Range Rover Sport SVR: Нечовешки
550 коня, 2.3 тона, 4.7 сек. до 100 км/ч…
Георги Колев
550 конски сили, изстрелващи 2.3-тонен всъдеход до 100 км/ч за нищожните 4.7 сек. Ако мислите, че това е впечатляващо, то трябва да видите и още повече да чуете и усетите начина, по който всичко се случва. Нечовешки!
Спортната доработка на Range Rover Sport, наречена SVR, е кола, предизвикваща законите на физиката. Вероятно затова и вносителят на марката „Мото Пфое“ реши да я покаже на летището в Лесново. SVR е дело на специализираното подразделение в Land Rover, наречено SVO (Special Vehicle Operations), занимаващо се с всички по-специални модели на марката. Както личи от името им, освен да се бъзикат с физиката, те имат задачата така да погалят егото ви, че у вас да не остане никакво съмнение, че сте най-специалният на света.
Вулкан
Но да оставим настрана милионерския лукс, който ви посреща с отварянето на вратата, включващ истински карбон, уникални спортни седалки, облицовани в най-фина кожа и най-модерните технологии и глезотии, познати на автомобилостроенето. Още с натискането на бутона, стартиращ двигателя, съпроводен от смразяващ рев от четирите накрайника на изпускателната система, тази кола ти казва, че ти си Избрания. Не знам какво е да седиш на върха на вулкан, който всеки момент ще изригне, но предполагам, че е нещо такова – напрегнати вибрации и неукротима мощ, предвещаваща истинска експлозия. И експлозията наистина идва. Само трябва да превключите лоста на 8-степенния спортно настроен автоматик в позиция D или още по-добре S (спорт) и… огромният всъдеход изхвърча като тапа на шампанско. Грохотът от ауспусите също е като от експлозия, дори започва да мирише като експлозия от високата температура на двигателя и изгорелите газове. Ако не очаквате ускорението и не се държите здраво, то може да ви изкълчи врата. Докато педалът на газта е в пода, никой в купето не може да се отлепи и на милиметър от седалката си.
Тази нечовешка динамика се дължи на модифицирания 5.0-литров V8 двигател с механичен компресор. Той добавя още 40 к.с. към „стандартните“ 510 чрез повишено налягане в компресора, промени в електрониката, както и в всмукателната и изпускателната системи. Максималният въртящ момент също е увеличен от 625 на 680 Нм. Както стана дума автоматикът е със спортни настройки, които са намалили двойно времето за превключване на предавките. Същото е положението и при системата за 4х4, настроена за по-спортно поведение на пътя. След всички тези подобрения се е наложило максималната скорост да бъде електронно ограничена на 260 км/ч.
Контрол
Без достатъчен контрол обаче тази огромна сила би отишла на вятъра. Затова инженерите от SVO са обърнали специално внимание на ходовата част и окачването. Адаптивните амортисьори тук са по-твърди, динамичен активен самоблокиращ се заден диференциал е настроен спортно, подобрени са електронните стабилизиращи системи с цел елиминиране на накланянето и са добавени шест бутални спирачни апарати Brembo. Резултатът – SVR е не само най-динамичният Range Rover, произвеждан някога, но и най-бързият високо проходим автомобил в света, след поставения рекорд от 8 минути и 14 секунди на легендарната немска писта Нюрбургринг.
Макар и автомобилът да е с висок център на тежестта, той позволява истинско спортно шофиране и изключителна стабилност на пътя. За късмет успях да се уверя в това не само на пистата в Лесново, но и по обикновените пътища до там. След теста, който се изразяваше основно в смачкване на газта в пода при всяка възможност и „дай да видим колко ще вдигне“, бордовият компютър отчете разход от 24.9 л на 100 км. Британците пък обещават, че в смесен цикъл ще гори 12.8 л на 100 км.
Отвън SVR се отличава с нова предна броня с по-големите въздухоотвори, зад които са монтирани два интеркулера. Решетката също е леко променена, добавени са вентилирани арки на калниците, мускулести странични прагове и 21-цолови джанти. Отзад окото грабва широк спойлер и нова броня с черен дифузьор, от който излизат четирите накрайника на изпускателната система. 
Чистокръвен офроудър
Макар и спортна модификация SVR може да се похвали със съвсем истински офроуд способности. На базата на познанията, трупани през 60-годишната история на Land Rover във възможно най-гадните условия на земното кълбо, инженерите са разработили уникална система за офроуд – Terrain Response. Второто й поколение, с което е оборудван Range Rover Sport SVR, е доразвито и анализира текущите условия на шофиране, нагласяйки автоматично най-подходящите настройки на двигателя, трансмисията, окачването и сцеплението за съответния терен. Можете да свършите тази работа и ръчно от кръгъл бутон на централната конзола, избирайки един от петте режима – за асфалтов път, за дълбоки канавки или местности с големи скали, газене през трева, сняг, кал или пясък.
Под капака
Двигател V8 SUPERCHARGED
Брой цилиндри 8
Задвижване на колелата 4х4
Работен обем 4999 куб.см.
Мощност в к.с. 550 к.с. (при 6000 об.)
Въртящ момент 680 Нм (при 3500 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) 4.7 сек.
Максимална скорост 260 км/ч
Консумация на гориво
- Смесен цикъл 12.8 л/100км
Емисии на CO2 298 г/км
Маса 2335 кг
Резервоар 105 л
Цена от 248 000 лв. с ДДС
Източник: в. „Телеграф“, 03.05.2015 г.
Снимки: Авторът
