Hyundai Elantra: Силата е видима
Страстен дизайн и мощен мотор съживяват скучния седан
Георги Колев
Веднага си личи кога един автомобил е направен с идеята да задоволи основните ни транспортни потребности и кога в него е вложено нещо повече. Страстта, която от Hyundai са въплътили в новата Elantra, рязко я отличава от масата неодушевени предмети, нагъчкани из паркингите. Така тя от обикновен транспортен слуга може да се превърне в обект на емоции и дори средство за допълване на личността ви.
Автомобилът е претърпял истинска революция в дизайна. От скучноватия седан, който можем да спрем с вдигане на палец на всяко кръстовище (огромна част от столичните таксита са от старото поколение на Elantra), не е останал дори далечен спомен. Новият модел е подчертано спортен, агресивен, с изключително футуристична визия. Динамичният му характер е намерил и цифрово изражение – коефициентът на челно въздушно съпротивление е едва 0.28, което го превръща в един от най-аеродинамичните седани. В Hyundai наричат новата си дизайнерска философия „флуидна скулптура”. Смисловият превод на флуид означава течност или газ, но спиритистите влагат в тази дума, значение, което много приляга на новата Elantra – сила, изтичаща от тялото.
Технология
Да, Elantra е силна. От скромния й 1.6-литров бензинов двигател, носещ означението D-CVVT, са „изстискани” цели 132 конски сили, при това без помощта на турбо компресори. Тайната на корейците се крие в двойната система за изменение на фазите на газоразпределение. По този начин от една страна се постига по-висока мощност, а от друга по-добра икономичност и по-ниски нива на вредните емисии. Производителят обещава среден разход на гориво от 7 л на 100 км (за версията с автоматична скоростна кутия), а след теста бордовият компютър показваше разход от 9.6 л. Типично за атмосферен бензинов двигател, максималният въртящ момент е скромен – 157 Нм, достигани при 4850 об./мин. Енергичната работа на разработената изцяло от Hyundai 6-степенна автоматична скоростна кутия, разполагаща и с ръчен режим за смяна на предавките, обаче до голяма степен компенсира ниския въртящ момент (Elantra се предлага и с 6-степенна механична трансмисия). Освен това автоматичната трансмисия е първата в света, разработена специално за автомобили от средния клас, като е по-компактна и по-лека от всяка друга 6-степенна автоматична скоростна кутия на пазара в момента.
На пътя
Elantra ускорява от място до 100 км/ч за 11.6 сек., а максималната скорост е 195 км/ч. В реална пътна обстановка няма да ви изправи косите при нужда от по-пъргаво изпреварване, тъй като автоматикът мигновено смъква няколко предавки надолу при настъпване на газта и се възползвате от пълната мощност на двигателя. В такива моменти единственият ви дискомфорт е по-шумната работа на мотора и усещането, че го напрягате прекомерно. При равномерно шофиране обаче може да се наслаждавате на тихото му мъркане и отлично изолиран салон от страничните шумове при движение. Elantra стои много стабилно на пътя, атакувайки завоите със завидна увереност. Това се дължи на широката стъпка (предна следа 1563 мм, задна 1576 мм), увеличеното с 50 мм междуосие до 2700 мм и на намалената височина на автомобила с 35 мм до 1445 мм, при нарасналата дължина от 4530 мм. Така заклащането на купето в завой е сведено до минимум. Воланът е с електрическо серво, което го втвърдява или отпуска в зависимост от скоростта на движение. Работата му обаче е малко странна и усещате едно леко забавено съпротивление при завъртане, сякаш пружинира, което леко смущава кореспонденцията между водача и пътя. При по-спортен стил на шофиране обаче нещата си идват на мястото.
Комфорт
Освен за водача Elantra е приятно изживяване и за пътниците. Автомобилът предлага обширно вътрешно пространство, което може да осигури комфорт за петима пасажери. Макар и височината да е намалена, особено в задната част на купето, мястото за главите на пътниците е достатъчно, тъй като облегалките на втория ред седалки са с по-голям наклон, като същевременно е увеличено пространството за краката (благодарение на по-голямото междуосие). Цялостният вътрешен обем е нараснал с 18 литра, в сравнение с предишното поколение. Багажникът е с обем 485 л. Оформлението на интериора следва външния футуристичен вид на автомобила. Макар и все още да се срещат твърди пластмаси, като цяло качеството на материалите е значително подобрено. Както предните, така и задните седалки могат да се поръчат с функция за отопление, а за свежестта на пътниците се грижи йонизираща система, която пречиства въздуха в купето. Нейната роля е да увеличи концентрацията на отрицателни кислородни йони, които имат динамизиращ ефект върху организма и така да неутрализират действието на положителните йони, които по принцип преобладават в купетата на автомобилите и водят до стрес и умора.
Кола на годината в Северна Америка
Hyundai Elantra беше избран за „Кола на годината в Северна Америка“ в традиционното допитване до най-авторитетните автомобилни редакции в САЩ и Канада. Журито бе
съставено от 50 журналисти от най-популярните автомобилни издания отвъд океана, а призът бе връчен в първия ден на автоизложението в Детройт, проведено през изминалата седмица. Един от козовете на Elantra, освен съотношението цена-качество, се оказа и сериозно внимание, което от Hyundai са отделили на безопасността. Колата разполага със система за контрол на стабилността (VSM), която се предлага за първи път в класа, система, разпределяща спирачното усилие между четирите колела, асистент за аварийно спиране, електронна програма за стабилност (ESP) и шест въздушни възглавници.
Под капака
Двигател бензинов
Брой цилиндри 4
Задвижване на колелата предно
Работен обем 1591 куб.см.
Мощност в к.с. 132 к.с. (при 6300 об.)
Въртящ момент 157 Нм (при 4850 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) 11.6 сек.
Максимална скорост 195 км/ч
Консумация на гориво
- Градско 9.4 л/100км
- Извънградско 5.6 л/100км
- Смесен цикъл 7.0 л/100км
Емисии на CO2 162 г/км
Маса 1192 кг
Резервоар 48.5 л
Цена от 33 990 лв. с ДДС
