Opel Insignia 2014: Доволна усмивка

Лимузината вече изглежда „по-тежко“ и има защо

Георги Колев

Insignia е моделът, който има всички основания да предизвиква усмивки в Opel. От появата си през 2008 г. досега, освен, че се превърна в истински бестселър, реализирайки над 600 000 продажби, изведе марката до съвсем различно ниво по отношение на дизайн, качество и приемане от аудиторията.

След 5 години на успех моделът имаше нужда от освежаване. И го направи с усмивка. Буквално – най-видимата промяна отвън е разтеглената в страни радиаторна решетка, подобно на доволна усмивка. Комбинирана с новата по-динамична форма на светлините и повечето хромирани детайли обаче, тя освен по-ведро, прави излъчването на автомобила и по-тежкарско. Целта на Opel е ясна и разбираема – като са направили качествена лимузина, тя да изглежда като такава. Отзад промяната се забелязва най-осезаемо при светлините, които също са станали по-динамични. Прибавени са и детайли, целящи подобряване на аероднамиката, благодарение на които коефициентът на челно въздушно съпротивление е сведен до едва 0.25, което е най-доброто постижение в сегмента.

Копчета

И ако отвън промените не са толкова съществени, просто защото и предишната Insignia си изглеждаше много добре, то отвътре нещата се различават коренно. От централната конзола са изхвърлени няколко кашона пластмасови бутони, като са останали само най-важните. Градусите на климатика се настройват на сензорни дисплейчета, които следват криловидното оформление на външния дизайн. Много стилно и функционално.

За комфорта на пътниците в купето се грижи и подобреното окачване. Амортисьорите и пружините са с по-мека настройка, което прави возията по-приятна. Така се намаляват чувствително и шумовете в купето от пътната настилка. В същото време обаче не е пострадала директната и стегната управляемост на лимузината. Тя си остава „драйвърска“, както беше и предишното поколение.

Турбо

Тестовият автомобил бе оборудван с новия бензинов турбомотор с директно впръскване на горивото – 1.6 SIDI Turbo, комбиниран с 6-степенен автоматик. Лимузина да бъде задвижвана от 1.6-литров мотор, не звучи добре, особено като се има предвид, че досега базовият двигател за Insignia беше с обем от 1.8 литра. От сравнително скромния му работен обем обаче са изстискани 170 конски сили и 260 Нм максимален въртящ момент (280 с Overboost). Благодарение на това динамиката е съвсем прилична и не изпитвате липса на тяга в реална пътна обстановка, макар и автоматикът да не е от най-бързите. Може би заради него и разходът на гориво се отличаваше съществено от обещания от производителя и то при съвсем умерено шофиране – 9.2 л на 100 км, срещу 6.6 л според каталожните данни.

Внимание заслужават и новите системи за асистенция на водача, базирани на радар и камера. Те включват технологии като адаптивен темпомат, хармонизиращ скоростта с тази на движещи се отпред превозни средства, предупреждение за наличие на автомобил в мъртвата зона, както и опасност от удар отпред. При модификациите с автоматична трансмисия, адаптивният темпомат задейства спирачките до пълен покой, ако това е необходимо. Камерата за обратно виждане вече разпознава напречния трафик зад автомобила и предупреждава за движещи се обекти на разстояние до 20 метра. Последното поколение на завиващите светлини пък променя формата и дължината на светлинните лъчи в зависимост от това дали шофирате в града, осветявайки пешеходци, извън него, на път със завои или на магистрала.

Мишка като на лаптоп

Инфоразвлекателната система от ново поколение на Insignia може да бъде контролирана с помощта на 8-инчов цветен дисплей с управление с докосване. От стартовия екран водачът има достъп до всички основни функции и подменюта като радио станции, заглавия на песни, смартфон връзка и триизмерна навигационна карта. Освен с докосване на екрана, функциите могат да се управляват от контролните бутони на волана, с гласови команди или с помощта на тъчпад до скоростния лост, наподобяващ мишката на лаптоп. Във функциите му влиза изписване на букви и разпознаването им.

Под капака

Двигател бензинов турбо

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата предно

Работен обем 1598 куб.см.

Мощност в к.с. 170 к.с. (при 4250 об.)

Въртящ момент 260 Нм (при 1650 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 9.9 сек.

Максимална скорост 210 км/ч

Консумация на гориво

• Градско 9.1 л/100км
• Извънградско 5.2 л/100км
• Смесен цикъл 6.6 л/100км

Емисии на CO2 155 г/км

Маса 1571 кг

Резервоар 70 л

Цена от 37 485 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 01.03.2014 г.

Снимки: Авторът