Kia Optima: Висока летва

Престижно пътуване с изящен дизайн и ефективни двигатели

Георги Колев

Мьонг сьонг. Приблизително така би трябвало да звучи думата „престиж” на корейски език. Това е и есенцията на новия флагман Optima на корейската марка Kia – мьонг сьонг в големи дози. Няма да е съвсем точно да се каже, че Optima изглежда точно като лимузина от високия клас. Защото тя изглежда по-добре.

Изкусно

Просто я погледнете – агресивна, но елегантна, модерна, но с класически изчистени линии, нисък и динамичен профил, но с перфектно балансирани пропорции. Този автомобил е невъзможно да остане незабелязан на улицата, но в никакъв случай няма „да ви извади очите”. Всичко в него е дозирано толкова изкусно, че да остане само усещането за престиж и изтънченост. Все неща, които не бяхме свикнали да виждаме в корейските автомобили. Главният дизайнер на Kia Петер Шрайер, който идва от Audi и VW, се е заел много сериозно със задачата да изгради нов имидж на марката и да разкрие още по-широки хоризонти пред пазарната й реализация. Резултатите не закъсняват – Optima е лидер по продажби в класа си в Америка и предизвика истински фурор в Азия. Макар и възприятието на дизайна да е строго индивидуално, се изкушавам да отсъдя, че за момента Optima е най-красивата лимузина на пазара, но няма да е оригинално. Експертите от немската асоциация за дизайн German Design Council вече обявиха, че Kia произвежда най-красивите автомобили в света, а Optima в частност е победител в D-сегмента.

С такъв дизайн определено са налице предпоставки за едно стилно пътуване. Лека сянка върху високите ми очаквания от автомобила обаче хвърли задвижващият агрегат на тестовия автомобил – 1.7-литров дизел. По принцип комбинацията между голяма кола и малък двигател вещае слаба динамика и висок разход на гориво, особено когато трансмисията е автоматична. В случая обаче това бе поредното нещо, с което Optima надмина очакванията ми. Моторът, разработка на по-големия корпоративен брат Hyundai, достига напълно достатъчната за динамичното представяне на автомобила мощност от 136 конски сили. С тяхна помощ до 100 км/ч колата ускорява за 11.6 сек., когато предавките се сменят от 6-степенната автоматична скоростна кутия, а максималната му скорост е 196 км/ч. Благодарение на високия максимален въртящ момент от 320 Нм обаче тягата се запазва и при движение с висока скорост, така че усещането за добра динамика ви съпровожда през цялото пътуване. Много приятно впечатление оставя бързата, точна и хармонична работа на автоматичната трансмисия, която винаги уцелва най-подходящия момент за преминаване на по-висока или по-ниска предавка, така че да не нарушава усещането ви за едно плътно и непрестанно ускорение. Предавките могат да се сменят и ръчно от лоста или от пера на волана.

Скромно

Истинската изненада обаче дойде когато след съвсем неикономичното тестово шофиране бордовият компютър отчете среден разход от едва 8.2 л на 100 км. Производителят обещава, че можете да го смъкнете до 6 л на 100 км, а с оглед на това, че на тестовите коли по принцип им се „взема душата”, съм склонен да му вярвам. Тук много положителна роля изиграва и добрият коефициент на челно въздушно съпротивление от едва 0.29. Така с едно зареждане на 70-литровия резервоар, спокойно може да изминете над 1000 км.

В пътното поведение на Optima перфектно е уцелен балансът между комфортната возия за пасажерите и стегнатото управление, което да радва водача. Огромното междуосие от 2795 мм поглъща галантно неравностите, а амортисьорите са достатъчно стегнати, за да не позволят заклащане на купето в завои. Воланът е с електрическо серво, което променя твърдостта му спрямо скоростта на движение и предоставя на шофьора много точна кореспонденция пътя.

С новия си флагман, Kia вдигат много високо летвата по отношение на стила и качеството. За последното недвусмислено говори и „смелата” 10-годишна гаранция (или 150 000 км), с която българският дилър предлага автомобилите. Същевременно колата запазва достъпната си цена, което е сериозна заявка за превръщането на Оptima в световен бестселър.

Шир и длъж

Огромна роля за комфортното пътуване има и изключителният простор в купето. Впечатляващо е как инженерите са успели да осигурят толкова обширно вътрешно пространство за пътниците при тази скосена динамична линия на покрива. Благодарение на щедрото междуосие мястото за краката на пасажерите от задните седалки е изненадващо голямо, така че дори и двама души с ръст от по 2 метра ще се чувстват комфортно един зад друг. Багажникът също е доволно голям с обем от 505 л. Оформлението на интериора хармонизира по стил на външния дизайн. Линиите са стилни и изчистени, централната конзола е ориентирана под лек ъгъл към водача, а използваните материали като салон от кожа и текстил и декоративни лайсни имитиращи хром и дърво, допълват престижното усещане.

Под капака

Двигател дизелов

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата предно

Работен обем 1685 куб.см.

Мощност в к.с. 136 к.с. (при 4000 об.)

Въртящ момент 320 Нм (при 2000 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 11.6 сек.

Максимална скорост 196 км/ч

Консумация на гориво

• Градско 7.9 л/100км
• Извънградско 4.9 л/100км
• Смесен цикъл 6.0 л/100км

Емисии на CO2 158 г/км

Маса 1506 кг

Резервоар 70 л

Цена от 38 980 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 09.06.2012 г.

Снимки: Авторът