Audi A7: Спринтирай със стил
Супер луксозна лимузина, надянала дрешките на спортно купе
Георги Колев
Случвало ли ви се е да се опитвате да си представите мечтаната кола? На мен ми се случва много често. Изходните точки винаги са „мощ“ и „спорт“, върху които започвам да градя – стил, комфорт, лукс, простор, функционалност…
Може би топ изпълненията на най-големите лимузини като Mercedes-Benz S-class, BMW 7-series, Audi A8 и т.н. са добър вариант – обединяват в себе си като никой друг мощ, лукс и комфорт. Но някак не си се представям зад волана им, липсват ми спортът и тръпката. По-добре ще стои човек с фуражка и бели ръкавици. Мечтаната кола трябва да изглежда „по-така“. Имам усещането, че някой в Инголщад е прочел мислите ми и Audi създават изцяло новия им модел A7 Sportback. Най-простичко той може да бъде определен като супер луксозна лимузина, надянала дрешките на спортно купе. А така вече изглежда направо… секси.
Нисък старт
Отпред колата е като повечето нови аудита – свирепа, устремена и високо технологична заради криловидните LED-светлини, монтирани във фаровете. Дизайнерският акцент обаче е паднал върху задната част на автомобила, за което говори и името му A7 Sportback (спорт всеки знае какво е, back – задница, гръб). Всички линии на автомобила отвеждат към задните му колела. Така, погледнат отстрани, той внушава избухливата сила на спринтьор в поза на нисък старт. А, повярвайте ми, това внушение напълно отговаря на темперамента на А7. Покаже ли се автоматичният спойлер, който излиза сам при скорост от 130 км/ч и се прибира, когато тя спадне под 80 км/ч или бъде изваден ръчно чрез бутон от водача, профилът на колата вече става изцяло спринтьорски.
Оформлението на интериора е идентично с това на лимузината А8, с тази разлика, че тук централната конзола е ориентирана към водача. Луксът, безупречното качеството на материалите и изработката също са идентични с тези на А8, а това означава, че са сред най-добрите на планетата. Високата технологичност се подчертава от огромния, прибиращ се екран в централната конзола и сензорните копчета на мощната музикална уредба. За четириврато купе обаче по-интересно е какво се случва на задните седалки, заради скосената линия на покрива. Тук просторът изобилства във всички посоки, освен както може да се очаква, над главите на пасажерите. Тъй като задните седалки са поместени по-ниско в сравнение с предните, краката на пътник с ръст над 190 см ще се чувстват удобно, но въпреки това главата му ще се намира в опасна близост с тавана (особено с оглед на дупките и неравностите по пътищата ни). За всеки човек с по-стандартни габарити обаче мястото отзад е в излишък, а за комфорта му се грижат възможността за индивидуална настройка на климатроника, както и подгряването на седалките. Багажникът също впечатлява с обема си от 535 л (1390 л при спуснати седалки).
За уникалния комфорт при пътуване допринася и въздушното окачване (предлагащо се като опция), което се саморегулира спрямо пътните условия на всеки 20-25 милисекунди. Това, освен че прави колата изключително стабилна на пътя, кара пътниците да се чувстват все едно са се отпуснали в меката прегръдка на луксозно канапе. Всъщност, както искате. Може да се трансформира и в директно твърдо спортно окачване, залепващо колата за пътя. Ако пък предпочитате да се возите на задната седалка, режимът „комфорт“ ще направи така, че неравностите по пътя да се усещат като приятен масаж.
Десертът
Най-хубавото обаче го оставяме за десерт. Тестовото А7 бе оборудвано с най-мощния за момента 3-литров V6 бензинов TFSI двигател, с мощност 300 конски сили и доста сериозния за бензинов мотор въртящ момент от 440 Нм. Системата TFSI комбинира директно впръскване на горивото, механичен и турбо компресор, съответно за ниските и високите обороти. На практика това означава – огромна мощност по всяко време, при всякаква скорост и обороти на двигателя, без турбо дупки и „замисляне“. За фантастичното разгръщане на възможностите на двигателя допринасят перманентното задвижване на четирите колела quattro и страхотната 7-степенна автоматична скоростна кутия S-tronic. Тя, също като окачването, се адаптира към стила ви на шофиране, а системата с двоен съединител сменя предавките за части от секундата, без прекъсване на тягата. Комбинацията от мощния TFSI мотор, светкавичната S-tronic и безкомпромисното quattro, кара огромната кола с маса 1845 кг да се изстрелва от място до 100 км/ч за вълнуващите 5.6 сек. При подобни показатели максималната скорост има нужда от електронно ограничение, което от Audi са решили да е на 250 км/ч. Смесеният разход по каталог е 8.2 л на 100 км. Естествено в реалността бензинова кола с подобна динамика, няма как да гори толкова. Бордовият компютър показваше 13.6 л на 100 км, но след шофиране основно в спортен режим и неразработен двигател. За икономия в градски условия, колата има старт/стоп система.
Не ускорението на права обаче е най-силната страна на А7, а начинът по който тази кола се държи в реална пътна обстановка. Четирите задвижващи колела насочват всяка конска сила и нютон метър точно в зададената от супер директния волан посока. Абсолютно нищо не се губи в пре или недозавиване. Мощността се оползотворява максимално ефективно, а водачът се чувства изключително сигурен и стабилен дори и при резки завои с висока скорост. Затова помагат още големите габарити на колата (дължина почти 5 м, широчина почти 2м), широката стъпка и доста ниският й профил (височина малко над 1.4 м). Шофирането на А7 е толкова забавно и същевременно не натоварващо, че след близо 500 км зад волана се чувствате като след ободряващ душ, а не скапани от умора.
Седмо чувство
Audi A7 участва в шофирането почти колкото водача, а понякога и по-ефективно от него, благодарение на системата си pre sense. Колата е опасана от радарни сензори, които постоянно измерват разстоянието от заобикалящите обекти. Те освен, че работят като адаптивен круиз контрол, който поддържа зададена скорост и спазва желаната от вас дистанция от автомобила отпред, са и „в комбина“ с камера, монтирана при вътрешното огледало за обратно виждане и системата за стабилност ESP. Компютър анализира получените данни от всички уреди и получава почти реалистична картина за пътната обстановка. Ако възникне критична ситуация, колата предупреждава водача звуково, усилва спирачната сила, затяга коланите, прозорците и шибедахът се затварят, а седалките дори и в задната част на автомобила се поддържат в позиция, която при евентуален удар предпазва най-ефективно пасажерите от нараняване. Автомобилът е снабден и с асистент за нощно виждане, който разпознава и маркира пешеходци с помощта на специална топлинна камера на разстояние от 15 до 90 метра.
Под капака
Двигател бензинов
Брой цилиндри 6
Задвижване на колелата 4х4
Работен обем 2995 куб.см.
Мощност в к.с. 300 к.с.
Въртящ момент 440 Нм (при 2900 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) 5.6 сек.
Максимална скорост 250 км/ч
Консумация на гориво
- Градско 10.8 л/100км
- Извънградско 6.6 л/100км
- Смесен цикъл 8.2 л/100км
Емисии на CO2 190 г/км
Маса 1845 кг
Резервоар 65 л
