Skoda Rapid: Смислените акценти
Повече кола, без пудра и пайети
Като видите готина жена нали не си я представяте с „фешън” рокля, тежък грим и лъскави аксесоари, а я предпочитате както майка я е родила?
Защо тогава масовото отношение към автомобилите не е същото? Пръскаме луди пари за лети джанти, тарикатски дневни светлини, хромирани детайли и ред други неща, от които нямаме реална полза. Skoda Rapid обаче тръгва по друг път. Предлага ви повече от това, което е наистина важно в една кола – надеждни и икономични двигатели на Volkswagen, изпитано шаси, щедро вътрешно пространство, огромен багажник, без пудра и пайети. Целта е ясна – достъпна крайна цена, която също е сред истински важните неща.
Първо да уточним какво точно е Rapid. В моделната гама на Skoda той ще бъде позициониран между Fabia и Octavia. Въпреки че дължината му съвсем се доближава до тази на сегашната Octavia – 4483 мм за Rapid срещу 4569 мм за Octavia, според чехите двата модела няма да се застъпят. Причината е, че новото поколение на Octavia, което ще се появи всеки момент на пазара, ще бъде по-дълго с близо 20 см от настоящото. Rapid има типичните форми на седан, но багажната му врата се отваря заедно със задното стъкло, като на хечбек – т. нар. лифтбек. Това от своя страна прави много лесен и практичен достъпа до направо неестествено огромния багажник с обем от 550 л (нарастващ до 1490 л със спускането на задните облегалки) и дава възможност за товарене на предмети с по-необичайна форма.
Сдържан
Споменатата липса на пудра и пайети съвсем не означава, че Rapid не изглежда добре. Напротив, той прокарва новия дизайнерски език на марката, в чийто дух ще бъдат изградени всички бъдещи модели. Характерни за него за изчистените повърхности, правите линии и симетричните ъглови форми, подобно на моделите от компанията майка Volkswagen. Така автомобилът има модерено-технократски, но едновременно с това сдържан и интелигентен вид. Приятен акцент е изнесената извън радиаторната решетка емблема на марката върху капака на мотора, подобно на спортните автомобили.
Истинската сила на модела обаче е вътре в купето. За кола, позиционирана по-близо до компактната гама, предлаганото пространство за пътниците е направо смайващо голямо. Без никакви проблеми един зад друг могат да пътуват гиганти с ръст от по 2 метра. Бърз поглед в техническите данни веднага ни показва на какво се дължи това – междуосието е 2602 мм, т.е. с 24 мм по-дълго от това на Octavia. Единствено на ширина в купето мястото е малко по-ограничено, тъй като самият автомобил е по-тесен – 1706 мм. Интериорът е малко по-обикновен и непретенциозен, но пък е по немски изчистен и ергономичен. Пластмасата, от която е направено таблото оставя впечатление за по-евтина изработка. Седалките също не блестят с комфорт и качество на тапицериите. 
Рафиниран
Под капака на тестовата кола се криеше 1.2-литров бензинов турбомотор TSI с мощност от 85 конски сили и максимален въртящ момент от 160 Нм. Първото нещо, с което впечатлява е изключително неусетната му и рафинирана работа. Разбира се, поглеждайки характеристиките му, е ясно, че идеята не е да бъде динамичен, а икономичен. Ускорението от място до 100 км/ч става за 11.8 сек., а максималната скорост е 183 км/ч. Въпреки това в реална пътна обстановка моторчето се държи доста адекватно и не срещате особени трудности при изпреварванията. Причината за това, че максимумът на въртящия момент ви е наличен още от едва 1500 оборота на двигателя и се запазва до 3500. Тоест не е нужно да „избивате буталата”, за да се възползвате от тягата, което прави шофирането леко и приятно. Турбото си е турбо. Това два и много добро отражение върху разхода на гориво – макар и колата да бе на по-малко от 300 км, т.е. абсолютно неразработена, бордовият компютър отчете среден разход от 6.6 л на 100 км. От Skoda обещават, че с времето той може да бъде намален и до 5.1 л в смесен цикъл.
Управлението на колата също може да бъде определено като леко и приятно. Рафинираността на двигателя е пренесена и в боравенето с всички командни уреди – волан, педали, лостът на 5-степенната ръчна скоростна кутия, за чието използване е необходимо минимално усилие. Всичко работи като при една „добре смазана машина”. Лично на мен по би ми допаднало, ако воланът изискваше малко повече усилие при въртене и се втвърдяваше повече при по-висока скорост, както и окачването да беше малко по-стегнато. Идеята на автомобила обаче е да бъде удобен и функционален, без да има никакви „драйвърски” амбиции. За сметка на това комфортът на возене е на доста високо ниво.
Хитро, а?
Следвайки мотото Simply Clever (просто умно), Rapid предлага 19 решения, предизвикващи усмивка, винаги когато ги използвате. Например, вместо да се чудите къде сте поставили ярко зелената стъргалка за лед, която изпълнява ролята и на лупа за четене, инженерите са намерили нейното постоянно място в капачката за зареждане на гориво (недостатък е, че не се заключва с централното, т. е. лесно може да останете без нея). Под седалката на водача пък е направено място за светлоотразителната жилетка. Предните седалки имат странични джобове от мрежа, в които да сложите необходимите дребни вещи без да се бърка в жабката. В предната пасажерска врата пък има малък контейнер за отпадъци. В багажника постелката е с две лица – от гума, която лесно може да се почисти и от текстил, която е много по-луксозна и приятна на допир и др.
Под капака
Двигател бензинов турбо
Брой цилиндри 4
Задвижване на колелата предно
Работен обем 1197 куб.см.
Мощност в к.с. 85 к.с.
Въртящ момент 160 Нм (от 1500 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) 11.8 сек.
Максимална скорост 183 км/ч
Консумация на гориво
- Градско 6.5 л/100км
- Извънградско 4.4 л/100км
- Смесен цикъл 5.1 л/100км
Емисии на CO2 119 г/км
Резервоар 55 л
Маса 1161 кг
Цена от 20 980 лв. с ДДС
