Mazda CX-3: Емоционално интелигентна

Градското джипче впечатлява с дизайн и икономичност

Толкова енергия струи от тази иначе толкова малка кола. Дизайнерите на Mazda не просто са направили открояващ се автомобил, а направо са вдъхнали живот на ламарините.

Но преди да говорим за дизайна да видим какво всъщност е СХ-3. Това е най-компактният кросоувър в гамата на японците. Макар да носи цифрата 3 в името си, той е по-малък от познатата „тройка“ хечбек и е изграден на платформата на градската Mazda2. Поради това и габаритите му са изключително компактни – дължина 4275 мм, широчина 1765 мм, височина 1535 мм и междуосие 2570 мм. Пътният просвет също е сравнително нисък – 165 мм.

Пулсира

Макар размерите да са скромни, дизайнът прави така, че колата да изглежда не просто авторитетно, а дори заплашително на пътя. Огромна, изправена радиаторна решетка, очертана с хром, релефен капак на мотора, продължаващ като при състезателен автомобил линиите на решетката, динамични фарове със „злобни“ дневни светлини, атлетичен профил и мускулести извивки, широки арки на калниците, скосена задница със спойлер над багажника и масивни двойни ауспуси. От тази кола просто пулсира живот и динамика.

Салонът хармонизира със спортната външност, но добавя и малко кокетност. Това е умно решение, тъй като все още компактните коли са предпочитани от дамите. А те едва ли биха имали против впечатляващата ергономия на кокпита, спортния волан и табло с централно разположен оборотомер, head-up дисплей, прожектиращ на нивото на очите показанията на скоростомера, навигацията и др., както и кръглите вентилационни отвори в самолетна стилистика. Всичко това е облечено в много качествени материали, свежи цветови комбинации, пияно лак и повърхности, наподобяващи карбон. Екранът на мултимедията върху централната конзола пък е оформен като таблет. Седалките също са много удобни, с добра упора и приятна на допир тапицерия, макар и от изкуствена кожа. Недостатък е по-ограниченото пространство за пасажерите, което освен на компактните габарити, се дължи и на скосения динамичен профил на купето. Багажникът също е доста малък с обем от 350 л, които са характерни за хечбек, не за кросоувър.

Дизел

Тестовата кола се задвижваше от единствения дизелов двигател в гамата, разработен по Skyactive технологията на Mazda (с рекордно ниска степен на сгъстяване на горивната смес, което подобрява изгарянето, намалява разхода и освен това прави мотора не толкова капризен към качеството на горивото и с по-дълъг живот). Той е с обем от 1.5 литра, мощност 105 к.с. и 270 Нм максимален въртящ момент. Тягата му се прехвърляше към четирите колела (опция) от 6-степенна автоматична скоростна кутия (също опция). Задвижваща конфигурация, залагаща повече на комфорт, икономичност и надеждност, отколкото на емоция. С други думи – не подхожда особено на страстния дизайн (двулитровият бензин със 150 кончета и ръчни скорости би бил доста по-добре). Ускорението е малко мудно – 11.9 сек. до 100 км/ч, а максималната скорост е 172 км/ч. Автоматикът работи добре, но в комбинация със слабия мотор засилва усещането за тромавост. Реално обаче за малка градска кола тази динамика си е напълно достатъчна. Просто не е емоционална. За сметка на това пък разходът на гориво предизвиква приятни емоции. Въпреки автоматика, 4х4 задвижването и динамичното шофиране, бордовият компютър отчете разход от 6.9 л на 100 км, а производителя обещава, че ако карате икономично може да постигнете смесена консумация от 5.2 л на 100 км.

Пътното поведение също не блести със спортно усещане. Колата стои стабилно и предвидимо на пътя, но и тук има голямо разминаване със страстта в дизайна. Няма го онова характерно за Mazda залепване в завоя, което те кара да настъпваш газта все по-здраво и по-здраво. Явно по-високият център на тежестта си е казал думата.

Куп системи ви пазят на пътя

СХ-3 е снабден с пълния набор високотехнологични системи за безопасност на Mazda, подпомагащи водача в ежедневието. Сега вече сензорите, засичащи автомобили в сляпата зона на огледалата, се намесват и при излизане от паркинг на заден ход и предупреждават, ако отстрани идва автомобил. Колата спира сама, ако шофьорът не реагира при опасност от сблъсък, като го предотвратява напълно при скорост до 30 км/ч. Разбира се, има ги и широко навлезлите системи за предупреждение при напускане на лентата на движение, асистент за потегляне по наклон и др. Нощем пътуването много се улеснява от асистента, превключващ автоматично между къси и дълги светлини. Всички тези неща обаче си имат и своята цена. Малкият СХ-3 струва между 31 и 57 хил. лв. в зависимост от задвижването и нивото на оборудване, което за този сегмент е доста сериозна цифра.

Под капака

Двигател дизелов

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата 4х4

Работен обем 1499 куб.см.

Мощност в к.с. 105 к.с. (при 4000 об.)

Въртящ момент 270 Нм (при 1600 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 11.9 сек.

Максимална скорост 172 км/ч

Консумация на гориво

• Градско 5.6 л/100км
• Извънградско 4.9 л/100км
• Смесен цикъл 5.2 л/100км

Емисии на CO2 136 г/км

Маса 1295 кг

Резервоар 44 л

Цена от 30 980 лв. с ДДС

Цена на тестовата версия от 52 980 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 21.05.2016 г.

Снимки: Авторът