Ford Mondeo SW: Изящният практик

Комби с изключителен дизайн и върхови технологии

Комбитата винаги са се приемали като коли за работа. Но погледнете изящното ново Mondeo. Не бихте ли се появили с него и на виенски бал?

Макар че Mondeo е изключително високотехнологичен автомобил, няма начин при тази визия да не започна от дизайна. Просто това е кола, след която всички се обръщат. Кола, която въздейства и вълнува.

Отпред Mondeo е злобно, но благородно, мощно, но елегантно, мускулесто, но умерено дозирано. Новата изправена радиаторна решетка, която забелязваме в почти всички настоящи модели на марката, определено тук стои най-добре, особено очертавана от ядосаните фарове, в чиято форма се улавя леката есенция на Mustang. Те са с изцяло нова адаптивна LED технология, като яркостта им се регулира в 7 степени в зависимост от скоростта, светлинният сноп следва завоя или се насочва надолу при опасност от заслепяване на други участници в движението. Профилът е издължен и елегантен като прелива хармонично в големия багажник, спускащ се под динамичен ъгъл покрай светлините с кристален ефект към масивната задна броня и двата огромни хромирани накрайника на изпускателната система. Общата осанка е на едно изящно спортно комби.

Способности

Разбира се, автомобилът е и изключително практичен. Багажникът е с обем от 730 л, които нарастват до 1630 л при спускане на задните облегалки, а пространството е функционално разпределено с отделни ниши за багаж, включително и с капак, релса със закрепен върху нея делител, скоби за фиксиране на товара и т.н. За удобство пък багажната врата може да се поръча с функция за автоматично отваряне от ключа и затваряне с бутон.

Интериорът е много изчистен и прегледно оформен. Добро впечатление правят новите мултиконтурни седалки, които изглеждат добре в луксозната си кожена тапицерия, като същевременно предлагат страхотен комфорт. При доплащане могат да бъдат оборудвани и с масажираща функция с различни режими. Централната конзола е с класическо опростено оформление без абсолютно никаква натруфеност. Единствено матовата пластмаса, ползвана малко по-щедро по нея леко контрастира с цялостния луксозен облик на автомобила, но все пак да не забравяме, че Ford никога не са имали премиум амбиции. Просторът вътре е впечатляващ, най-вече на задните седалки. В комбинация с чудесната обезшуменост на салона осигурява предпоставки за едно наистина комфортно пътуване.

Икономичен

Тестовата кола бе оборудвана с двулитров дизелов двигател с мощност от 150 к.с. и 350 Нм максимален въртящ момент, комбиниран с 6-степенен автоматик Powershift с двоен съединител, предлагащ спортен режим и ръчна смяна с пера от волана. Идеално дозирана комбинация, осигуряваща комфорт за водача, прилична динамика и забележителна икономичност. Ускорението от място до 100 км/ч става за 10 сек., а максималната скорост е 208 км/ч. След сравнително динамичен тест с много изпреварвания и променливо шофиране по отсечки със завои, бордовият компютър отчете консумация от 7.1 л на 100 км, а от Ford обещават, че при по-спокойно шофиране може да постигнете смесен разход от едва 4.9 л. За обширно комби с автоматик това е направо нищо.

Най-големите адмирации, както при всички модели на Ford, обаче са за пътното поведение на новото Mondeo. Колата същевременно вози много комфортно, но и направо залепва за асфалта, което не се променя дори в най-острите завои, оставяйки усещане за лекота в управлението. Причините – 10% по-яката конструкция в сравнение с предишното поколение при намалено с до 115 кг тегло, ново независимо задно окачване с интелигентна връзка, подобрено електрическо сервоуправление на волана и изключителни спирачки, чиято нова система против блокиране съкращава с повече от метър спирачния път при движение със 100 км/ч.

Ангел пазител

Новото Mondeo предлага уникални технологии за безопасност. Първата е асистент за превенция на сблъсъци при внезапно изскочили пешеходци, базирана на радар. Системата забелязва внезапно пресичащите пешеходци, предупреждава светлинно и звуково водача, подготвя спирачките, намалявайки разстоянието между накладките и дисковете, а ако шофьорът не реагира спира автоматично. На подобен принцип работи и асистентът предотвратяващ градските сблъсъци със скорост до 40 км/ч. Има и адаптивен темпомат, поддържащ дистанция от предния автомобил при промяна на скоростта, а друга система връща колата в лентата й чрез волана при неволно напускане. Най-съществената новост обаче са надуваемите задни колани, които в случай на сблъсък, рязко се надуват, за да разпределят силата на удара на пет пъти по-голяма площ по тялото от обикновените.

Под капака

Двигател дизелов

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата предно

Работен обем 1997 куб.см.

Мощност в к.с. 150 к.с. (при 3500 об.)

Въртящ момент 350 Нм (при 2000 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 10 сек.

Максимална скорост 208 км/ч

Консумация на гориво

• Градско 5.4 л/100 км
• Извънградско 4.5 л/100 км
• Смесен цикъл 4.9 л/100 км

Емисии на CO2 128 г/км

Резервоар 62.5 л

Маса 1601 кг

Цена от 43 500 лв. с ДДС

Цена на тестовата версия от 53 400 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 28.11.2015 г.

Снимки: Авторът