Great Wall Voleex C10: Убиец на предразсъдъци

Европейско качество на китайска цена

PB250045.JPGГеорги Колев

Китайски автомобили, сглобявани в България. Звучи меко казано съмнително, нали? Точно затова тестът на Great Wall Voleex C10 бе сред очакваните с най-голямо нетърпение през изминалата година. Започвам с оценката – колата си е супер и в нея няма нищо съмнително.

Признавам честно, че надмина очакванията ми и пребори всичките ми предразсъдъци. Разбира се, не е съвършена, но пък няма нито един достатъчно съществен недостатък и не заслужава добилото лоша слава клеймо – китайска. Автомобилът не отстъпва по нищо на конкурентите си в компактния градски сегмент (немалко от тях превъзхожда), освен по чувствително по-ниската си цена, при това за модел, натъпкан с екстри. Ако търсите по-добро съотношение цена-качество, определено няма да ви е лесно.

Секси

Да започнем от дизайна. Очевидно е, че той е вдъхновен от предишното поколение на Toyota Yaris, но и в никакъв случай не може да се каже, че Voleex C10 е лишен от индивидуалност. Може би най-същественото постижение на дизайнерите е, че са успели да го опазят от всякакъв кич, характерен за много автомобили, предназначени за азиатския пазар и да му изградят модерен европейски вид. Ако все пак държите да не бъркат Voleex-а ви със стария Yaris, то можете да го поръчате с агресивна спортна решетка срещу доплащане от само 190 лв.

PB250091.JPGВътре ви посреща изненадващо просторен за външните габарити салон, с достатъчно място за четирима възрастни. При компромис с удобството могат да се съберат и петима. Багажникът също е с много добър обем за сегмента – 330 л, а при спускане на задните облегалки разполагате с 1100 л. Седалките са с приятна на допир тапицерия, като шофьорската може да се регулира и във височина. Таблото е изработено от пластмаса с покритие, имитиращо карбон, което създава приятно усещане както на допир, така и на вид. Ергономията също заслужава добри думи, тъй като командните уреди са групирани едновременно функционално и стилно. За разлика от външния вид, за изработката на интериора вдъхновител не е бил Yaris, заради което таблото си е там, където му е мястото – зад волана, а не по средата над централната конзола, както е при японския мъник. Осветлението е добро и модерно, което прави уредите лесни за четене. Като недостатък може да се изтъкне липсата на бордови компютър, информиращ ви за характеристики като разход на гориво, оставащ пробег, външна температура и т.н. PB250084.JPG

Сърце

Voleex C10 се задвижва от бензинов 1.5-литров двигател с мощност от 97 конски сили и 138 Нм максимален въртящ момент. Той осигурява добра пъргавина в града, за където основно е предназначен малкият автомобил. Ускорението до 100 км/ч става за 11.1 секунди, а максималната скорост е 175 км/ч. Моторът работи рафинирано и хармонично, без да дразни със силен шум или липса на тяга. Работата му започва да се чува по-осезателно в купето чак при скорост над 120 км/ч. Интересното е, че и при по-бързо шофиране двигателят не започва да издъхва и си запазва част от тягата дори и при над 160 км/ч. Скоростната кутия е ръчна с 5 степени и е много добре настроена спрямо агрегата. Разбира се, заради по-скромния въртящ момент, за изпреварване се налага да върнете поне една скорост надолу, но вкарате ли мотора в обороти, дърпа здраво. Смяната на предавките става стегнато и точно, дори с леко механично прищракване, подобно на спортните автомобили, което за хората, обичащи шофирането е много приятно. Въпросът с реалния разход на гориво е по-сложен поради споменатата липса на бордови компютър, но производителят обещава, че колата ще гори смесено 7.3 л на 100 км.

PB250060.JPGМоже би най-добро впечатление, когато сте зад волана оставя пътното поведение на Voleex C10. За разлика от много конкурентни представители в В-сегмента, китайският нашанец атакува завоите със завидно желание, оставяйки усещане за сигурност. Въпреки доброто за сегмента, но иначе скромно междуосие от 2460 мм, колата не подскача като изритан кестен по завоите, а ляга уверено на асфалта. Воланът с електрическо серво осигурява надеждна обратна комуникация на водача с пътните условия. Окачването се справя много добре и с неравностите, които у нас са в излишък, без да дразни пасажерите с неприятни удари или заклащания. Забележка може да се отправи само към спирачките. Въпреки че и отпред и отзад са дискови, а ABS е част от стандартното оборудване, педалът изисква по-силно натискане, отколкото малките градски коли предполагат. Разбира се, това не означава, че не си вършат работата, но трябва повече усилие.

Лети джанти и парктроник в базовото оборудване

По повод началото на производството на китайските автомобили Great Wall в завода на „Литекс моторс” в ловешкото с. Баховица, Voleex C10 се предлага в специална Great Edition. Тя включва сериозен набор от екстри в базовата цена. Автомобилът е с топ ниво на оборудване, включващо климатик, централно заключване, аудио с MP3, 6 високоговорителя и усилвател 4 х 40W, лети джанти, 4 електрически стъкла, електрически огледала с функция за сгъване, фарове за мъгла, заден паркинг-асистент, прецизно серво-управление и др. В стандартното оборудване се включват 4 дискови спирачки, ABS с EBD, въздушни възглавници за шофьора и пътника до него, колани с пиротехнически механизми, обезопасена телескопична колона и т.н. Автомобилът е с 5-годишна гаранция или 100 000 км.

Под капака

PB250066.JPGДвигател бензинов

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата предно

Работен обем 1497 куб.см.

Мощност в к.с. 97 к.с.

Въртящ момент 138 Нм

Ускорение (0 – 100 км/ч) 11.1 сек.

Максимална скорост 175 км/ч

Консумация на гориво

  • Смесен цикъл 7.3 л/100км

Маса 1110 кг

Резервоар 40 л

Цена от 15 990 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 12.01.2013 г.

Снимки: Авторът

(Visited 4 573 times, 1 visits today)

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *