Peugeot Traveller: Съвсем като кола
Бусът не само върви, но и гори като лек автомобил
Добра динамика и разход на гориво от едва 6.1 л на 100 км. Не, това не е новото 208 или 308 на Peugeot, а е бусът им Traveller.
Тенденцията от последните години, бусовете да се доближават като комфорт за водача до леките автомобили, тук е достигнала своя връх. Вече освен удобството зад волана, динамичните и икономичните показатели също са съвсем като на кола. А това е впечатляващо на фона на възможността на борда да се сместят 9 души с багаж. Какъв по-добър вариант за лятното пътешествие на големи разстояния за големи компании?
Караме средната дължина на пътническата база Standard на Traveller в съвсем базово ниво на оборудване Active.
Три дължини на купето
Traveller се предлага с три дължини на каросерията – Compact, Standard и Long. Тяхната дължина е съответно 4606 мм, 4956 мм и 5308 мм. Междуосията им пък са съответно 2930 мм за Compact и 3275 мм за Standard и Long. 
За улеснение при паркиране се предлагат парктроници или камера за обратно виждане, но и без тях няма да срещнете особени трудности заради прекрасния обзор от шофьорското място и големите огледала. Всички версии постигат най-високото ниво на безопасност от 5 звезди на EuroNCAP, като бусът е особено надежден в защитата на най-малките.
Под предния капак бръмчи пословичният със своята икономичност и еластичност 1.6-литров дизел на лъвчетата HDi във версия с мощност от 115 конски сили и 300 Нм максимален въртящ момент. Той ускорява буса до 100 км/ч за 13.4 сек. и позволява достигане на максимална скорост от 160 км/ч. Но не в спринта е силата на мотора, а в неговата надеждната тяга, която осигурява в различни режими на натоварване. Това в превод означава сигурни изпреварвания и по-малко заиграване с лоста на 6-степенната ръчна скоростна кутия при променливо шофиране. Резултатът от тази задвижваща конфигурация е изписан на бордовия компютър – 6.1 л на 100 км разход на тестовия автомобил. Това е с по-малко от литър повече от обещаваните от производителя 5.2 л в смесен цикъл. Впечатляващо. Разбира се, има голямо значение с какво темпо и колко натоварен управлявате буса. Ако поддържате магистрално темпо с пълна кола или давате повечко газ, очаквайте разход около 9 л на 100 км.
На пътя
Споменавайки за повечко газ, започвам да си представям скептичните ви физиономии докато четете статията. Газ на бус – кому е нужно? 
Че не е нужно, не е, но съвсем не е невъзможно или пък неприятно. Причината за това е, че пътното поведение на буса също не се отличава съществено от това на леките коли. Нямате особен дискомфорт или заклащане в завоя, въпреки че страничната упора на седалките е почти равна на нула, а шофьорската позиция е по-изправена. Окачването освен, че компенсира в голяма степен центробежните сили, осигурява и чудесен комфорт на возене. Система контролира твърдостта на амортисьорите, стараейки се да поддържа постоянна височина на купето. Колкото е по-натоварен Traveller, толкова по-добре филтрира неравностите. А това е важно за един бус.
Шофьорът получава работно място, оформено по аналогичен начин с това на бюджетника 301. Или казано с други думи досущ като на лека кола, без да блести с особен лукс. Пак подчертавам, че тестовата кола бе в базово ниво на оборудване Active. При по-високите Allure и Business нещата са коренно различни, а да не говорим за най-високото Business VIP, макар тук акцентът да е главно върху лукса в пътническия отсек.
Дори и при базовото ниво обаче пътниците отзад си имат собствено отделение с контролери за климатизацията.
Качването е максимално улеснено от плъзгащите се задни врати, които според версията могат да бъдат само от дясната или и от двете страни на буса. И двата реда от по три седалки пък се придвижват на релси в зависимост дали имате нужда от повече място за пътници или за багаж. Когато са докрай изтеглени назад имате на разположение 798 л в багажника, а ако ги демонтирате изцяло получавате един лекотоварен бус с обем от 3397 л.
Манекен
Новият дизайн на Traveller едва ли ще ви изненада, че също е вдъхновен от леките коли и SUV гамата на французите. Имате характерните ядосани фарове и вертикална радиаторна решетка с лъвчето в центъра, очертана с хром. Над халогените пък блестят ивици дневни LED светлини, които подчертават фаровете и допълват модерното, симпатично излъчване на буса.
Под капака
Двигател дизелов
Брой цилиндри 4
Задвижване на колелата предно
Работен обем 1560 куб. см.
Мощност в к.с. 115 к.с. (при 3750 об.)
Въртящ момент 300 Нм (при 1750 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) 13.4 сек.
Максимална скорост 160 км/ч
Консумация на гориво
- Градско 5.6 л/100км
- Извънградско 5.0 л/100км
- Смесен цикъл 5.2 л/100км
Емисии на CO2 137 г/км
Маса 1649 кг
Резервоар 69 л
Цена от 47 955 лв. с ДДС
Цена на тестовата версия от 52 855 лв. с ДДС
Източник: в. „Телеграф“, 23.06.2018 г.
Снимки: Авторът
