VW Amarok: Готино е да си черноработник
Товарното „муле“ съчетава пъргавина, комфорт и проходимост
Георги Колев
Рали Дакар навлиза в кулминационната си фаза – утре е финалът. През цялото време на провеждането му имаше едни могъщи машини, на които се падна нелеката задача да свършат цялата „черна работа“ по обслужващия транспорт на състезанието из аржентинските и чилийски пампаси и пустини. Представяме ви първия и единствен за момента пикап на Volkswagen – Amarok (в превод от езика на ескимосите – вълк).
Въпреки че по презумпция пикапите са работни машини, в последните години те стремглаво навлизат и в сектора на хоби автомобилите, заради ненадминатите им възможности за превоз на багаж, товари, теглене на ремаркета и каравани. На непрекъснато нарастващия интерес, производителите започват да отговарят с по-качествени салони, повече екстри, по-добри офроуд възможности, по-комфортна возия, редуцирани разходи на гориво и вредни емисии и т.н. Amarok определено е есенцията в тази посока на развитие на пикапите. Не случайно получи и престижната награда „Международен пикап на годината 2011“ на най-голямото изложение на комерсиални автомобили в Хановер.
Скромен, но могъщ
От Volkswagen ни предоставиха за тест най-доброто изпълнение на Amarok, снабдено с двулитров битурбо дизелов двигател с мощност 163 конски сили, 400 Нм въртящ момент и перманентно задвижване на четирите колела 4MOTION. Тук сигурно много хора ще погледнат недоумяващо – нима най-мощният мотор за това огромно чудо е едва двулитров? Да, тенденцията, наречена “даунсайзинг“, чиято идея е да се намалява работният обем на двигателите, но да се увеличава мощността, чрез нови технологии като директно впръскване на горивото, турбини с променлива геометрия и т.н., водещи до по-нисък разход на гориво и вредни емисии, е приложена дори и в този клас автомобили. Скромният като обем мотор, но богат на „кончета“ и въртящ момент, дърпа доста настойчиво внушителното купе с дължина 5.26 м, широчина 1.95 м, височина 1.84 м и маса 1993 кг, заради което пътното поведение на Amarok си е направо пъргаво за габаритите му. От 0 до 100 км/ч ускорява за 11.4 сек., а максималната скорост е 181 км/ч.
Благодарение на двете турбини, покриващи както ниските, така и високите обороти и добрия въртящ момент, можете да разчитате на мощта на мотора, независимо дали ви се налага пъргаво изпреварване, потегляне на труден терен или с тежък товар. За последното на помощ идва и 6-степенната ръчна скоростна кутия, чийто първи две предавки са къси, за да осигуряват по-висока мощност при потегляне. Според данните на производителя, смесеният разход на гориво е 7.8-7.9 л на 100 км. Въпреки съвсем неикономичното тестово шофиране, бордовият компютър отчете разход от 9.6 л на 100 км. Тоест реално с 80-литровия си резервоар, огромният пикап може да измине над 800 км.
Няма пречки
Въпреки че е с габаритите на гарсониера, Amarok всъщност се кара много лесно и вдъхва чувство на сигурност. Голям помощник при потегляне на наклон е системата Hill Holder, която не позволява на колата да тръгне назад. Тестовата версия беше снабдена и със система за спускане по наклон. Тя регулира действието на спирачката, без да се налага водачът да я докосва изобщо, а това е особено ценен помощник за неопитни офроудъри, попаднали върху стръмен терен с ронлива или хлъзгава почва. За стабилното му пътно поведение допринася и опционалното перманентно задвижване на четирите колела (освен него се предлага базовото задвижване на задния мост или на четирите колела, но с включване от шофьора). За това, че Amarok не е „паркетник“ говори и възможността за механично блокиране на диференциала на задната ос от водача. Високият пътен просвет и големите ъгли на броните, му позволяват да гази препятствия с до 50 см дълбочина, а заради високо позиционирания и защитен двигател може да преминава дори и през реки. Окачването отзад е листово, което освен че дава възможност за голямо натоварване, осигурява и много добър комфорт при пътуване по шосета, свеждайки пътния шум до минимум (предлага се в два варианта – комфортно и Hevy Duty листово окачване, при което полезният товар достига до 1137 кг). Неравности или дупки, които при обикновен автомобил се усещат ужасяващо, при Amarok просто лекичко се маркират от звука на преминаващите през тях колела. Единственият недостатък на возията е по-сериозното заклащане на купето в завои и при спиране, което е неизбежно за подобен род машини.
Колкото и да е безсмислено да обсъждаме дизайна на такъв клас автомобили, Amarok изглежда доста въздействащо с огромните си габарити, в съчетание с отличителните за марката прави линии и изчистени ъглови форми. Заради това се радва на особен интерес сред останалите участници в движението. По-интересен е интериорът му, който предлага ненадминат за пикап комфорт и дори наченки на лукс – кожен салон, подгряване на седалките, двузонов климатроник, модерно табло и качествени материали. Просторът в двойната кабина е в огромно изобилие за пътниците отпред, особено в широчина и височина. На задните места е малко по-оскъден за краката, но превъзхожда повечето автомобили от С сегмента.
Носи над тон, тегли три
Amarok разполага с товарна площ от 2,52 кв. м. – с дължина 1555 мм и широчина 1620 мм, за която от VW твърдят, че е най-добрата в класа си. Разстоянието между вътрешните арки на колелата в товарната платформа е 1222 мм, което дава възможност да се натовари напречно цял евро-палет. Четири укрепващи халки се грижат за стабилното фиксиране на товара, така че всичко да остане на мястото си по време на път, дори и по пресечен терен. Изключително стабилната задна товарна клапа може да се ползва и като практично удължение на товарната площ или основа за стъпване. Предлага се и специално покритие на товарното отделение. Благодарение на ниско разположената товарна площ с кант на височина 780 мм от земята, Amarok е лесно да бъде натоварен. Високата 508 мм стена позволява и транспортирането на насипни материали. Максималното затоварване с листовото окачване Heavy-Duty е 1137 кг, а с комфортното – 938 кг. Amarok позволява теглене на прикачено тегло до 2,8 т.
Под капака
Двигател дизелов битурбо
Брой цилиндри 4
Задвижване на колелата 4х4
Работен обем 1968 куб.см.
Мощност в к.с. 163 к.с.
Въртящ момент 400 Нм (при 1500 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) 11,4 сек.
Максимална скорост 181 км/ч
Консумация на гориво
- Градско 9.6-9.7 л/100км
- Извънградско 6.9-7.0 л/100км
- Смесен цикъл 7.8-.79 л/100км
Емисии на CO2 206-209 г/км
Маса 1993 кг
Резервоар 80 л
