Hyundai ix35: Доза блясък

Предлага безкраен списък с екстри като лимузина

Георги Колев

В Hyundai напоследък се опитват автомобилите им да бъдат приемани като премиум (луксозни). Това е причината при фейслифта на компактния им всъдеход ix35 да натъпчат списъка с допълнителното оборудване с почти всички екстри, познати на съвременното автомобилостроене. Дали обаче това е достатъчно, за да си премиум?

Да, звучи тежкарско да имаш подгряване на волана и на седалките (вкл. и задните), панорамен покрив, асистент, паркиращ автомобила сам, в светлините ти да греят LED диоди и биксенон и т. н. Освен това вече може да поръчате и модерна мултимедия с чувствителен на допир дисплей. С тези екстри, освен че ще впечатлявате съседите, ще направите времето си в компанията на ix35 доста приятно. Това обаче е козметиката на колите. В чисто автомобилната техника ix35 се фука с нов бензинов двигател с директно впръскване на горивото, 6-степенна автоматична скоростна кутия и подобрено предно окачване.

LED

Отвън дизайнът е останал непроменен, в сравнение с поколението преди фейслифта, но е добавена голяма доза блясък, благодарение на изброените опции за светлините. Всеки елемент в екстериора на ix35 е подчинен на динамиката. Хромираните елементи около решетката и халогените пък правят излъчването по-елегантно.

Отвътре е приятно за окото – линиите са модерни, цветовете подбрани, така че да хармонизират с външния дизайн, между оборотомера и скоростомера грее дигитално дисплейче с най-важната информация за водача, а мултимедията е модерна и лесна за работа. Освен това е и широко. Дори и при докрай дръпнати предни седалки, отзад остава предостатъчно място за краката и на по-едри пътници, а превозването на трима души на втория ред не би се отразило съществено на комфорта им. Багажникът също е обширен, с обем от 591 л или 1436 при спуснати седалки. Допирът до материалите в интериора обаче не е съвсем премиум. Както и преди фейслифта, пластмасите продължават да са твърди и да имат бюджетен вид.

Тестовият автомобил бе в най-добрата възможна модификация, съчетаващ двулитров дизелов мотор с мощност от 184 к.с. и 392 Нм максимален въртящ момент с автоматична трансмисия. За сравнително компактните габарити на всъдехода, той осигурява доста приятна динамика. Ускорението от място до 100 км/ч става за 9.8 сек., а максималната скорост е 195 км/ч. В реална пътна обстановка също разполагате с предостатъчно тяга за пъргави изпреварвания и адекватно придвижване, макар и 6-степенната автоматична скоростна кутия да не е от най-енергичните. Може би на нея се дължи това, че разходът на гориво е доста висок – при предимно извънградско шофиране трудно пада под 11 л на 100 км, макар и корейците да обещават смесена консумация от едва 7.1 л.

Друса

Макар и да твърдят, че окачването е подобрено, ix35 продължава да вози доста твърдо и некомфортно. Заклащането в завои също не липсва, но въпреки това контролът над директния волан с три различни режима е добър и колата остава стабилна. Твърдото окачване обаче е добър атестат за издръжливостта на SUV-то извън пътя. Въпреки сравнително ниския просвет (17 см), който говори, че е търсено по-добро поведение на шосета, ix35 има важни офроуд помощници като система за спускане по наклон и блокиране на централния диференциал, който разпределя тягата между предния и задния мост в постоянно съотношение 50:50.

Волан по избор

Фейслифтът на ix35 е оборудван със системата Flex Steer, при която шофьорът сам избира измежду режимите Comfort, Normal и Sport, регулиращи твърдостта и директността на волана с електрическо серво. Само с натискането на един бутон можете да сменяте режимите и в движение. Разбира се, режим Sport се задържа най-дълго по време на теста, защото е най-приятен при шофиране с твърдата си и директна настройка. Комфортният режим пък е перфектен за маневриране на място или в натоварен градски трафик, защото въртите кормилото с минимално усилие.

Под капака

Двигател дизелов

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата 4х4

Работен обем 1995 куб.см.

Мощност в к.с. 184 к.с. (при 4000 об.)

Въртящ момент 392 Нм (при 1800 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 9.8 сек.

Максимална скорост 195 км/ч

Консумация на гориво

• Градско 9.1 л/100км
• Извънградско 6 л/100км
• Смесен цикъл 7.1 л/100км

Емисии на CO2 180 г/км

Маса 1601 кг

Резервоар 55 л

Цена – от 39 990 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 29.03.2014 г.

Снимки: Авторът