Nissan 370Z Nismo: Адреналинова бомба
344 коня, ръчни скорости, задно предаване…
Георги Колев
Магичен танц между желанието и страха, между дивата емоция и здравия разум. Знаеш колко може да ти даде тази кола и искаш да го вземеш, но също така знаеш, че при всяко отпускане или подценяване може да ти хвръкне главата (буквално).
Това е Nissan 370Z Nismo. 344 коня в двуместно спортно купе, които прехвърляте „ръчно“ към задните колела, тунинговани с изострено спортно окачване, изпускателна система и спойлери. Истинска адреналинова бомба.
Емоции
Чувството да се вмъкнеш (също буквално за по-едри хора) в спортната Recaro седалка, наподобяваща пластмасово корито, облицовано с малко алкантара за сцепление, да натиснеш твърдия спортен съединител, да вкараш на първа с усилие заради механичното съпротивление и да завъртиш тежкия спортен волан под съпровода на мощния тътен от ауспуха е… може би най-приятната игра с огъня. 3.7-литровият атмосферен двигател вдига оборотите доста бързо, но същевременно предсказуемо. Освен изобилието от кончета, той предлага и сериозен въртящ момент от 371 Нм. Ускорението е трескаво и стремглаво, съпроводено с буйстване на задницата, мигане на лампичката на ESP-то до трета, дори четвърта предавка, корекции с волана и страхотен звук. Изключите ли системата за стабилност пък не е никакъв проблем да завъртите колата на 180 градуса от място с навиване на волана и подаване на газ. Линейната й скорост е впечатляваща, но далеч не е уникална (има по-бързи джипове и лимузини на права отсечка). Японците обещават, че ще заковете 100 км/ч след 5.2 секунди и че електронен ограничител ще ви озапти при 250 км/ч. Никой обаче не е обещавал, че това ще се случи по толкова запомнящ се начин.
Бръснач
Сега не си представяйте някакво неуправляемо торпедо. Напротив, контролът е много по-впечатляващ от мощта – остър и точен като бръснач. Освен, че самата кола прилича на разпльокана върху асфалта жаба, хората от Nismo (спортното подразделение на Nissan) са сложили 23% по-твърди амортисьори отпред и 41% отзад, 14% по-стегнати пружини и са снижили с 10% окачването в сравнение със „стандартния“ също достатъчно спортен модел. Предният и задният спойлер, както и дифузьорът не само изглеждат страхотно, но и увеличават притискателната сила при висока скорост, а джантите са от олекотена сплав. Всичко това, в комбинация със задното предаване направо залепя колата в завоя (разбира се, ако боравите правилно с газта) и позволява да го описвате с невъзможна за обикновените коли скорост. Може и с дрифт, за който умее. Скоростната кутия макар и ръчна, разполага със спортен режим. Той действа като междинна газ при преминаване на по-ниска предавка, като така не позволява загуба на обороти или „забиване“ от двигателната спирачка, подобрявайки динамиката при шофиране. Всичко това води до резултата, че в реална пътна обстановка сте нереално бърз. Всъщност това е истинската сила на колата, а не толкова ускорението на права. И разбира се, наситената спортна, почти състезателна емоция, с която ви зарежда.
Преди съвсем да ви се вземе страхът, бързам да уточня, че когато карате спокойно и внимателно, 370Z Nismo, няма никакви намерения да ви къса главата. Той е много податлив на опитомяване и предсказуем при шофиране. Само изисква от вас разум и адекватност. Вози доста твърдо, но в никакъв случай не и трудно поносимо. Дори разходът на гориво не плаши – 14.9 л на 100 км след теста, който далеч не беше умерен. При спокойно шофиране си гори като нормална кола, а от Nissan обещават смесен разход от 10.6 л на 100 км.
Спира дъха само с вид
Дланите ми започват да се потят само като гледам 370Z Nismo отстрани. Всичко в тази кола провокира емоции и желания – ниската, „разкрачена“ и агресивна стойка, аеродинамичната форма на профила, наподобяваща пилотската кабина на изтребител, маниашките черно-сребристи джанти, светлините във формата на бумеранг и най-вече зрелищните тръби на изпускателната система. Предният спойлер, задният дифузьор и праговете са очертани от червени линии, за да демонстрират принадлежността към Nismo семейството. Отвътре става още по-спортно. Освен споменатите седалки, спортен е и воланът, обшит също с алкантара за сцепление, и таблото с червени уреди. Над централната конзола пък имате показатели като в състезателните коли, отчитащи температурата на маслото, заряда в акумулатора и… часовник.
Под капака
Двигател бензинов
Брой цилиндри 6
Задвижване на колелата задно
Работен обем 3696 куб.см.
Мощност в к.с. 344 к.с. (при 7400 об.
Въртящ момент 371 Нм (при 5200 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) 5.2 сек.
Максимална скорост 250 км/ч
Консумация на гориво
- Градско 15.4 л/100км
- Извънградско 7.8 л/100км
- Смесен цикъл 10.6 л/100км
Емисии на CO2 248 г/км
Маса 1535 кг
Резервоар 72 л
Цена от 101 600 лв. с ДДС
Източник: в. „Телеграф“, 04.07.2015 г.
Снимки: Авторът
