VW Polo 2014: Вдъхва увереност
Вкарва модерните системи за безопасност в компактния клас
Георги Колев
Една позната, наплашена от идиотския маниер на шофиране у нас, казваше, че би карала само Hummer или нещо по-голямо. Идеята й беше да остане невредима, ако някой джигит я помете. Тя никога не е мислила за Volkswagen Polo.
Хората във Волфсбург обаче са помислили за нея. Обновеното Polo надгражда 5-звездната си сигурност, извоювана на краш тестовете, с последните асистиращи системи на мегаконцерна, целящи да съхранят живота и здравето на пасажерите в колата. Бъдещият собственик вече може да поръча система за разпознаване на умората при шофьора, асистент за наблюдение на зоната пред автомобила с функция за аварийно спиране в градски условия, която предотвратява сблъсъци със скорост до 30 км/ч, както и система за автоматичен контрол на дистанцията. Ако все пак стане катастрофа се задейства мултиколизионна спирачка (включена в серийното оборудване), която цели да намали до минимум пораженията от евентуален повторен удар.
Дискретно
Иначе отвън трудно ще хванете обновяването. Решетката е с нова форма, а в долната й част декоративна лайсна наподобява на спойлер от Формула 1, но обърнат на обратно. Тя има динамичен визуален ефект и издължава предницата. Вътрешните тела на фаровете също са с нова форма, а по-високите нива на оборудване с LED светлини са особено зрелищни. Задните светлини са с по-изострена и отчетлива визия. Колата се предлага с нови цветове, както и с допълнително ниво на оборудване, наречено Fresh. То ще допълва ниво Comfortline с 16-цолови джанти от лека сплав, затъмнени задни светлини и стъкла.
Отвътре ви посреща познатият, леко скучен, но изчистен и функционален интериор, с какъвто разполагат повечето модели на VW Group. Производителят твърди, че е подобрил качеството на използваните материали, което е трудно да се отчете, тъй като и преди фейслифта Polo предлагаше доста прилично качество за сегмента. Това, което със сигурност се отчита обаче е новата мултимедия с чувствителен на допир екран. Тя предлага връзка с мобилния ви телефон и изкарва приложенията от дисплея му на екрана на колата. Недостатък е, че работи само с устройства, ползващи операционна система Android, а тези на Apple не могат да се свържат. Пространството отзад е прилично за сегмента. Багажникът предлага обем от 280 л, нарастващи до 952 л при спускане на задните облегалки. 
Скромно
Под капака бръмчеше1.4-литров дизелов мотор с 3 цилиндъра. Той бе в по-високия вариант на мощност – 90 к.с. и 230 Нм въртящ момент (по-слабият е 75 к.с. и 210 Нм). За подобен автомобил предлага чудесна комбинация между прилична динамика и скромна консумация на гориво. От 0 до 100 км/ч ускорява за 10.9 сек., а максималната скорост е 184 км/ч. Заради добрия въртящ момент, разполагате с тягата му от сравнително ниски обороти, което прави шофирането по-приятно, а изпреварванията по-сигурни. Това води и до скромна консумация на гориво – 5.6 л на 100 км след теста, който нямаше за цел икономия, а немците обещават, че може да постигнете смесена консумация от едва 3.4 л. Недостатъците на този двигател са сравнително шумната му работа и повечкото вибрации, характерни за голяма част от трицилиндровите мотори.
Пътното поведение на Polo може да се определи като стабилно и приятно. Колата не се плаши от завоите и динамичното шофиране, като се държи стегнато и уверено в кривите. Компактните размери я правят много лесна за употреба в градски условия. За това допринасят също мекият волан и плавният ход на скоростния лост, които улесняват маневрирането. Неравностите по пътя обаче не се усещат особено комфортно. Вече могат да се поръчват и амортисьори с променливи настройки, които предлагат спортен и комфортен режим.
21% по-нисък разход на гориво
От Volkswagen твърдят, че новото Polo предлага с 21% намалена консумация на гориво, в сравнение с модела преди фейслифта. Така бензиновият двигател с най-висок разход предлага смесена консумация от 5 л на 100 км, а „най-жадният“ дизел – едва 3.6 л. Вече всички варианти покриват екологичния стандарт Евро 6, който ще е в сила в Европейския съюз от 2015 г. Това се постига с обновяване на двигателната гама, както и благодарение на технологията BlueMotion, с която вече са снабдени почти всички версии на Polo. Към нея спадат Старт-Стоп системата и рекуперацията на спирачната енергия.
Под капака
Двигател дизелов
Брой цилиндри 3
Задвижване на колелата предно
Работен обем 1422 куб.см.
Мощност в к.с. 90 к.с. (при 3500 об.)
Въртящ момент 230 Нм (при 1500 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) 10.9 сек.
Максимална скорост 184 км/ч
Консумация на гориво
- Градско 4.0 л/100км
- Извънградско 3.1 л/100км
- Смесен цикъл 3.4 л/100км
Емисии на CO2 88 г/км
Резервоар 45 л
Маса 1151 кг
Цена от 21 890 лв. с ДДС
Източник: в. „Телеграф“, 07.12.2014 г.
Снимки: Авторът
