Toyota RAV4: Победи зимата
Снегът не може да се опре на „умното” задвижване
Георги Колев
Зими като тази ме навеждат на сериозни размисли за това кой е правилният личен автомобил. Особено след като трима души едвам успяхме да избутаме едно момче, заседнало с новичката си кола и то не пред хижа в планината, а от квартална уличка в идеалния център на столицата ни…
Безспорно е удобство в града автомобилът да е с по-компактни размери с оглед на паркирането и маневрирането. В държава като нашата обаче си мисля, че ако искаш той да не ти изневерява в ежедневието, е направо задължително да имаш задвижване 4х4 и добър пътен просвет, независимо, че ще го ползваш основно за градски нужди. Иначе как ще преодолееш огромната преспа, за да паркираш в платената синята зона на центъра, как ще се движиш в огромните коловози по уличките, без да се разделиш с престилката на бронята си, как ще потеглиш от излъскания лед? Все въпроси, които не ми се налагаше да си задавам, докато тествах новата Toyota RAV4.
Макар самите производители от Toyota да определят RAV4 като градски всъдеход, имах намерение да го изправя пред значително по-сериозни изпитания от столичните улици и въпреки двуметровите преспи, съпътствани от прогнозата за нов обилен снеговалеж се насочих към отдалечен ски курорт. Автомобилът предлага много добър комфорт за дълъг път – обширно вътрешно пространство, задни седалки, които също като предните могат да се движат напред-назад и да се регулира ъгълът на облегалките им, обширен багажник с обем от 410 л и др.
Навявания
Първо изпитание – навявания по магистралата. Движението се извършва в колона, само в средната лента, където колелата стъпват на ивици асфалт. Бързата лента е бяла. Темпото от 70 км/ч, което няколко камиона налагаха, не ме устройваше, затова трябваше да изпреваря от побелялата лента. Въпреки това нито за миг колелата не пробуксуваха или не поднесоха. Горещи благодарности към интелигентната система за контрол на управлението, както разбира се и към добрите зимни гуми на тестовия автомобил. 4х4 системата при RAV4 е активна (Active Torque Control 4WD), т.е. в огромната част от времето се задвижвате само от предните колела, което пести гориво. При потегляне, както и във всеки момент от движението обаче системата може да прехвърли до 45% от въртящия момент към задните колела, например когато предните загубят сцепление, и така да стабилизира автомобила. Шофьорът може и да заключи централния диференциал в съотношение на въртящия момент – 55:45% между предния и задния мост, от бутон на централната конзола. В този режим автомобилът може да се движи със скорост до 40 км/ч, след което той се изключва автоматично.
Газ
След Пазарджик навяванията по магистралата свършиха и можех да изпробвам динамиката на двулитровия бензинов двигател Valvematic, оптимизираща газоразпределението, чрез контролираното повдигане на клапаните във възможно най-широк диапазон от обороти. Така без помощта на турбокомпресор, моторът достига завидната мощност от 158 конски сили, а максималният въртящ момент е 198 Нм. В комбинация с безстепенна автоматична трансмисия CVT, изкуствено разграфена на 7 предавки, тестовият автомобил постигаше ускорение до 100 км/ч за 11 сек. и максимална скорост от 185 км/ч. Скоростната кутия разполага със спортен и ръчен режим, като предавките могат да се сменят и от пера на волана. Работата й е много бърза и комфортна, тъй като седемте предавки се изреждат изключително неусетно. Проблемът при нея (както и при всички подобни трансмисии, които съм тествал в различните марки автомобили) е, че трудно намира оптималните работни обороти на двигателя и често ги задържа по-високи от необходимото, което освен, че носи усещането, че мъчите мотора, чувствително повишава и разхода на гориво. От Toyota обещават комбиниран разход от 7.5 л на 100 км. В града обаче бордовият компютър отчете 13.6 л на 100 км, а при извънградско шофиране с галене на педала на газта, заради тежките метеорологични условия, трудно успях да го смъкна до 10.6 л на 100 км.
Преспи
Поредното предизвикателство – заснежен планински път с много завои, чувствително стеснен от разчистването на снега. Тук отново интелигентната система за контрол на управлението демонстрира превъзходството си над суровата зима, като не позволи автомобилът да занесе нито веднъж за целия път. При разминавания с камиони и автобуси, добрият пътен просвет от 18 см също си каза своето и нагазвах в струпания отстрани сняг без никакви затруднения. Последва изкачване до ски пистите по много стръмен и недобре разчистен път, където много коли буксуваха, а други минаваха с вериги. Дори без да заключвам 4х4-то, колата потегли без никакви колебания от спряло положение (има си система, която помага и за това, както и такава за спускане по наклон) и се изкачи със завидна лекота.
Крайният резултат – категорична победа на RAV4 над зимата. А, убеден съм, че дори и през лятото има предостатъчно препятствия, които да преодолява.
Трудно губи равновесие
Интегрираната система за контрол на управлението координира работата на активното 4х4, системата за управление на динамичната устойчивост на автомобила, ABS, системите за контрол на сцеплението и стабилността, и на електрическото серво на волана. Така освен, че следи движенията и скоростите на отделните колела, прилага и корективно усилие върху волана при отчитане на необходимост. Когато системата усети поднасяне, подпомага водача, като прави по–лесно завъртането на волана в правилната посока и съответно по–трудно завъртането му в неправилната. При спиране или ускоряване на хлъзгав път с различни настилки под левите и десните колела (напр. сняг и асфалт), системата връща правата линия на движение чрез контролиране на мощността на двигателя, за да се избегне превъртане на колелата, прилагане на спирачно усилие на отделни колела, за да се намали буксуването им и промяна на предавателното отношение между предния и задния мост, за да се увеличи стабилността на автомобила. Освен това системата коригира недозавиването и презавиването.
Под капака
Двигател бензинов
Брой цилиндри 4
Задвижване на колелата 4х4
Работен обем 1987 куб.см.
Мощност в к.с. 158 к.с. (при 6200 об.)
Въртящ момент 198 Нм (при 4400 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) 11 сек.
Максимална скорост 185 км/ч
Консумация на гориво
- Градско 9.5 л/100км
- Извънградско 6.4 л/100км
- Смесен цикъл 7.5 л/100км
Емисии на CO2 177 г/км
Маса 1570 кг
Резервоар 60 л
Цена от 49 428 лв. с ДДС
