Nissan Qashqai 1.6 DIG-T: В крак с времето
Модерният бензинов мотор предлага мощ и икономичност
Ако някой все още не е разбрал апогеят на дизеловата ера премина. И не – причината не е в Дизелгейт. В близкото бъдеще на пазара няма да властват нито хибридите, още по-малко електромобилите, а модерните бензинови турбодвигатели. Новият 1.6-литров турбиниран мотор на бестселъра на Nissan – Qashqai е поредното доказателство за това.
Какво повече ни даваха до скоро модерните дизели с директно впръскване на горивото и турбо – по-добра тяга от ниски обороти и по-висок въртящ момент, добра еластичност и чувствително по-ниска консумация на гориво. Качества, които масовите атмосферни бензинови двигатели не могат да постигнат. Недостатъците на дизела – шумна работа, по-висока начална цена, скъпа и сложна поддръжка и прословутите азотни оксиди, заради които избухна скандалът с манипулираните данни на двигателите на VW. Модерните бензини обаче предлагат всичко, което и дизелите – турбо, директно впръскване на горивото със следващите от това тяга от ниски обороти, еластичност и нисък разход. Те обаче са с няколко хиляди по-евтини от дизелите, по-изгодни и лесни за последваща поддръжка, а и изхвърлят много по-малко от най-прекия вредител за човешкото здраве в отработените газове – азотните оксиди. Налице са всички предпоставки за смяна на лидерството.
163 коня
Въпросният нов мотор на Nissan изцежда от скромния си обем мощност от цели 163 конски сили и 240 Нм максимален въртящ момент. Подобно на дизеловите двигатели той е наличен в максимална стойност от сравнително ниските 2000 об./мин. и се запазва до 4000 об./мин. Точно когато въртящият момент започне да спада, конските сили наближават своя максимум, който идва при 5600 об./мин. Или казано с думи прости – колата върви яко още от старт и запазва устрема си до червената зона на оборотомера. Така независимо с какво темпо и при какви условия шофирате, можете да бъдете сигурни, че настъпите ли педала на газта, двигателят ще ви отвърне с добра тяга. Разбира се, при изпреварване е добре да върнете някоя друга предавка на 6-степенната ръчна скоростна кутия, тъй като при настройката й е търсена икономичността, заради което на 6-а поддържа съвсем ниски оборотите на двигателя. И действително – след доста динамичен тест с много променливо темпо бордовият компютър отчете консумация от 8.3 л, за която трябва да положите сериозни усилия, ако искате да я надскочите. В ежедневието може да очаквате поне литър-литър и половина надолу. Японците пък обещават, че може да постигнете и смесена консумация от едва 5.8 л на 100 км. Спринтът до 100 км/ч става за доста приличните 8.9 сек., а максималната скорост е 200 км/ч. За съжаление този мотор ще се предлага само при предно задвижване на колелата, ако искате 4х4 единственият ви вариант е 1.6-литровият дизел със 130 к.с. и ръчни скорости.
Новата платформа на автомобила е довела до „отслабване“ с 40 кг, което прави управлението по-леко и приятно. Принос за това има и воланът със спортен режим. Задното окачване е с торсионна греда, но пък амортисьорите са двубутални и осигуряват плавно поемане на неравностите както при ниска, така и при висока скорост. Има и система за активен контрол на шасито, която чрез дозирано спирачно усилие на отделни колела подпомага вземането на завои и преминаването през неравности.
Динамика
Модерният двигател е скрит зад още по-модерна визия. Дизайнът е доста по-динамичен и атрактивен от този на предишния Qashqai. Колата е с нараснали габарити – с 47 мм на дължина, 20 мм на широчина, но пък височината е намалена с 15 мм. Това означава повече пространство отвътре и по-стабилна стойка на пътя. Динамичността не е само визуална – коефициентът на челно въздушно съпротивление е сведен до едва 0.32, което е много добро постижение за кросоувър.
Подобрената аеродинамика има плюс и за изключителната тишина в купето при движение. Пребиваването в салона на Qashqai е удоволствие, не само заради тишината, но и благодарение на качествените материали и невероятното удобство на седалките, при изработката на които са използвани техники от NASA, анализиращи налягането и притока на кръв в долната част на гърба на седящи пътници. Голям принос за комфорта има и нарасналото пространство във всички посоки – крака, глави и рамене. Багажникът е увеличен с 20 л в сравнение с предишното поколение до 430 л.
Опасан от камери и сензори
В новия Qashqai са комбинирани комплект от нововъведения, които образуват уникален пакет от подпомагащи водача системи, наречени Nissan Safety Shield. Радар и камера следят за случващото се около автомобила и предупреждават шофьора със звук за наближаващи препятствия, а ако той не реагира се задейства спирачката. Колата отчита и предупреждава при умора на водача, разчита пътните знаци и ги прожектира на таблото, сигнализира за напускане на лента или при наличие на автомобил в сляпата зона на огледалата, изключва автоматично дългите светлини и др.
Под капака
Двигател бензиов турбо
Обем на двигателя 1618
Брой цилиндри 4
Задвижване на колелата предно
Мощност в к.с. 163 (при 5800 об.)
Въртящ момент 240 Нм (при 2000 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) 8.9 сек.
Максимална скорост 200 км/ч
Консумация на гориво
- Градско 7.4 л/100км
- Извънградско 4.8 л/100км
- Смесен цикъл 5.8 л/100км
Емисии CO2 134 г/км
Резервоар 55
Маса 1365 кг
Цена от 41 590 лв. с ДДС
Източник: в. „Телеграф“, 05.12.2015 г.
Снимки: Авторът
