Opel Astra Sports Tourer: Наистина спортно комби

190 кг по-лекото купе и битурбо моторът обичат завоите

С цели 190 кг е олекнало новото комби на Astra в сравнение със своя предшественик. Така вече напълно оправдава моделното си име – Sports Tourer.

Защо ли? Това на практика означава лекота в управлението, пъргавост в ускорението и реакциите, удоволствие зад волана. Качества, които имаха основен принос за това хечбекът на Astra да грабне един от най-престижните призове в автомобилния свят „Кола на годината в Европа“ за 2016 г. (както и да победи в регионалните конкурси на 12 държави). Да, знам, че сега говоря за комби, чиято идея е да бъде практично. Тук новата Astra ST също има с какво да се похвали – товарното пространство е увеличено с 40 л до респектиращите за сегмента 540 л, които нарастват до цели 1630 л, ако спуснете задните облегалки. С две думи – новата Astra ST предлага страхотно, почти спортно поведение на пътя и същевременно повече практичност от преди.

Матрични светлини

Отвън колата оставя впечатлението, че дизайнерите на Opel най-после са намерили себе си. Екстериорът е еволюционно продължение на своя предшественик, може би за пръв път в историята на модела, започваща още от Kadett A CarAvan през 1963 г., а не изцяло нов експеримент. Въпреки че напомня на предишното поколение, новата Astra е много по-модерна. При тестовите коли основен принос за това имаха опционалните матрични светлини с по 8 LED диода във всеки фар. Те позволяват шофиране в извънградски условия с непрекъснато включени дълги без опасност от заслепяване на насрещното движение, тъй като само тези диоди, които биха ги заслепили угасват, докато останалата част от пътя оставя ярко осветена. Динамичните линии на Astra са пренесени много хармонично в комби формата. Основната роля за това играе хромираната лайсна над прозорците, която пресича C колоната и подобно на хечбек версията оставя усещането за плаващ покрив.

Интериорът е изключително стилен, изчистен, качествено изпълнен и приятен на допир. За разлика от предшественика, тук копчетата са сведени до минимум, а всичко се командва от модерна мултимедия с ярък тъчскрийн екран. Системата предлага лесна свързаност с мобилни устройства както на Apple, така и опериращи с Android, а в случай на инцидент сама ще се обади на 112. Специално внимание е отделено на седалките, сертифицирани от немската асоциация на ортопедите. Срещу доплащане те могат да бъдат оборудвани с функции за отопление и охлаждане. Шофьорската пък освен масаж, предлага и електронна настройка на страничната и лумбалната опора. Недостатък на предишното поколение бе по-малкото място за пътниците отзад. Тук обаче те разполагат с цели 28 мм повече за коленете и 26 мм повече за главите и раменете, което им гарантира удобно пътуване като в автомобил от по-горния клас.

Еластичност

Всички автомобили на международния тест на модела в околностите на Порто бяха оборудвани с новия 1.6-литров дизелов битурбо двигател в комбинация с 6-степенна ръчна скоростна кутия. Той генерира 160 к.с. и 350 Нм максимален въртящ момент – показатели, които доскоро бяха по силите само на далеч по-големи мотори. Двигателят ускорява комбито до 100 км/ч за приличните 8.9 сек., но много по-приятна за шофьора е страхотната му еластичност. Дори и при движение на висока предавка с ниски обороти, всяко подаване на газ води до настойчиво ускорение, тъй като пикът на въртящият момент е наличен още от едва 1500 об./мин. Това в комбинация с ниското тегло и страхотния аеродинамичен коефициент от едва 0.272, води до доста скромен разход на гориво. Немците обещават 4.2-4.1 л на 100 км в смесен цикъл на шофиране, а след теста бордовият компютър отчете 5.5 л при динамично каране по отсечки с много завои.

Въпросните отсечки бяха неслучайно подбрани от Opel, за да се акцентира върху изключителното пътно поведение на Astra ST. Уникалното, съответстващо на скоростта кормилно управление, перфектно настроеното окачване, което хем ви държи стегнато и стабилно на пътя, хем ви вози като в лимузина от по-висок клас, споменатата лекота на чудесно балансираното купе с увеличена якост и плътното прилепване към седалката с безбройни настройки ви правят едно цяло с автомобила и са истинска наслада при шофиране. Колата се носеше по кривите и сменяше посоката с лекотата на лястовичка и дори пред остри завои те кара да смачкаш газта в ламарината, вместо да скочиш на спирачката. Новата Astra ST не е просто комби. Тя е истински Sports Tourer.

Багажникът се отваря и затваря с крак

Освен сериозно увеличения си обем, багажникът на Astra ST предлага и нови екстри за повече удобство. Сензорът под бронята, с който отваряте багажника, когато ключът е в джоба ви, но ръцете са заети, не е новост и се предлага от редица производители. Opel обаче доразвива системата като вече може и да затворите вратата с крак, например ако свалите два куфара от товарния отсек. Тя също може да се отваря автоматично от бутон в купето и да се затваря от копче на самата врата, както и да се регулира височината на отваряне (примерно, ако имате по-нисък гараж). Облегалките на задните седалки могат да се спускат и от самия багажник с помощта на две удобно разположени лостчета, образувайки равен под и достигайки до споменатия внушителен товарен обем от 1630 л.

Под капака

Двигател дизелов битурбо

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата предно

Работен обем 1598 куб.см.

Мощност в к.с. 160 к.с. (при 4000 об.)

Въртящ момент 350 Нм (при 1500 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 8.9 сек.

Максимална скорост 220 км/ч

Консумация на гориво

• Градско 5.2-5.1 л/100км
• Извънградско 3.8-3.7 л/100км
• Смесен цикъл 4.2-4.1 л/100км

Емисии на CO2 112-109 г/км

Резервоар 48 л

Маса 1435 кг

Цена от 28 945 лв. с ДДС

Цена на тестовата версия от 43 420 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 14.05.2016 г.

Снимки: Авторът