Honda Accord Tourer: Храни се с километри

Комбито изглежда агресивно и не изморява при пътешествия

Георги Колев

Дизайнерите на Honda безспорно могат да се гордеят с това, което са постигнали при екстериора на Accord Tourer. С прецизните си, леко заострени линии, автомобилът има подчертано мускулест и агресивен вид. Той се засилва още повече от “зяпналата” изцяло хромирана радиаторна решетка и изтеглените под лек ъгъл нагоре фарове. Същевременно обаче изчистените линии придават на дългото близо 5 метра (4750 мм) купе стилен и луксозен изглед, който се допълва от хромираните дръжки на вратите.

Преливане

Обемистият багажник не изглежда като съшит с бели конци, а е направен по-приемлив за окото с помощта на хромирани рамки на прозорците, които хармонизират с релсите за багаж на покрива и не нарушават динамичната линия, създадена от предницата.

Отвътре обаче нещата не стоят по същия начин. Интериорът вече изглежда леко ретро и е попрекалено с използването на пластмаса. Доста странно са разположени и бутоните по таблото. Най-високо и най-големи са копчетата за музикалната система, дори по-големи от това за аварийните светлини. Пространството както отпред, така и за пътниците отзад е добро, но не особено изобилно, както е при повечето представители в този сегмент. За сметка на това багажникът си е огромен с обем от 660 л (над ръба на прозорците), които нарастват до 1183 л при спускане на облегалките на задните седалки.

Захапка

Най-големите преимущества на Accord Tourer са точно там където трябва да бъдат – на пътя. Автомобилът сякаш захапва шосето и няма пускане. Воланът е твърд и директен, отразяващ всяко движение на ръката. Окачването е така настроено, че да осигурява комфорт на возене, при който дългият път да не изморява, като същевременно се държи стегнато и надеждно в завоите.

Тестовата кола бе задвижвана от атмосферен двулитров бензинов двигател с мощност от 156 конски сили и 192 Нм максимален въртящ момент. Определено това не е подходящият избор за любителите на динамиката, тъй като за да се възползвате от кончетата, трябва доста сериозно да „пържите“ двигателя. Всичките 156 добичета са ви налични чак при 6300 об./мин., а максимумът на въртящия момент е в диапазона между 4100 и 5000 оборота. В превод – за да върви колата трябва да е във високи обороти, а за изпреварване се налага сериозно да си играете с лоста на 6-степенната ръчна скоростна кутия. Двигателят обаче има и силна страна – при равномерно шофиране на ниски обороти е много икономичен. Производителят обещава смесена консумация от 7-7.2 л на 100 км, а след теста бордовият компютър отчете 8.4 л, което за атмосферен бензин е нелошо постижение. При по-сериозен трафик и нужда от повече изпреварвания обаче цифрата скача чувствително.

Спортни заемки

Макар и интериорът да е леко скучен, има неща в него, които доставят изключително удоволствие на всички, за които шофирането не е просто придвижване от точка А до точка Б. На първо място това е облицованият във висококачествена мека кожа, многофункционален волан. По-плътен, в сравнение с други лимузини, той създава истинско спортно усещане. Предните седалки са другият елемент, който кара шофьора да се чувства като пилот. Обхващат както гърба, така и хълбоците, и не позволяват почти никакво мърдане, с което осигуряват страхотен комфорт на път с повече завои.

Под капака

Двигател бензинов

Брой цилиндри 4

Обем на двигателя 1997 куб.см.

Мощност в к.с. 156 к.с. (при 6300 об.)

Въртящ момент 192 Нм (при 4100 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 9.7-10.1 сек.

Максимална скорост 212 км/ч

Консумация на гориво

• Градско 9.2 л/100км
• Извънградско 5.8-6 л/100км
• Смесен цикъл 7-7.2 л/100км

Емисии CO2 163-166 г/км

Маса 1480-1565 кг

Резервоар 65 л

Цена – от 42 990 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 07.06.2014 г.

Снимки: Авторът