Juke Nismo RS: По-добре от картинг
Безкомпромисно сцепление и мигновени реакции
Nissan Juke Nismo е машина за завиване. Такова сцепление, едва ли сте усещали някога (при това говорим за кросоувър). Не съм предполагал, че подобна кола може да стои на пътя по-добре. Преди да яхна новия Juke Nismo RS.
Тук купето е с увеличена твърдост в определени зони, за да бъде още по-устойчиво на усукване, респективно по-стабилно в завоя и директно за управление. Пружините на амортисьорите също са втвърдени. Като добавим към това увеличена мощност с 14 конски сили до 214, сериозни спортни спирачки с по-големи вентилирани дискове, умно 4х4 и система за векторно разпределение на въртящия момент между двете задни колела, то получаваме нещо невероятно. Кросоувър, залепващ за асфалта по-добре от картинг.
Злоба
Дизайнерите са се постарали да демонстрират характера на злобния мъник и във външния му вид. Той е тунингован в Nismo дух чрез ивици LED светлини, по-ниски брони с по-зъл и спортен вид, които оптимизират аеродинамиката, масивни прагове и радиаторна решетка с трапецовидна форма в долната част. Отзад се открояват дифузьор и сериозен спойлер, притискащ колата към асфалта при висока скорост. Червените елементи като капачките на огледалата и линията, преминаваща през броните и праговете, пък несъмнено показват, че си имате работа с по-специален автомобил.
Вътре мирише още по-натрапчиво на моторни спортове. Седалките са истински Recaro корита (опция) със сърцевина, облицована в алкантара за сцепление и страни от червена кожа за ексклузивен вид. Алкантарата я има и на местата за захват на волана, а в центъра му е поставен червен маркер, показващ кога колелата са в изправено положение (заемка от рали спорта). Доста зрелищни и удобни за употреба са и карбоновите пера зад волана за смяна на скоростите в ръчен режим. Оборотомерът също е оцветен в червен цвят. Мястото отзад е доста тясно, а багажникът е нищожен с обем от едва 207 л, но на кой му пука – това е кола за каране. 
Най-наточената Nismo RS версия разчита на топ двигателя на нормалния модел – бензинов турбомотор с обем от 1.6 литра. Неговата мощност тук обаче е увеличена от 200 конски сили, колкото беше в „обикновеното“ Nismo на 214 к.с. Във версията с 4х4 максимумът на въртящия момент е запазен на 250 Нм, за да може двигателят да работи с автоматичната CVT трансмисия, но във версията с предно, където скоростите са ръчни, той е увеличен на 280 Нм. Безстепенният автоматик, макар и подобрен и настроен по-спортно, определено не подхожда на страхотната кола. Разполагате с ръчен режим, който вече предлага 8, а не 7 предавки, но въпреки това кутията все още не отговаря на спортния нрав на Juke Nismo RS, забавя ускорението и кара стрелката на оборотомера да се лута малко неориентирано. Спринтът до 100 км/ч става за 8 сек., а максималната скорост е 200 км/ч. Водачът има на разположение три динамични режима, променящи настройките на двигателя, окачването, волана и дори на климатичната система – Normal, Sport и Eco. По-интересното тук е, че въпреки увеличената мощност и спортните настройки на трансмисията, автомобилът е доста икономичен – след теста бордовият компютър отчете 10.4 л на 100 км, а от Nissan обещават смесен разход от едва 7.4 л.
Истината
Изкарате ли го на подходяща отсечка с повечко завои Juke Nismo RS се превръща в истинска магия. Невероятното сцепление, което осигурява въпреки по-високия си център на тежестта, ви позволява да описвате остри завои със скорост, с каквато едва ли сте подозирали, че е възможно, почти без да връщате газта. Причината се крие освен в по-твърдото купе и амортисьори и в умната система за 4х4. Тя сама преценява спрямо пътните условия към кой мост колко въртящ момент да насочи. Диапазонът може да варира от 100% само към предния до 50:50 между предния и задния. Разковничето обаче е в системата Torque vectoring, която контролира тягата между левите и десните задни колела за по-добро сцепление и поведение в завои. От бутон вляво от волана пък може да изберете задвижване само на предните колела, което ви спестява гориво или да заключите предаването в постоянно съотношение 50:50, за тежки терени, който се деактивира при движение с над 60 км/ч.
„Щит“ около колата
В обновения Juke Nismo RS са комбинирани комплект от нововъведения, които образуват уникален пакет от подпомагащи системи за водача, наречени Nissan Safety Shield. Радар и камера следят за случващото се около автомобила и предупреждават шофьора със звук за наближаващи препятствия, а ако той не реагира се задейства спирачката. Колата отчита и предупреждава при умора на водача, разчита пътните знаци и ги прожектира на таблото, сигнализира за напускане на лента или при наличие на автомобил в сляпата зона на огледалата, изключва автоматично дългите светлини и др.
Под капака
Двигател бензинов турбо
Брой цилиндри 4
Задвижване на колелата 4х4
Работен обем 1618 куб.см.
Мощност в к.с. 214 к.с. (при 6000 об.)
Въртящ момент 250 Нм (при 2400 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) 8 сек.
Максимална скорост 200 км/ч
Консумация на гориво
- Градско 9.8 л/100км
- Извънградско 6.0 л/100км
- Смесен цикъл 7.4 л/100км
Емисии на CO2 169 г/км
Маса 1461кг
Резервоар 50 л
Цена от 59 640 лв. с ДДС
Източник: в. „Телеграф“, 02.08.2015 г.
Снимки: Авторът
