Renault Latitude: Поглези се
Атмосферата в салона наподобява спа център
Георги Колев
Знаете ли, че въздухът в купето на автомобилите има много по-висока концентрация на положителни водородни атоми от обичайното, които водят до стрес и умора? Може би затова, нерядко след дълги пътувания се чувстваме като пребити. И да не знаете, важното е, че от Renault го знаят. По тази причина новата им лимузина Latitude е с вграден йонизатор на въздуха.
Неговата роля е да увеличи концентрацията на отрицателни кислородни йони, които имат динамизиращ ефект върху организма и така да неутрализират действието на стресовите положителни йони. Използваната в Latitude система Samsung Super Plasma има два режима на работа. Първият – Clean пречиства въздуха, отстранявайки вредни елементи като бактерии, алергени, бацили и др. Режим Relax пък е за намаляване на стреса. Тук йонизаторът генерира отрицателни йони и така се постига електромагнитен баланс с положителните. Би било пресилено да кажа, че още с включването му съм усетил пряко ефекта. След около 500 км зад волана обаче продължавах да се чувствам свеж като репичка, а ужасната ми сенна хрема напомни за себе си чак след като слязох от автомобила. Йонизаторът работи в комбина с тризонов климатик, разполагащ с бърза функция за вентилация на купето и вграден ароматизатор в централната конзола. Той предлага избор между две различни ухания – Blue Ocean (син океан) и манго (в шоурумите на Renault може да избирате измежду още четири парфюма), чиято наситеност в купето се регулира от водача или пътниците.
Масаж
След като сте си направили атмосфера, наподобяваща тази в спа центровете със сигурност ще ви се прииска и един разпускащ масаж. Latitude се е погрижил и за това. Шофьорската седалка е снабдена с масажна функция, като може да избирате между четири режима (продължителен, произволен, лек и силен). Петте пневматични валяка се намират в облегалката и можете ръчно да усилвате или намалявате работата им в отделните зони (рамене, средата на гърба и около кръста). Малко неудобно са позиционирани колелцата, с които включвате масажите – в долната част на седалката под лявото ви бедро, така че трябва да отделяте очите си от пътя, за да ги включите.
Комфортът не е привилегия само на водача. Пътниците разполагат с наистина огромен простор в купето. От Renault твърдят, че пространството за коленете на пасажерите от задната седалка е най-голямото в класа си – 253 мм. Като прибавим към него удобните кресла и перфектната изолация от външен шум, предпоставките за едно приятно пътуване са налице. Интериорът е изчистен и стилно оформен. Дискретното LED осветление в салона от бежова кожа, апликациите от лакирано дърво и хромирани елементи създават луксозна атмосфера, която дори малко по-щедрата употреба на обикновена пластмаса в централната конзола не може да наруши. Комфортът се допълва и от многозвенното задно окачване, в което неравностите по пътя буквално потъват, а пътниците се чувстват като в голяма лодка. Багажникът също е огромен, с обем от 511 л.
Лодка
След всичката тази лежерност логично идва въпросът как е за шофиране. В общи линии, по почти същия начин – мек, плавен и галантен. Дори и когато сте зад волана Latitude максимално ви предразполага за едно спокойно, дълго и комфортно „круизване”, а спортните изпълнения може да си ги избиете от главата. Тестовият автомобил бе снабден с двулитров дизелов двигател с мощност от 150 конски сили и 340 Нм въртящ момент, в комбинация с 6-степенна ръчна скоростна кутия. Той осигурява прилична динамика, но не би могъл да бъде наречен пъргав, а при изпреварвания се налага преминаване на минимум една по-ниска предавка. От 0 до 100 км/ч ускорява за 10.3 сек., а максималната скорост е 210 км/ч. Може би, за да получите истинско усещане за лимузина, което върви ръка за ръка и с добра динамика, по-подходящият избор би бил 3-литровият V6 дизел с 240 коня.
Заради мекото окачване, чийто акцент е паднал върху комфорта, не липсва заклащане в завоите. Това в комбинация със сериозните габарити (дължина 4897 мм, широчина 1832 мм, височина 1483 мм и колесна база 2762 мм), дава чувството, че задницата завива със закъснение. В никакъв случай обаче не може да се каже, че колата е нестабилна, тъй като няма намерение да напуска траекторията на завоите. По-скоро меките настройки на амортисьорите създават лъжливо усещане. На тях контрастира електрическият сервоусилвател на волана, който променя съпротивлението спрямо скоростта на движение и ъгъла на завиване, като така осигурява много точна и директна комуникация между водача и пътя. Разходът на гориво е повече от добър – 7.6 л на 100 км според бордовия компютър, при обещани по каталог 5.3 л при смесен цикъл.
В общи линии Latitude е едно перфектно транспортно средство с неговия разглезващ комфорт, стига да не търсите тръпка зад волана. С него няма да усетите (поне не неприятно) едно дълго и по принцип изморително пътуване, но и няма да се изкефите, настъпвайки газта по някой планински път.
Баща му е кореец
Latitude е базиран на предвидения за азиатския пазар Renault Samsung SM5, който се произвежда в Южна Корея. Той заменя не особено успешния модел Vel Satis като флагман на марката. Автомобилът се сглобява в същия завод в град Бусан като SM5, но е глобален модел, т.е. предлага се в над 50 държави от различни континенти. Може би по тази причина е избрано и името му Latitude, което в превод означава „географска ширина”. За да се хареса на потребителите от цял свят, новата лимузина залага на много по-стандартен и консервативен дизайн, в сравнение с противоречивия и провокативен Vel Satis. Пропорциите на купето са добре балансирани, а линиите излъчват сдържана елегантност. Така Latitude получава осанката на типична бизнес лимузина.
Под капака
Двигател дизелов
Брой цилиндри 4
Задвижване на колелата предно
Работен обем 1995 куб.см.
Мощност в к.с. 150 к.с.
Въртящ момент 340 Нм (при 2000 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) 10.3 сек.
Максимална скорост 210 км/ч
Консумация на гориво
– Градско 7.0 л/100км
– Извънградско 4.6 л/100км
– Смесен цикъл 5.3 л/100км
Емисии на CO2 140 г/км
Маса 1535 кг
Резервоар 70 л
