BMW 6 Gran Coupe: Неприлично поведение

Безсрамно разточителство в името на кефа

Скромността краси човека. Казвали хората без други качества. Е, BMW 6-series Gran Coupe няма намерение да влиза в подобна полемика. То е арогантно до неприличност и оперирано от всякаква скромност. Няма абсолютно никакви задръжки да размаха среден пръст пред сдържаното „разумно“ общество, търсещо все повече универсалност и практичност в един автомобил. Знаете какво визирам – ако може да е съвсем малък отвън, но много голям отвътре, да не харчи почти нищо, но пък да върви сносно, да става хем за града, хем за дълги преходи, да стои добре на пътя, но и да не се предава извън него, да е надежден и модерен, но пък евтин и тн. Не, уважаеми, емоционално оперирани, „разумни“ гражданчета, това BMW не просто, че не е за вас – то ви се подиграва надменно. Огромно е отвън и тясно отвътре. Но не му пука, защото всички си въртите „разумните“ глави след него. Не обича жената и децата ви, а младата ви секси любовница. Няма да ви свърши работа, но ще ви накара да се чувствате като избран в безсрамно разточителния си салон. Предназначено е за хората, които ценят автомобилите и имат „топките“ да живеят неразумно, но пък подчертано стилно, без да страдат от излишна скромност. И разбира се имат възможността да си го позволят, защото цената му е не по-малко арогантна от самото него.

Място

За разлика от двувратия си събрат обаче гран купето не е съвсем непрактично. То има 4 врати и 4 използваеми места. Отзад не е широко, но е достатъчно, за да се возят хора с нормален ръст. Всеки от четиримата пасажери на борда ще може да си вземе и поне по един куфар, тъй като багажникът предлага приличния обем от 460 л. А за автомобил с изящен профил и купе линии, това си е направо лукс.

Дизайнът, макар и издължен по „седански“ заради допълнителните две врати, залага на непреходната купе класика – чисти, атлетични линии, огромен капак на мотора, нисък профил, допълван от големи арки на калниците, внушителни 19 или 20-цолови джанти и скосена, мускулеста задница. Самата кола е толкова дълга, широка и ниска, че изглежда легнала на пътя. Ако се вгледате в предницата ще откриете аналогии с легендарната „акула“ от 70-те години, както наричаха 6-а серия тогава, на която се води наследник новият модел. Разликите в екстериора след фейслифта са видими само за заклетите фенове на марката – леко променени „бъбреци“, предна и задна броня, нови тръби на ауспусите (за 6-цилиндровите мотори), както и нови цветове, сред които и уникалният сиво-бяло-синеещ гланц на тестовия автомобил, напомнящ на обезмаслено мляко.

Интериорът, колкото и да е идентичен като оформление с всички останали модели на баварците, толкова е и уникален с аристократичното качество на използваните материали и тяхното съчетаване. Салонът бе облицован с двуцветна висококачествена кожа, обшита с контрастни шевове, която е щедро използвана по таблото, вратите и централната конзола, а за декоративните детайли може да избирате между пиано лак, карбон, различни видове естествено дърво и др. Така всичко, до което се докоснете ви носи наслада. Спортно-комфортните седалки предлагат безупречна „прегръдка“ за водача и пасажера, така че едновременно да му е меко и удобно, но и да не може да мръдне при скоростно шофиране. Те имат и опция за масаж, охлаждане и отопление. Задните също са изключително комфортни, като мястото за краката е предостатъчно, но това за главите на пасажерите, доста ограничено. Екранът на мултимедията е без рамка, а бутиковата аудиосистема Bang & Olufsen предлага изключителна акустика, благодарение на 16-те си високоговорителя с обща мощност от 1200 вата. Цялостната атмосфера вътре може да се определи само с една дума – ексклузивна.

Захапка

Истинската еклузивност на 6-series Gran Coupe обаче е на пътя. Толкова феноменално управление и такава наслада от шофирането трудно можете да срещнете в друг автомобил. Причините – огромни габарити с щедро междуосие (2968 мм) и много широка предна и задна следа (съответно 1600 и 1665 мм), нисък център на тежестта, двигател разположен зад предните колела, перфектно балансиране на масите между двата моста, окачване с адаптивни амортисьори и суперпрецизно кормилно управление. Така колкото и да натискате газта имате усещането, че нищо не може да ви извади от завоя. Макар и да е спортно ориентирана кола, тя вози изключително комфортно (разполага дори и с режим Comfort+). Разбира се, ако искате спортни емоции може да стегнете много осезателно амортисьорите и да усещате всяко камъче на пътя със спортните режими.

Тестовата кола криеше под капака си единственото дизелово предложение за модела – трилитров, редови шестак с две турбини (нищо, че версията се води 640d). Преди да решите, че на подобен род автомобили не им отива дизел, бързам да спомена, че мощността му е 313 к.с., а въртящият момент – мълниеносните 630 Нм. Това осигурява на купето доста спортното ускорение за 5.2 сек. до 100 км/ч и налага ограничаването на максималната скорост до 250 км/ч. Тягата на мотора се прехвърля към задните или четирите колела (като опция се предлага с xDrive) с помощта на 8-степенен автоматик, който няма да се уморя да повтарям, че е най-доброто предложение на пазара към момента. Заради изобилието от въртящ момент и това, че автоматът е по-бърз от мисълта ви, всяко пипване на педала на газта е свързано с широка усмивка. Тя няма да изчезне и на бензиностанцията, тъй като този изключително динамичен автомобил отчете разход от едва 8.8 л на 100 км. Баварците пък обещават, че може да ги намалите до 5.6-6.0 л в смесен цикъл.

Превръща нощта в ден

Една от новостите след фейслифта на 6-series Gran Coupe са уникалните лазерни светлини. Те имат особено ярка, чисто бяла светлина с обсег 600 м, който е два пъти по-голям от този на LED фаровете. Дългите не се изключват при насрещен трафик или застигане на кола, а само тази зона от светлинния сноп, която би заслепила другите участници в движението се измества. Имах възможността да ги изпробвам нощно време при мъгла, което много ясно демонстрира работата им. Движейки се зад друга кола, тя остава в един своеобразен тунел от тъмнина, а всичко около нея се осветява брилянтно от дългите. Освен изключителния комфорт да не си играете постоянно с лоста за превключване на къси и дълги, тази система повишава многократно безопасността при нощно шофиране, доближавайки максимално видимостта до тази през деня.

Под капака

Двигател дизелов

Брой цилиндри 6

Задвижване на колелата 4х4

Работен обем 2993 куб.см.

Мощност в к.с. 313 к.с. (при 4400 об.)

Въртящ момент 630 Нм (при 1500 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 5.2 сек.

Максимална скорост 250 км/ч

Консумация на гориво

• Градско 6.5-6.8 л/100 км
• Извънградско 5.1-5.5 л/100 км
• Смесен цикъл 5.6-6.0 л/100 км

Емисии на CO2 149-158 г/км

Резервоар 70 л

Маса 1945 кг

Цена от 172 900 лв. с ДДС

Цена на тестовата версия от 249 829 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 20.05.2017 г.

Снимки: Авторът