Infiniti FX50S: Кола за затвора
Нова муцуна и същото свирепо ускорение
Георги Колев
„За българската група има само един FX50S”, казва човекът, водещ инструктажа по време на международния тест на обновената „емблема” на Infiniti – FX. След думите му, краката ми като че ли сами започват да подтичват към паркинга с тестовите автомобили. Нищо, че другите варианти FX37 и FX30d в никакъв случай не са за подценяване. Нямаше да си простя обаче, ако не бях се преборил за място зад волана на този единствен „big daddy”. Защо ли – 390 конски сили, 500 Нм, адаптивен контрол на амортисьорите със спортен режим и задни завиващи колела. За тези, които не сънуват ускорение и сцепление и не се парфюмират с бензин, уточнявам – екстаз на четири колела.
Фейслифт
Всъщност поводът за цялото събитие е, че най-популярният модел на тузарската марка получи освежаване на дизайна. За щастие, промените са минимални. Казвам „за щастие”, защото и преди фейслифта той бе сред най-атрактивно изглеждащите SUV-та, създавани някога. С издължения си като на мъсъл кар капак на мотора, скосена купе линия в профила и масивна широкоплещеста задница, завършена от два обемни ауспуха, FX изглежда като един много гневен хищник. Сега е получил нова хромирана радиаторна решетка, вдъхновена от концептуалния Essence, залагащ новия дизайнерски акцент на марката. Тя заменя нещо уникално, без аналог в автомобилната индустрия – набраздената от черни лакирани вълнообразни линии решетка, но пък така причислява FX към все по-голямото семейство на Infiniti и прави „злосторния” дизайн по-лесен за възприемане от окото. Освен това се предлага и нов син цвят, който също както останалите, е нанесен със специална боя, която сама запълва драскотините по повърхността си когато бъде изложена на топлина. Малки промени има и в предната броня, особено в гнездата за халогените и огромните 20 или 21-цолови (каквито са на въпросния FX50S) джанти са с нов дизайн.
FX е толкова красив, че мога да си го съзерцавам цял ден, но при положение, че в техническите данни е записано ускорение от 0 до 100 км/ч за нищожните 5.8 сек. бързам да натисна бутона за стартиране на двигателя. На фона на звука, с който студеният (съответно, поддържащ малко по-високи обороти) 5-литров V-осмак, изпълни подземния паркинг, дори и Джоко Росич би звучал като девойка. Ако бях кинорежисьор вероятно щях да илюстрирам сцената с панически излитащо ято птици, бягащи слонове и подплашен лъв, озъртащ се с тревога за новия звяр, претендиращ за короната му.
Адреналин
На няколко пъти спирах напълно и настъпвах педала на газта до ламарината. Усещането огромното SUV с маса от 2120 кг да се изстрелва по този свиреп начин е направо неестествено. Дори плашещо. Най-трудното с този автомобил е да спазваш ограниченията на скоростта, а тестът се проведе в Германия, където едва ли полицаите биха се трогнали от вълнението ми. За щастие навигацията скоро ме изведе на аутобан, а както знаем там ограничения на скоростта няма и отървах затвора. Блажени моменти. Единствено сериозният трафик попречи да достигна електронния ограничител на 250 км/ч, и трябваше да се задоволя със „скромните” 230 км/ч. Когато дори не си поставям за цел да шофирам динамично, FX залепя 200 км/ч абсолютно спокойно и неусетно, все едно е излязъл на разходка в парка. Сигурно ще попитате за разхода на гориво – 18.9 л на 100 км без настъпване, 21.5 със, при обещани от производителя смесено 13.1 л на 100 км.
Огромната мощност се нуждае и от безупречен контрол. Означението S след цифрата 50 означава, че автомобилът разполага с непрекъснат контрол върху съпротивлението на амортисьорите и завиващи задни колела. Това в комбинация с перманентното 4х4 и разпределението на масите между предния и задния мост в съотношение 54:46%, доближава управлението на SUV-то много повече до спортните автомобили, отколкото до джиповете. Заклащането е минимално и позволява атакуването на завоите със сериозна скорост. 7-степенната автоматична трансмисия и амортисьорите разполагат със спортни режими, което прави реакциите на газта още по-директни и втвърдява окачването за допълнителна стабилност. Скоростите могат да се сменят и от солидни магнезиеви пера на волана. Малко неудобство е, че макар и по-дълги те са закрепени за основата му и ако искате едновременно да завивате и да сменяте предавки ще трябва да пуснете кормилото.
5-звезден гост
Дизайнерите на Infiniti са успели да създадат истински шедьовър не само отвън, но и вътре. Интериорът може да се определи като футуристични форми, облечени в изключително качествени материали – фина перфорирана кожа, лакирано кленово дърво, а където е използвана пластмаса също е с лаково покритие като така се вписва в цялостния луксозен облик. Салонът на FX предлага уюта на петзвездан хотел (подобно на шоурумите на Infiniti, които функционират като безплатни хотели за клиентите на марката, пътуващи от други градове или държави) – изключително комфортни кресла с функции за отопление и охлаждане, стилно и дискретно осветление и т.н. 5-звездното обслужване продължава и ако ви се налага да летите със самолет. Отново безплатно, човек на Infiniti ви чака на летището, взема автомобила ви, измива го и го обслужва и когато кацате обратно ви посреща. Новата услуга е въведена от българското представителство, но е добре приета от централата на марката и скоро ще се предлага по цял свят. Същото е и със сервизното обслужване „от врата до врата” (т.е. вземат колата от дома ви и ви я връщат обслужена), като за периода ползвате оборотно Infiniti. Петзвезден е и резултатът от краш-теста на EuroNCAP.
Под капака
Двигател бензинов
Брой цилиндри 8
Задвижване на колелата 4х4
Работен обем 5026 куб.см.
Мощност в к.с. 390 к.с. (при 6500 об.)
Въртящ момент 500 Нм (при 4400 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) 5.8 сек.
Максимална скорост 250 км/ч
Консумация на гориво
- Градско 18.9 л/100км
- Извънградско 9.8 л/100км
- Смесен цикъл 13.1 л/100км
Емисии на CO2 307 г/км
Маса 2120 кг
Резервоар 90 л
Цена от 114 800 лв. с ДДС
