Kia PV5 Cargo: Върши тежката работа с лекота
Пъргав, маневрен и много симпатичен
„Я, как леко ускорява“, констатира „помощник хамалинът“ в натоварения с покъщнина Международен ван за 2026 г. Kia PV5 Cargo.
Разбира се, че ще ускорява леко, бусът е електрически и максималният му въртящ момент от 250 Нм се изсипва незабавно върху асфалта през предните колела. Така независимо колко сте го натоварили, симпатичният бачкатор е пъргав и приятен за каране (790 или 690 кг максимална товароносимост в зависимост дали сте избрали версията със стандартен или удължен пробег).
Освен, че беше избран за Международен ван на годината, Kia PV5 Cargo постави и световен рекорд. Той измина 693,38 км с една батерия, с което влезе в Книгата с рекордите на Гинес като лекотоварен автомобил с изцяло електрическо захранване, постигнал най-голям пробег при максимално допустимо натоварване.
Стандартен или удължен пробег
Направи го във версията с удължен пробег и 71.2 кВтч батерия, която ние тестваме. Производителят обещава, че в смесен цикъл на шофиране тя може да постигне 416 км с едно зареждане, но както се вижда от рекорда, може и много повече.
По-слабата модификация със стандартен пробег се захранва от 51.5 кВтч батерия. Тук обещаваният от производителя пробег е 297 км. Двете модификации имат разминаване и в мощността – по-слабата е със 122 к.с., а по-силната със 163 к.с. По-интересното обаче е, че въртящият момент е еднакъв и за двете версии, което означава че те се справят със сходна лекота когато са натоварени. Знаете, че Нютоните имат основната роля при „носенето на тежко“, а не толкова конските сили.
По-ниско за по-лесно
Като стана въпрос за носене, корейците са се постарали да ви улеснят максимално и по друга линия – товарният праг на задното отделение е сведен максимално ниско, на едва 419 мм от земята, което го прави най-ниския на пазара.
Така ви щади силите, ако товарите на ръка и прави качването на обемисти предмети много по-лесно. Самото товарно отделение предлага 4420 л обем (2255 мм дължина, 1565 мм широчина, 1520 мм височина) и е достъпно както отзад, така и през странична плъзгаща се врата.
Разбира се подът е равен, за да можете спокойно да поберете два европалета.
Комфорт
Вече натоварили по възможно най-лесния начин, се наместваме и зад волана. Усещането тук е много повече като в лека кола, отколкото като в бус.
Да, позицията е малко по-изправена, но всички контролни уреди са максимално „автомобилизирани“, за да направят комфорта ви на борда много добър. Разбира се, разполагате с множество удобни отделения за дребни предмети и улеснения за делника на работещите хора като специален джоб за документни, таблет или малък лаптоп над екрана на скоростомера, голямо чекмедже отдолу на централната конзола, поставки за бутилки и чаши със стягащ механизъм и др. А за свързването на мобилни устройства към огромния таблет вече не са ви необходими жици, както беше доскоро в моделите на Kia и Hyundai (Алилуя).
Маневрен
Комфортът е още по-голям при управление. Кia PV5 Cargo e изключително маневрен за габаритите си с радиус на завой от едва 10.8 м. Освен пъргав, той се усеща и адски стабилен заради ниския под и поместената в него батерия. Дори и празен „ляга“ в завоите много повече като кола, отколкото като бус заради снижения център на тежестта. Окачването също заслужава похвала, защото не подскачате като чувал с картофи при всяка неравност.
Ние карахме в зимни условия, които се виждат на снимките, съвсем непестеливо и бордовият компютър отчете консумация от 20.6 кВтч на 100 км, което е супер за бус. Водачът може да избира освен нормален, още еко или режим за сняг, които променят поведението на автомобила.
Бързо зареждане
Започне ли да ви свършва токът може да разчитате на бързо зареждане с до 150 кВт мощност. Точно на такава станция на Eldrive включваме колата и обещаваните от производителя данни за зареждане от 10 до 80% за половин час изглеждат напълно реални.
Малко по-нереален изглежда PV5 Cargo в трафика заради „извънземния“ си дизайн, но по подчертано симпатичен начин. Деца го сочат с пръст и му се радват, „колеги“ от други бусове вдигат палци по светофарите – изобщо усмивки и позитивизъм съпътстват всяко пътуване. Така вършите тежките задачи с лекота и дори с удоволствие.
Под капака
Двигател – електрически
Задвижване на колелата – предно
Мощност в к.с. –163 к.с.
Въртящ момент – 250 Нм
Ускорение (0 – 100 км/ч) – 12.5 сек.
Максимална скорост –135 км/ч
Пробег – до 416 км (WLTP)
Разход (смесен цикъл) – 16.3 кВтч на 100 км
Капацитет на батерията – 71.2 кВтч
Емисии на CO2 – 0 г/км
Маса – 1960 кг
Цена – от 39 364 евро с ДДС
Снимки: Авторът
