Kia Soul: Младежта с предимство

„Душата“ улегна значително, но е все така свежа

Георги Колев

Kia Soul улегна значително като автомобил. В смисъл, че стана много по-добър, отколкото беше. В същото време обаче запазва характера си – да бъде оригинална, младежка кола, която ви дава възможност да изразите себе си.

Макар и отвън да запазва нетипичните кубовидни форми на предшественика си, второто поколение на Soul е построено върху нова платформа и самото му купе е много по-яко от предишното. Простичко казано тези промени са довели до повече място вътре, по-голяма сигурност и повече удоволствие от шофирането. Малко цифри за подкрепа – междуосието е нараснало с 20 мм до 2570 мм, а купето е дълго 4140 мм и е близо с 30% по-устойчиво на усуквания в сравнение с това на предшественика.

Кубче

Както вече стана дума, Soul запазва силуета на предшественика си, т. е. прилича на кубче. За разлика от повечето автомобили, търсещи авангардност във визията, тук практичността не е паднала в жертва на стила (като например при Mini и Nissan Juke). Кореецът предлага висока позиция на водача, доближаваща се до SUV, обширно вътрешно пространство (дължащо се именно на кубовидните форми и високия покрив, който може да бъде поръчан и панорамен), както и компактни габарити, които го правят лесен за маневриране и паркиране.

Екстериорът му дава възможност да развихрите фантазията си, съчетавайки различни цветове на каросерията и покрива (включително огледалата и елементи от бронята, праговете и др.), лакови покрития и декоративни детайли. Няколко оптични трика като големи изразителни светлини, очертани от модерни LED диоди, широки калници и масивни брони, правят иначе компактната кола да изглежда доста солидна. Все неща, допринесли за спечелване на най-престижната автомобилна награда за дизайн – Red dot за 2014 г.

Избраната цветова комбинация и свежото излъчване отвън се пренасят и вътре чрез тапицерии, контрастни шевове и декоративни елементи. Самото оформление на интериора е не по-малко младежко от външния облик. Тук обаче кубовидните форми са отстъпили на кръглите, наподобяващи дискове. Така са оформени високоговорителите на аудиосистемата, командните бутони по волана, горният край на централната конзола, дисплеят на климатика и др. Всичко това придава на Soul бутиков облик, а значително повишеното качество на използваните материали и сглобката завършват доброто впечатление. Ако трябва да търсим някакъв кусур, то това е скромният багажник с обем от 238 л, но те могат да нараснат до 878 л при спускане на облегалките на задните седалки.

Сърце

Тестовата кола бе оборудвана с 1.6-литров дизелов двигател, достигащ мощност от 128 к. с. и 260 Нм максимален въртящ момент, комбиниран с 6-степенна ръчна скоростна кутия. Както всеки съвременен дизел, този мотор предлага чудесна комбинация между динамика и икономичност. Ускорението от място до 100 км/ч става за 11.2 сек., а максималната скорост е 180 км/ч. Високият въртящ момент обаче ви дава увереност при разнообразни пътни условия, тъй като можете да разчитате на стабилна тяга в много широк диапазон от обороти на двигателя. А най-големият плюс от всичко е разходът на гориво от 7.2 л на 100 км след тестово шофиране. Корейците обещават смесена консумация от едва 5 л, ако сте разумни зад волана.

Пътното поведение е стегнато и прилично. Разбира се, не бива да подценявате физичните закони и по-високия център на тежестта на автомобила в завои. Като цяло поведението обаче вдъхва увереност и е предсказуемо.

Карай според настроението си

Както всички нови модели на Kia и Soul предлага една много приятна екстра за любителите на шофирането – ръчна настройка на твърдостта на волана. Шофьорът сам избира измежду режимите Comfort, Normal и Sport, които правят волана от лек като перце, изискващ минимално усилие при маневриране, до директен и стегнат за по-добра кореспонденция с пътя при спортно шофиране. Само с натискането на един бутон, поместен върху самото кормило, можете да сменяте режимите и в движение.

Под капака

Двигател дизелов

Работен обем 1582

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата предно

Мощност в к.с. 128 к.с. (при 4000 об.)

Въртящ момент 260 Нм (при 1900 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 11.2 сек.

Максимална скорост 180 км/ч

Консумация на гориво

• Градско 6.1 л/100км
• Извънградско 4.4 л/100км
• Смесен цикъл 5.0 л/100км

Емисии CO2 132 гр/км

Резервоар 54 л

Маса 1463 кг

Цена от 29 980 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 19.07.2014 г.

Снимки: Авторът