Истински лукс в новия Passat
Седмото поколение на бестселъра е с до 18% по-чисто и икономично от „татко си“
Докато в София вали първият сняг, в слънчева Барселона е топло и приятно. Очите на международната автомобилна общност обаче са вперени към каталунската столица не заради климата, а заради световната тест премиера на седмото поколение на един от най-успешните автомобили на планетата – Volkswagen Passat.
Амбицията на VW може лесно да се открие при вглеждането във всеки един от компонентите на новия модел, както и в неговата цялост – просто да бъде по-добър от предишните (от които са продадени над 15 млн. бройки от 1973 г. досега).
Стил
Това особено силно си личи в дизайна. Много е трудно нещо да грабне пренаситеното от красота око на жителите и гостите на града, в който е творил налудничавият архитектурен гений Антонио Гауди. Въпреки че главеният дизайнер на VW Group Валтер де Силва е заложил на правите линии, ъгловите форми и изчистените повърхности, които са коренно противоположни на несиметричните приказни творения на великия Гауди, новият Passat се радваше на не по-малко впечатлени погледи. Моделът кореспондира с визията на VW, заложена от последния Golf, като едновременно се числи към нея, но и подчертано „тузарски“ се отличава, доближавайки се до лимузината Phaeton. Диодните LED лампички, монтирани в предните и задните светлини, пък загатват за огромната палитра от нови технологии, които инженерите са успели да поместят в колата (виж карето).
Интериорът на новия Passat е станал още по-елегантен и луксозен. Отпускайки се комфортно в новите ергономични седалки, които за пръв път в този модел могат да се поръчат с опции за масаж, охлаждане и отопление, човек започва да се пита това ли са народните коли на германците (в превод от немски Volkswagen означава народна кола) или е попаднал в луксозна лимузина. Салонът на версиите, които имах възможността да тествам (седан и комби), бе изработен изцяло в стила на премиум сегмента – качествена кожа, луксозно лакирано дърво, алуминии.
Усещането за лимузина се допълва от перфектната обезшуменост на купето. Вибрациите на двигателя са сведени до минимум, благодарение на закрепването му на три места от подвижни връзки, в областта на вратите и арматурното табло са вградени изолационни материали, а като опция може да се поръчат прозорци с акустичен филм, свеждащ до минимум външния шум. Просторът в купето е огромен, което не е изненада за последните няколко поколения на Passat. Багажникът е с обем от 565 л при седан версиите и 603 л при комбито Variant (който може да нарасне до 1731 л при спуснати седалки). Интересно е, че и при двете версии задните седалки се сгъват изключително лесно чрез бутони в багажника.
Мощ
Имах късмета да се докопам до двата най-мощни варианта на международния тест – двулитров дизел TDI със 170 конски сили, 350 Нм въртящ момент, задвижване на четирите колела 4MOTION в комби версия и седан, задвижван от 1.8-литров бензинов TSI със 160 к. с. и 250 Нм въртящ момент, при предно предаване. Гамата от общо 10 двигателя на Passat 7 като цяло e по-ефективна и икономична с до 18% от предишното поколение. Базовият двигател за модела е 1.6-литровият TDI със 105 к.с., даващ разход от 4.2 л на 100 км. Топ версията е с бензинов V-шестак, достигащ 300 коня.
Дизелът е много плавен и еластичен, като осигурява приятен натиск в гърба и добра динамика. От 0 до 100 км/ч ускорява за 8.7 сек, а максималната скорост е 217 км/ч. 6-степенната автоматична трансмисия DSG разполага и със спортен режим, който прави колата значително по-директна и пъргава. 4х4 задвижването пък осигурява оптимална стабилност в завои, а за щастие такива не липсваха в подбраните от домакините трасета в околностите на планина Монсерат. Разходът на гориво е смесено 5.7 л на 100 км.
За моя огромна изненада обаче по-скромният на хартия бензинов мотор се усещаше още по-динамичен от дизеловия си колега. Въпреки че до 100 км/ч „вдига“ за 9.8 секунди, чувството за ускорение е по-директно. Показателите от 0 до 80 км/ч обаче са почти еднакви за двата двигателя – 6 сек. за дизела и 6.6 сек. за бензина. Това се дължи на постоянните компресии, които TSI системата осигурява (директно впръскване на горивото, механичен компресор за ниските обороти, турбо за високите) и по-директната работа на 7-степенната автоматична скоростна кутия със сух съединител. Комбинираният разход на гориво по каталог е 7 л на 100 км.
Технопарад
Новият Passat може да бъде оборудван с адаптивен круиз контрол, който освен че поддържа зададената скорост, спазва и желаната от вас дистанция от автомобила отпред. Системата сама намалява при скъсяване на дистанцията или ускорява до зададената скорост, ако пътят е чист. Автомобилът може да спре напълно в градски трафик, ако шофьорът се е разсеял, а на пътя му изникне препятствие. За целта водачът трябва да се движи със скорост до 30 км/ч и да не натиска педала на спирачката. Дори и да се движи по-бързо, се задейства друга система, която го предупреждава със светлинен и звуков сигнал за предстоящ сблъсък, подготвяйки спирачната система, за да намали пораженията до минимум. Ако водачът е уморен и тръгне да заспива, колата го усеща чрез сложна система, изучаваща шофьорските му навици и сигнализира звуково и визуално с чашка кафе на таблото. Passat може сам да се паркира, навивайки волана в нужната посока, а за водача остава само да подава газ и да спира. Ако ръцете ви са заети, багажникът може да се отваря и с крак, поставен централно под сензор в задната броня, ако безконтактният ключ е у вас.
Под капака
Двигатели – дизел TDI – бензин TSI
Обем на двигателите – 1968 – 1798
Брой цилиндри – 4 – 4
Мощност в к.с. – 170 – 160 к.с.
Въртящ момент – 350 – 250 Нм
Ускорение (0 – 100 км/ч) – 8.7 – 9.8 сек.
Максимална скорост – 217– 220 км/ч
Консумация на гориво
– Смесен цикъл – 5.7 – 7 л/100км
Маса 1687 – 1517кг
Резервоар – 70 – 70 л
Емисии CO2 – 149– 162 гр/км
