Opel Cascada: 17 сек. до щастието

Кабриолетът демонстрира мускули на луксозните марки

Георги Колев

Можете ли да промените коренно заобикалящия ви свят за 17 секунди? Едва ли. Освен ако не се намирате зад волана на новия кабриолет на Opel – Cascada.

Точно толкова време отнема скриването на класическия мек покрив в багажника, при това дори и в движение със скорост до 50 км/ч. Но не това е истински забележителното при него. Най-изненадващото е, че когато си е на мястото осигурява термо и шумоизолация, много доближаваща се до класическия твърд покрив (не на прибиращите се твърди покриви на купе-кабриолетите). Благодарностите за това трябва да се отправят към специалния пласт нетъкан полиестер между външния покривен слой и вътрешната тапицерия на тавана, с какъвто не могат да се похвалят дори и марките от премиум сегмента. Точно затова и със спускането му светът около вас се променя коренно. В първия момент си стоите в тихия, добре климатизиран салон и можете да си фучите с твърде незаконна скорост, без да се налага да усилвате аудиосистемата заради завихряне, вибрации и бучене в купето. В следващия вече вятърът и слънчевите лъчи танцуват в косите ви, а на лицето ви грее усмивката на човек, грабещ с пълни шепи от живота (поне у мен кабриолетите пораждат такива усещания).

Стил

Нека обаче не бързаме да сваляме гюрука. По принцип никога не съм харесвал меките покриви. Колкото и да е красива колата, я правят да изглежда като наметната с покривалата, с които зазимяваха ладите и москвичите през соца. При Cascada обаче това не е така. Сгъваемият покрив не нарушава динамичния силует, а дори напротив – с агресивната си форма, придава на купето пропорциите на спортна кола. С възможността да го поръчате с различен от черния цвят (червено вино или кафе), с който да кореспондира по-добре на избрания цвят на каросерията, той се превръща в допълнителен моден аксесоар. Отпред Cascada напомня на Astra, на чиято платформа всъщност се вози, но е с доста по-раздути и атлетични форми, както и значително по-широка стъпка на пътя. Габаритите на кабриолета също са увеличени в сравнение с практичния хечбек (дължина 4696 мм, широчина 1838 мм, междуосие 2695 мм), доближавайки го до флагмана Insignia. Със смъкването на покрива Cascada придобива издължен, изключително елегантен и изчистен профил, а пространството на интериора се разграничава визуално от купето с хромирана лайсна.

Показно

Влезете ли вътре се затвърждава първоначалното впечатление, че с Cascada Opel всъщност прави показно, че може спокойно да конкурира и колите от луксозния клас. Макар и таблото да запазва формата си, позната от Astra (която си е доста модерна), то вече е облицовано в мека тъкан, наподобяваща кожа с двоен контрастен шев. Така се създава едновременно луксозно и спортно усещане. Тестовата кола предлагаше качествен салон от перфорирана кожа, а самите седалки са с по-спортна конструкция и подобрена странична опора, включително и за раменете. Автомобилът може да бъде поръчан и с луксозен салон от истинска висококачествена напа. Cascada предлага и всички съвременни асистенти за водача като камера, разпознаваща пътните знаци и маркировката, асистент предупреждаващ за опасност от сблъсък, адаптивни светлини, завиващи с волана и асистент, изключващ автоматично дългите, камера за движение на заден ход и др. За кабриолетите е задължително подгряването на седалките, за да могат да се ползват и в по-хладните сезони, а Cascada предлага и затопляне на волана. Задните места са две, също предлагащи отлична странична опора и са разделени по средата от поставка за чаши и дребни предмети. Мястото е малко по-ограничено от това в стандартните автомобили, но четирима възрастни се събират. Багажникът е сред най-големите при кабриолетите – 280 л, когато покривът е свален, 350 л, когато е вдигнат.

Тестовата кола криеше под предния си капак изпитания боец на концерна GM – двулитров дизел с обем от 2 литра, мощност от 165 к. с. и максимален въртящ момент от 350 Нм, достигащ за секунди 380 Нм с Overboost функцията. Мотор, наложил се като предлагащ оптимално съотношение между динамика и икономичност, дори и когато е съчетан с 6-степенен автоматик, както в случая. Макар и да не е спринтьор (ускорение от 0 до 100 км/ч за 10.4 секунди), със сигурност ще ви накара да се чувствате зад волана на мощен автомобил, а изпреварванията стават с лекота. Максималната скорост на Cascada с тази задвижваща конфигурация е 212 км/ч. И това се случва на фона на разход от едва 7.1 л според показанията на бордовия компютър, без много жалене, а производителят обещава, че може да постигнете и смесен разход от 6.2 л на 100 км.

Назаем от състезателите

Освен страхотния кеф от свободното реене без покрив над главата и насладата за окото, Cascada предлага и истинско удоволствие от шофирането. За целта инженерите са направили наистина яка конструкция, устойчива на усукване и огъване. От това зависи освен пътното поведение и управлението, още комфорта на возене, безопасността и тишината в купето. В сравнение с предишния кабриолет в гамата на Opel – Astra TwinTop, каросерията на Cascada демонстрира 41% по-висока устойчивост на усукване и 27% по-висока якост на огъване. Това заедно с широката стъпка на гумите, увеличеното междуосие и адаптивното окачване със спортен и комфортен режим е много добра предпоставка за стабилността на колата на пътя. На немците обаче вероятно им се е сторило недостатъчно и затова са взели предния мост от спортната Insignia OPC – HiPerStrut (High Performance Strut). Тази система изолира действието на елементите на окачването от кормилната уредба и по този начин дава възможност за постигане на изключително висока прецизност и сцепление с настилката в завой при едновременно намаляване на усилието при завиване и перфектен контакт с пътя.

Под капака

Двигател дизел

Обем на двигателя 1956

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата предно

Мощност в к.с. 165 к.с. (при 4000 об.)

Въртящ момент 350 Нм (380 с Overboost)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 10.4 сек.

Максимална скорост 212 км/ч

Консумация на гориво

• Градско 8.2 л/100км
• Извънградско 5.0 л/100км
• Смесен цикъл 6.2 л/100км

Емисии CO2 163 г/км

Маса 1816 кг

Резервоар 56 л

Цена От 44 195 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 14.09.2013 г.

Снимки: Авторът