Kia Sportage: Пънкарят в тълпата

Зрял автомобил с провокативен младежки дизайн

Помните ли пънкарите? Ония с бръснатите глави, оставили само един заострен гребен в средата като петли, облечени скандално, целите в обеци и татуировки. Колко само контрастираха от суетното диско-поп поколение през 80-те и 90-те. Гледам новия Kia Sportage и асоциациите, които ми изплуват в съзнанието са именно с пънкарите. Просто дизайнът й е толкова младежки провокативен на фона на все по-огромното и суетно море от средноразмерни кросоувъри на пазара. И точно както при пънкарите тази крещяща различност се приема добре от едни и се отхвърля от други.

Физиономия

Отпред няма и спомен от изчистените, правилни форми на предишното поколение. Новият Sportage вече има физиономия, напомняща на ококорено зло животно в момент на атака. Не само радиаторната решетка, оформена като тигров нос е причина за това. Хищничеството се допълва от агресивните светлини, хромираните черти под халогените, изглеждащи като одрасквания от нокти, самите халогени, които в GT Line версията са като четири отделни малки прожектора от всяка страна, релефно-обемните извивки и др. Съвкупност от акценти, които за някои са много въздействащи, а за други малко прекрачили границата на добрия вкус. Отзад положението е доста по-сдържано и стилно, а оформлението на светлините е дискретно и модерно с приятен светлинен подпис.

Отвътре е запазена различната младежка стилистика, без обаче да е толкова провокативна. Таблото е с интересно изправено оформление, но всички уреди по него са интуитивно и логично подредени за максимално удобство. Намерен е балансът между модерни технологии като дигитален дисплей на таблото и сензорна мултимедия със 7 или 8-инчов екран и лесните за употреба класически бутони и кръгли контролери, които да не отвличат вниманието ви при употреба. Материалите изглеждат качествени и са приятни на допир, което е съществен напредък за корейската марка, а елементи като декоративния шев на таблото и седалките, пиано лак, панорамния отварящ се покрив и др. дори клонят към лукс. Екстри като подгряване и охлаждане на седалките, затопляне на волана и др., също не са чужди за Kia.

Съществено е увеличено пространството за пътниците. Това освен на нарасналата дължина на колата с 4 см до 4.48 м и с 3 см увеличено междуосие до 2.67 м, се дължи и на изцяло преосмислената подредба на интериора. Така отзад доста комфортно могат да се настанят и по-високи пасажери, регулирайки наклона на облегалката си, а перфектната обезшуменост на интериора, за която всички кухини на купето са запълнени със специална пяна, допринася за наистина приятно пътуване. Багажникът също е с увеличен обем до 491 л (1480 л при спускане на облегалките на задните седалки).

Турбо

Задвижващата конфигурация на тестовата кола беше изцяло нова за модела. Модерен 1.6-литров бензинов двигател с турбо, комбиниран със 7-степенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител, предаваща тягата и към четирите колела. Моторът генерира сериозната за обема си мощност от 177 к.с. и 265 Нм максимален въртящ момент. Макар и значително подобрен заради двойния съединител обаче автоматикът все още е по-муден от най-добрите предложения на пазара, заради което колата не се усещаше толкова динамична, колкото би била с ръчни скорости. Иначе на спринта се представя добре – 9.1 сек. до 100 км/ч, но при променливо шофиране моментите на замисляне идват малко по-дълги. Разходът на гориво също е твърде висок, макар 4х4 системата при нормални условия да задвижва само предния мост с цел икономия – при съвсем икономично шофиране бордовият компютър отчете 11.3 л на 100 км, което е много далеч от обещания от корейците смесен разход от 7.5 л.

За сметка на това пък пътното поведение е направо отлично. Макар и да е висок всъдеход, Sportage стои много надеждно в завоите и се заклаща едва забележимо, което доставя удоволствие при по-спортно каране. Едновременно с това комфортът на возене е много приличен, а неравностите се отработват почти неусетно. 4х4 системата предлага заключване на диференциала, разпределящ тягата в съотношение 50 на 50 между двата моста, което е ценен помощник при офроуд. Ако ще атакувате стръмни терени на помощ ви идва и асистента за спускане по наклони.

Сам следва пътя и спира

Новото поколение на Sportage вече е снабдено с едни от най-модерните асистенти за безопасност. Такава е системата, следяща да не напускате лентата на движение, която при нужда коригира курса чрез волана. При опасност от сблъсък пък се задейства асистентът за автоматично спиране, ако водачът не реагира. Нощем голям помощник са автоматичните дълги светлини, които не се гасят при насрещен трафик, а само зоната, която би заслепила другите участници в движението се изключва. При маневриране пък сензори засичат за движещи се автомобили или хора зад колата и предупреждават водача. Има и асистент, който паркира автомобила сам, а за вас остава само да сменяте предавките, да подавате газ и да спирате.

Под капака

Двигател бензинов турбо

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата 4х4

Работен обем 1591 куб.см.

Мощност в к.с. 177 к.с. (при 5500 об.)

Въртящ момент 265 Нм (при 1500 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 9.1 сек.

Максимална скорост 201 км/ч

Консумация на гориво

• Градско 9.2 л/100км
• Извънградско 6.5 л/100км
• Смесен цикъл 7.5 л/100км

Емисии на CO2 175 г/км

Маса 1534 кг

Резервоар 62 л

Цена от 37 960 лв. с ДДС

Цена на тестовата версия 62 960 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 28.05.2016 г.

Снимки: Авторът