Renault Symbioz Full Hybrid: Има ли по-икономичен на пазара?
6.1 л при реални пътни условия със сериозно темпо… Не, не е дизел!
6.1 л на 100 км реален разход на гориво! На времето когато имаше дизелови двигатели това не беше никаква изненада, но в днешно време си е постижение, борещо се за рекорд. За колко по-икономични нови коли в реални пътни условия с градско, извънградско и магистрала се сещате? Новият Renaul Symbioz във версия Full Hybrid ни предложи тези показания на бордовия компютър при пътешествието ни в истински зимни условия до румънския град Крайова и обратно. Важно уточнение е, че никога не сме били сред икономичните водачи, колеги са постигали около 4 л на 100 км, при обещавани от производителя 4.4 л на 100 км в комбиниран цикъл!
Двигателят е сменен едва една година след лансирането на модела. И забележете – обемът му не е намален, а е увеличен. Задвижването включва направо огромния за съвременните разбирания бензинов двигател с обем от 1.8 л и 4 цилиндъра, два електромотора, 1.4 кВтч батерия и 6-степенен автоматик (предишният мотор беше с обем от 1.6 л). Агрегатът отново е атмосферен и предлага скромните силови ресурси от 109 к.с. и 172 Нм максимален въртящ момент, но с електрическата подкрепа от 49 к.с. общата мощност нараства до 158 к.с. и 265 Нм, доставяни от електромотора. Така динамиката не е лоша. В града се чувствате пъргави заради незабавния електрически въртящ момент, а на извънградско изпреварвате спокойно. Спринтът до 100 км/ч отнема 9.1 сек., а максималната скорост е 180 км/ч. Карахме предишната хибридна версия на Symbioz с 1.6-литров мотор и можем да потвърдим, че разликата в динамиката е осезателна.
Макар Renault Symbioz да е с габарити, доближаващи го до SUV-C сегмента (малко над 4.4 м), той всъщност е изграден на платформата на Clio, предназначена за В сегмента. Затова пътното поведение не блести с нищо (но пък не ви и дразни). Може да ви се стори твърдичко за френския производител. Това от една страна изглежда логично, ако приемате модела като Clio или Captur, което сега трябва да се справя с овладяването на допълнително тегло (1469 кг). Как да го направи, ако не с по-твърди амортисьори? Но на фона на по-дългото междуосие (2638 мм), традициите на французите и семейните амбиции на Symbioz, това изглежда нелогично.
Отвън Symbioz е едно към едно с Captur, ако го гледате отпред. А на него откраднатият от Peugeot главен дизайнер Жил Видал приложи своя нов екстериорен език на марката, наречен Nouvel’R. Отстрани и отзад обаче двата модела нямат нищо общо. Значително по-дълъг е и задницата вече е в хармония с предницата, а не е „кръпка“ от миналото, както е при Captur.
Акцентът отвътре е „големият телевизор“. Той вече е с диагонал от 10,4 инча и ползва системите Google Maps и Google Assistant с над 50 приложения, достъпни чрез магазина на Google Play. Безжичните Apple CarPlay и Android Auto също са стандартни. Други технологични подобрения включват 10,25-инчов цифров дисплей на водача, подложка за безжично зареждане и два USB-C порта за зареждане за тези отпред, плюс още два USB-C порта отзад.
Като казахме „отзад“, мястото на втория ред, разбира се, е доста по-добро от това в Captur и е по-подходящо за един семеен автомобил. Също както в Captur и Austral задната седалка се движи напред/назад в диапазон от 16 см, като ви позволява да избирате повече багажен обем за сметка на мястото на задните седалки (до 624 л) или повече място за пътниците (и 492 л багажник). Но безспорно най-големият „хит“ е опционалният панорамен покрив, който може да се „замъглява“ на сегменти при ярко слънце (респективно да се „избистря“) с помощта на електронен контролер, какъвто видяхме за първи път в Rafale. Към момента само Renault и Porsche предлагат такъв.
Под капака
Двигател – бензинов + 2 електрически
Брой цилиндри – 4
Задвижване на колелата – предно
Работен обем – 1793 куб.см.
Мощност в к.с. (обща) – 158 к.с.
Въртящ момент – 265 Нм
Ускорение (0 – 100 км/ч) – 9.1 сек.
Максимална скорост -180 км/ч
Консумация на гориво
Смесен цикъл – 4.4 л/100км
Емисии на CO2 – 99 г/км
Маса – 1469 кг
Резервоар – 48 л
Цена на тестовата версия – от 31 500 евро с ДДС
Снимки: Авторът
