Lexus GS 450h: Тиха сила
Изстрелва се до 100 км/ч за 5.9 сек., но може да се промъква и „по терлици”
Георги Колев
Представете си какво би станало, ако влезете в претъпкан мол, разхождайки бенгалски тигър на каишка? Масова психоза! Макар и новият Lexus GS 450h да е не по-малко могъщ и страшен звяр, с него няма да срещнете подобен проблем, където и да попаднете. Да, той е див и изглежда свиреп, но не е хищен и е много податлив на дресура. Ноктите му са убийствени, но когато е в тълпата са скрити зад кадифени ръкавици. Не ръмжи страховито, а се придвижва направо криминално тихо (освен ако не му зададете команда „дръж” с десния крак). И въпреки това е непоколебимо респектиращ.
Стига с метафората – става въпрос за 345 конски сили, прехвърляни от системата за хибридно задвижване Lexus Hybrid Drive към задните колела. Тя обединява работата на 3.5-литров бензинов V-шестак с мощност 292 к. с. и максимален въртящ момент от 352 Нм, с тази на високоволтов електромотор със собствена мощност от 200 к. с. и въртящ момент от 275 Нм. Грешката не е във вашата математика, общата изходна мощност на системата не е 492, а споменатите 345 к. с. Тя обаче е напълно достатъчна, за да изстреля лимузината до 100 км/ч за нищо и никаквите 5.9 сек., а за максималната скорост да има нужда от електронно ограничение на 250 км/ч.
Повдигнахте ли вече леко дясната вежда? Да, наистина, колата разполага с толкова мощ, че и лятна буря може да й завиди, но едновременно с това демонстрира възпитание и обноски на британски благородник.
Разкош
Още с елегантното отваряне на вратата и наместването в разточително разкошния, но едновременно с това технократски сдържан салон, разбирате, че тук класата е сериозна. Материалите – перфорирана висококачествена кожа, лакирано дърво, декоративни детайли от истински метал. Стилът – ергономичен, изчистен, аристократичен. Окото се подканва от елегантния аналогов часовник на централната конзола, обливан от хладна синя светлина и огромният, но ненатрапчиво вплетен в общата сдържана стилистика LED дисплей, с размер цели 12.3 инча. Натискате бутона за стартиране на двигателя и разбирате, че нещо се случва само по светващото табло и придвижващата се напред и нагоре шофьорска седалка, която преди това се е изтеглила, за да направи слизането и качването ви в автомобила максимално комфортно. Няма звук, няма вибрации или напрегнато буботене на могъщия двигател.
Включвате предавка D на специалната хибридна безстепенна автоматична трансмисия и потегляте абсолютно „мълчаливо”. Луксозната лимузина се плъзга тежко и елегантно, издавайки звук само от гумите и така до скорост от 64 км/ч (ако десният ви крак е по-внимателен, защото при по-директен натиск се задейства бензиновият мотор). При достатъчно заряд в батерията с капацитет 1,87 кВтч, GS може да се придвижва и в изцяло електрически режим (EV), следователно без да замърсява околната среда и да хаби гориво. Така можете да изминете до 2 км. В реалността обаче е трудно да си набележите една двукилометрова отсечка и да я преминете само на ток. Системата сама контролира в кой момент да включва бензиновия двигател и кога да го изключва. Например, при движение с по-висока скорост от 64 км/ч по инерция или поддържане на равно темпо, също може да избере електрически режим, разтоварвайки бензиновия мотор. Така електрическият пробег се натрупва на много малки части, вместо наведнъж. Благодарение на интелигентната подредба и пакетиране на хибридната батерия (под облегалките на задната седалка), обемът на багажника в GS 450h е нараснал с над 60%, в сравнение с предишното поколение до 465 л.
Газ
Трябва обаче да сте оперирани от всякакви емоции, за да сте внимателни с десния крак, при положение, че с него пришпорвате цели 345 коня. При всеки по-настоятелен натиск, елегантната лимузина направо ви зашива за седалката, а задницата се опитва да преодолее намесата на системите за стабилност и да ви изпревари (за радост не успява). Гробната до момента тишина се преобразява в гърлен рев, който макар и да се чува приглушено в купето заради перфектната шумоизолация, гали егото ви. И това в нормален режим на шофиране. Освен него шофьорът може да избира от селектор на централната конзола още режим Eco, Sport и Sport +. Първият ползва възможно най-малко услугите на бензиновия двигател и изцежда максимално електрическите ресурси с цел максимална екологичност и икономичност. В нормалния режим е търсен балансът между динамика и икономия, като окачването предлага изключителен комфорт на возене. В спортните и двата мотора се напрягат максимално, за да може и дълго след като паркирате автомобила, усмивката да не слиза от лицето ви. В режим Sport+ адаптивните амортисьори се стягат до краен предел, буквално залепяйки колата на пътя, а системите за стабилност позволяват повече волности на задницата. Въпреки това великолепното окачване ви осигурява направо феноменален контрол в завоите.
Сега ще си кажете, че за кола с подобна динамика по-добре да не питате за разхода на гориво, но ще сбъркате. Производителят обещава смесен разход от направо нищожните 5.9-6.2 л на 100 км. Честно казано това ми се струва направо абсурдно, но консумация от под 10 л при нормално каране е напълно постижима. След теста бордовият компютър отчете 13.4 л, но… да кажем само, че от него не могат да се правят меродавни изводи 😉
Задните колела могат да завиват
Като опция във версиите с ниво на оборудване F Sport, новият GS 450h се предлага със завиващи задни колела. При ниска скорост те завиват в обратната посока на навиването на волана, като така скъсяват ъгъла на завоя. При по-бързо шофиране предните и задните колела следват една посока, давайки възможност на шофьора да описва завоите със скорост, с каквато не е предполагал, че е възможно. F Sport пакетът включва още спортно окачване и елементи от дизайна, които правят стила му още по-агресивен. Екипът, разработил тази версия е същият, който е създал ексклузивния суперспортист LFA V10.
Под капака
Двигател бензинов + електрически
Брой цилиндри 6
Задвижване на колелата задно
Работен обем 3456 куб.см.
Мощност в к.с. (обща) 345 к.с.
Въртящ момент 352+275 Нм
Ускорение (0 – 100 км/ч) 5.9 сек.
Максимална скорост 250 км/ч
Консумация на гориво
- Градско 6.5 л/100км
- Извънградско 5.4 л/100км
- Смесен цикъл 5.9-6.2 л/100км
Емисии на CO2 137-145 г/км
Маса 1820 кг
Резервоар 66 л
Цена от 122 900 лв. с ДДС
