Toyota Corolla 2013: Напред и нагоре

Най-продаваната кола в света започва да изглежда престижно

Георги Колев

Докато четете тази статия около 25 короли ще бъдат продадени някъде по Земното кълбо.

Toyota Corolla е най-продаваният автомобил за всички времена в света. От първото поколение на модела от 1966 г. до юли месец тази година са продадени 40 000 000 бройки по всички континенти. Това означава, че за последните 47 години се е продавала по една Corolla на всеки 40 секунди. Сядайки зад волана на последното, единадесето поред поколение от 2013 г., веднага ми става ясно едно – японците нямат никакво намерение да отстъпват лидерството си. Просто колата е станала по-добра от предшественичката си във всяко отношение.

Както всяко ново поколение на Corolla и това е по-голямо от старото. Дължината е нараснала със 75 мм (до 4620 мм), а широчината с 15 мм (до 1775 мм). Казано с други думи – вече излиза от пределите на С сегмента и захапва по-високия клас – D сегмента. Доказателство за това е и еднаквото междуосие с лимузината Avensis – 2700 мм. А какво да кажем за сравнение между първата Corolla от 1966 г. с нейните скромни 3848 мм дължина и единадесетата й наследничка – близо 80 см разлика!

Характер

Усещането, че пред вас вече стои автомобил от по-висок клас се засилва от дизайна. За първи път японците излизат от практичния, с нищо неангажиращ вид на автомобила и му създават осезаемо присъствие и характер. Големи „нахални“ фарове, масивна хромирана решетка, изразителна физиономия и динамични линии – в тази Corolla вече няма и спомен от скука. Страничният профил е същевременно елегантен, но и динамичен, благодарение на по-масивната задница, в която също се открояват обемни светлини и солидна хромирана лайсна. Все неща, които разграничават автомобила от практичната му слава, която си е извоювал през годините, правейки го да изглежда по-престижен.

Отвътре вече няма да срещнете твърдите и скучни пластмаси, придаващи бюджетен облик на салона. Интериорът е с изцяло ново оформление, по японски спретнат и ергономичен, а линиите са опростени и изчистени. Таблото е отвесно, подобно на спортните автомобили от предишни десетилетия и американските мъсъл кар. Бутоните са сведени до санитарния минимум, а подредбата им е изключително интуитивна. Значително е повишено и качеството на използваните материали – мека и приятна на допир пластмаса и луксозни декоративни елементи при по-високите нива на оборудване като естествена кожа, пияно лак, алуминий, имитация на карбон и др. Истински впечатляващ е просторът в купето, особено на задните места. Няма как и да е друго яче, при положение, че Corolla вече се хвали с междуосие на лимузина. Освен простор, това осигурява и значителен комфорт на возене, за който принос има и много доброто обезшумяване на купето. Багажникът също съперничи на автомобилите от по-висок сегмент със своите 452 л.

Наследство

Има обаче и нещо познато, останало от предишното поколение на Corolla – 1.6-литровият Valvematic със завидната мощност за атмосферен двигател без турбина от 132 к.с. и 160 Нм въртящ момент. Системата Valvematic оптимизира всмукването на горивото и повдигането на клапаните във възможно най-широк диапазон от обороти. Така се намалява разходът на гориво и вредни емисии, като същевременно динамиката се подобрява, обясняват японските инженери. Това, с което най-много впечатлява този мотор е изключително тихата му и рафинирана работа, създаваща усещане за високо качество. Динамиката е прилична за двигател с такъв обем, но пък сравнително слаба за цели 132 конски сили. Ускорението до 100 км/ч става за 10 сек., а максималната скорост е 200 км/ч. За да се възползвате от всичките кончета обаче трябва да държите високи обороти. При извънградско шофиране с лекота поддържате добро темпо, но моторът не се чувства много комфортно, когато трябва да навакса загубена инерция. Причината се крие в малкия въртящ момент и високите обороти, при които се достига пика му – 4400 (както и на мощността – 6400), заради което на двигателя му липсва еластичност. По същата причина, при нужда от по-пъргави изпреварвания се налага да си поиграете повече със скоростния лост на 6-степенната механична скоростна кутия, смъквайки една-две предавки надолу. При спокойно шофиране този мотор ще ви се отблагодари с доста приличен разход. Производителят обещава смесена консумация от 6 л на 100 км, като спокойно може да постигнете реален разход в рамките на 7 л. След теста от основно магистрално шофиране с максимално позволената скорост от 140 км/ч, бордовият компютър отчете разход от 7.5 л на 100 км. Ако искате да се възползвате по-често от 132-та коня обаче трябва да се подготвите за над 9 л на 100 км.

Автомобилът предлага и богат набор от най-съвременните асистенти, подпомагащи водача – система, паркираща сама автомобила, камера за движение на заден ход, асистент за потегляне по наклон, мултимедийна система с 6.1-инчов, чувствителен на допир екран и навигация и др.

5-звездна сигурност

Новата Corolla бе отличена с максималните 5 звезди за безопасност от Euro NCAP по новите по-строги изисквания за 2013. Колата получи 94% за защита на възрастни пътници, 82% за защита на деца, 67% за защита на пешеходци и 66% за системи за сигурност. За предницата и страничните части на автомобила са използвани структури за разпределяне на натоварването, които да намалят максимално деформацията на кабината в случай на сблъсък, чрез ефективно разпръскване на силата на удара. Допълнително е подобрена защитата на пешеходците чрез прилагането на редица абсорбиращи енергията компоненти.

Под капака

Двигател бензинов

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата предно

Работен обем 1598 куб.см.

Мощност в к.с. 132 к.с. (при 6400 об.)

Въртящ момент 160 Нм (при 4400 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 10 сек.

Максимална скорост 200 км/ч

Консумация на гориво

• Градско 8.0 л/100км
• Извънградско 4.9 л/100км
• Смесен цикъл 6.0 л/100км

Емисии на CO2 139 г/км

Маса 1280 кг

Цена от 30 290 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 28.09.2013 г.

Снимки: Авторът