При Cee’d обаче направо е надминал себе си. Вероятно затова почти няма човек, който да не се спре, за да разгледа колата. Дизайнът така умело съчетава агресия, стил, чистота на линиите и мускулести извивки, че подсъзнателно ви кара да мислите, колко добре бихте изглеждали зад шофьорското място на такова бижу. Така автомобилът може да ви достави радост от шофирането дори и когато сте спрели на светофара.
По-важното обаче е, че външният блясък не е кух, а е подплатен със сериозно качество и технологии, издигайки Cee’d до ниво, което може да накара най-утвърдените европейски и японски производители сериозно да се притеснят. Доказателство за това е безупречният салон. Тук няма да намерите евтини пластмаси, некачествени тапицерии и халтава сглобка. Материалите са с чувствително повишено качество и са сглобени с безупречна прецизност в изключително модерна и функционална стилистика. Сериозно е помислено за комфорта на водача. Още с качването в автомобила вече имате усещането, че сте свикнали с него – уредите са максимално интуитивно разположени, а централната конзола е насочена под ъгъл към шофьора. По-високите нива на оборудване се кипрят със спортни алуминиеви педали, лакирани повърхности и огромен дисплей на мултимедията, чувствителен на допир.
Пространството в купето е увеличено, така че пътниците и отпред, и отзад да се радват на достатъчен комфорт. Новият Cee’d е пораснал с 50 мм в сравнение с предшественика си до 4310 мм, при едно от най-добрите междуосия в сегмента от 2650 мм, а височината му е намалена с 10 мм до 1470 мм. Така автомобилът е станал по-комфортен за пътниците и по-стабилен в пътното си поведение. Багажникът е с отлични размери за автомобил от С сегмента, като обемът му е 380 л, нарастващ до 1318 л при спускане на задните седалки.
Икономичен
По време на теста на Cee’d имах възможност да се запозная с два варианта на модела – с 1.6-литров дизелов двигател с мощност от 128 конски сили и 6-степенна ръчна скоростна кутия и със също 1.6-литров, но бензинов двигател със 135 к. с., комбиниран с новата 6-степенна автоматична трансмисия с два съединителя DCT. Това, което ме впечатли най-много и при двата е изключителната икономия на гориво, която предлагат в реални пътни условия. При съвсем неикономично шофиране с четирима едри мъжаги на борда, дизеловият Cee’d отчете по бордови компютър разход от 5.6 л на 100 км, а производителят обещава, че може да намалите тази цифра до едва 4.3 л в комбиниран цикъл на шофиране (градско и извънградско). При същите условия бензиновият вариант отчете 7.4 л, което е страхотно постижение за бензинов атмосферен двигател с автоматична трансмисия. Тук производителят обещава смесен разход от 6.1 л на 100 км.
Въпреки по-малкото си конски сили, по-добра динамика предлага дизеловият двигател, благодарение на по-високия си въртящ момент от 260 Нм, чийто максимум е наличен още от 1900 оборота на двигателя. Така той е по-отзивчив при настъпване на педала на газта и започва да ускорява по-рано и по-плътно от бензиновия. От 0 до 100 км/ч „вдига” за 10.9 сек., а максималната скорост е 197 км/ч. Макар и в спринта до 100 км/ч бензиновият мотор да е по-бърз с една десета от секундата (10.8 сек., максимална скорост 195 км/ч), в реална обстановка има нужда да поддържате по-високи обороти на двигателя, за да можете да се възползвате от мощността му. По-малкият максимален въртящ момент от 164 Нм донякъде се компенсира от добрата работа на новия автоматик с два съединителя. Винаги, когато имате нужда от пъргаво изпреварване може да разчитате, че ще свали моментално 1-2 предавки, осигурявайки ви необходимата тяга.
Шофьорски гъдел
Когато един автомобил предлага ръчна спортна настройка на волана, то от него може да се очаква, че ще предложи много добро пътно поведение. При Сee’d шофьорът сам избира измежду режимите Comfort, Normal и Sport, които регулират твърдостта и директността на волана. Само с натискането на един бутон, поместен върху самия волан, можете да сменяте режимите и в движение. Разбира се, режим Sport се задържа най-дълго по време на теста, защото направо очарова любителите на по-спортното шофиране с твърдата си и директна настройка. Шасито допълва удоволствието като позволява много агресивно атакуване на завоите. Стабилността е на много високо ниво, за което помага и сниженият център на тежестта, в резултат на увеличаването на дължината на автомобила и намаляването на височината му.
Под капака
Двигатели – бензин – дизел
Обем на двигателите – 1591 – 1582
Брой цилиндри – 4 – 4
Задвижване на колелата – предно – предно
Мощност в к.с. – 135 (при 6300 об.) – 128 к.с. (при 4000 об.)
Въртящ момент – 164 (при 4850 об.) – 260 Нм (при 1900 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) – 10.8 – 10.9 сек.
Максимална скорост – 195 – 197 км/ч
Консумация на гориво
- Градско – 8.0 – 5.2 л/100км
- Извънградско – 4.9 – 3.8 л/100км
- Смесен цикъл – 6.1 – 4.3 л/100км
Емисии CO2 – 140 – 114 гр/км
Резервоар – 53 – 53 л
Маса – 1301 – 1375 кг
Цена – от 25 990 лв. с ДДС
