Audi A3 Sportback: Точната симбиоза

Версията с пет врати преплита спорт и практичност

Георги Колев

Тръгвайки да пиша за определен автомобил винаги се замисям кое е най-открояващото се в него – дизайн, двигател, удоволствие от шофирането и др. Седя си в новото Audi A3 Sportback обаче и осъзнавам, че имам проблем. Просто всичко в тази кола е ярко и открояващо се.

В такъв случай започвам с обяснение на добавката Sportback към името на модела. Това означава чисто и просто двете врати в повече от тези на стандартното триврато А3. Името обаче не е случайно и иска да подскаже, че макар и да е по-практичен вариант, няма никакво намерение да принася в жертва агресивния спортен профил на триврата купе версия.

Люто

Практичен ли казах? Да А3 Sportback е практичен като всеки друг хечбек от С сегмента (че и малко повече), но това в никакъв случай не трябва да ви звучи като някаква ежедневна скука. Дизайнът може да доведе до изпотяване на дланите при всеки автомобилен почитател. Новите модели на Audi, имат идентични физиономии, отличаващи се с много злобни черти. А3 обаче е още „по-подлютено”. Огромната радиаторна решетка във форма на обърнат трапец, комбинирана със сърдитите светлини, стоят особено агресивно на автомобил с по-компактни габарити. Фаровете предлагат отличителна осанка с напрегнатата си форма и опционалните газоразрядни светлини с технология Xenon plus и LED-елементи. Така не се налага да чакате дълго да ви освободят бързата лента на магистралата. Единствената видима разлика с тривратото А3 е малко по-изправената и тънка С колона, която отнема малко от купе профила на автомобила, но това е за сметка на повечето пространство за пътниците отзад и удобството на петте врати. Масивната задна броня и спойлерът над багажната врата правят колата да изглежда стегната и залепнала за асфалта, а високо позиционираните задни светлини подчертават широчината на каросерията.

Интериорът е изцяло нов и също допълва спортния характер на автомобила. Най-отличаващи са кръглите вентилационни отвори във формата на самолетни турбини, с каквито е обзаведен и кокетният мъник А1. Традиционната за Audi интуитивна ергономия на уредите, тук е още по-прецизирана, както само немците си умеят. Таблото е максимално изчистено и опростено. Бутоните са стилно интегрирани в лайсната, пресичаща централната конзола, а дисплеят на мултимедията се прибира в таблото. Управлението й се извършва от бутони зад скоростния лост или от волана, като в по-високите нива на оборудване, разполагате и със сензорни команди. При Audi е излишно да се уточнява, че материалите и сглобката са на най-високо ниво. За разлика от триврата версия тук пасажерите на задните седалки разполагат с предостатъчно място, което е дори изненадващо обширно за външните габарити на автомобила. Щедрото междуосие от 2636 мм е употребено максимално добре. Багажникът също е доста голям за сегмента с обем от 380 л, които нарастват до 1220 л със спускането на облегалките на задните места.

Душа

Преплитането на спорт и практичност се отличава особено ярко в пътното поведение на тестовата кола. Тя криеше под предния си капак най-икономичния мотор от цялата гама – 1.6-литров дизел със скромната мощност от 105 конски сили и 250 Нм максимален въртящ момент, съчетан с изключително бързия 7-степенен автоматик с двоен съединител и спортен режим S-tronic. С това задвижване A3 Sportback ускорява до 100 км/ч за 10.9 сек., а максималната му скорост е 195 км/ч. Данни, които със сигурност няма да ви отвеят шапката. Как тогава става така, че като сте зад волана в настроение за шофиране, без особени усилия отвявате почти всичко по пътя си? Дори и с най-слабия си мотор колата се чувства динамична при управление. Разковничето вероятно се крие в това, че максимумът на въртящия момент започва да ви тегли още при едва 1500 оборота на двигателя, т.е. почти моментално след подаване на газ, а трансмисията сменя предавките по-бързо и точно от автомобилен състезател. Така изпреварванията се извършват с лекота и няма да изпитате липса на тяга. Да не забравяме и че новото поколение на A3 е преминало през сериозна диета и е с около 80 кг по-леко в сравнение с предишното.

Окачването е с подчертано динамични настройки, предлагайки изключителна стабилност в завоите, без това да се отразява негативно на комфорта на возене. За чувството за контрол допринася и информативният волан с променливо съпротивление, спрямо скоростта. Срещу доплащане може да оборудвате колата с адаптивни амортисьори, предлагащи спортен и комфортен режим. Шасито и сигурното управление могат много бързо да ви накарат да съжалявате, ако изберете A3 Sportback с точно този двигател, защото направо си плачат за един мощен мотор, с който да разкрият пълния си потенциал. Изобщо няма да съжалявате обаче когато в продължение на около 1000 км подминавате бензиностанциите, защото смесен разход на гориво в рамките на 5-6 л е напълно постижим, без да правите компромиси с адекватността на придвижването си. Производителят обещава, че може да постигнете и едва 3.9 л на 100 км. При по-динамично шофиране бордовият компютър отчете 7.3 л след теста. За икономията на гориво помага и старт/стоп системата, изгасяща двигателя в спряло положение на автомобила.

Луксът не му е чужд

А3 Sportback вече може да бъде допълнително оборудван със системи за асистенция на водача, познати от колите от по-високия клас – адаптивен темпомат, базиран на радар, система, предупреждаваща за кола в мъртвата зона на огледалата, системата за разпознаване на пътните знаци, асистент при паркиране и др. Интересна е и базовата система за безопасност Audi pre sense basic. Колата е опасана от радарни сензори, които постоянно измерват разстоянието от заобикалящите обекти. Ако компютърът регистрира възникване на критична ситуация, се усилва спирачната сила, затягат се коланите, а прозорците и шибедахът се затварят. Като екстри могат да се поръчат аудиосистема Bang & Olufsen и навигацията MMI Navigation plus. Те се допълват идеално от Bluetooth свързване на мобилен телефон и WLAN-Hotspot връзката. Последната дава на пътниците възможност за достъп до интернет при пътуване, а за водача се осигуряват персонализирани онлайн услуги, които се осъществяват благодарение на пакета Audi connect.

Под капака

Двигател дизелов

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата предно

Работен обем 1598 куб.см.

Мощност в к.с. 105 к.с. (при 3000 об.)

Въртящ момент 250 Нм (при 1500 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 10.9 сек.

Максимална скорост 195 км/ч

Консумация на гориво

• Градско 4.8 л/100км
• Извънградско 3.4 л/100км
• Смесен цикъл 3.9 л/100км

Емисии на CO2 102 г/км

Маса 1355 кг

Резервоар 50 л

Цена от 42 919 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 07.09.2013 г.

Снимки: Авторът