Fiat Punto: Съвестен гражданин
По-мощен, по-икономичен, по-чист
Георги Колев
Животът в големите забързани градове, освен с многото си предимства, е свързан и с все повече отговорности. Що се отнася до автомобилите, очевидно от Fiat прекрасно разбират това. Освен, че се адаптира към настоящето, с гамата си от компактни модели, италианската марка далновидно е вперила поглед и в бъдещето, в стремежа си да улесни градския човек и едновременно с това да бъде отговорна към обществото. Доказва го с новия си модел Punto Evo, снабден с ефективни, но същевременно екологични двигатели.
Всъщност Punto Evo, което ще стъпи на българския пазар в понеделник, представлява фейслифт на популярния у нас модел Grande Punto, но значително еволюирал (за което говори и името му) в технологично отношение.
Разликите във външния вид са минимални. “Физиономията” на Evo изглежда по-омекотена в сравнение с тази на предшественика му, като се е сдобила с нова решетка и брони. Интересен детайл е, че фаровете и задните светлини са покрити с изцяло прозрачен панел като гладко стъкло, което придава лек тунинг облик на модела. Отзад освен с диодните си светлини, Evo се отличава и с променения си надпис. В буквата Т, от името Punto е вградена точка. В зависимост от това дали колата е оборудвана с турбо двигатели, с атмосферни или с двугоривни (бензин плюс газ или метан), цвета на точката е съответно червен, черен или зелен.
Спортно-елегантен
Интериорът на Punto Evo обаче е изцяло нов. Арматурното табло е изработено от ламинирани материали, които се различават по цвят в зависимост от избраната тапицерия и ниво на оборудване. Това придава спортно-елегантен оттенък. Аудио системата е с лакирана черна повърхност, която не се връзва с цялостния качествен облик на салона, тъй като изглежда от евтина пластмаса и при употреба става цялата в отпечатъци (но това е въпрос на вкус). Инструменталният панел е с по-големи циферблати на скоростомера и оборотомера, с ретро дизайн на цифрите и повърхност, предпазваща от слънчевата светлина. Най-приятни от целия салон са седалките, които са тапицирани с иновативни текстилни материали, осигуряващи добър комфорт и стабилна странична опора. Вътрешното пространство е използвано изключително оптимално и въпреки компактните си размери (дължина 4 м, широчина почти 1.7 м) Evo предлага задоволително пространство както отпред, така и отзад. Комфортът на пътниците обаче е за сметка на багажника, който е с обем едва 275 л.
Същинското еволюиране на Punto всъщност се намира под капака на мотора. Тествахме двигателите 1.4 бензин със 77 конски сили и 115 Нм въртящ момент, 1.3 дизел Multijet със 75 к.с. и 190 Нм въртящ момент, както и по-скоро революционния, отколкото еволюционен 1.4 бензин Multiair със 105 к.с. и 130 Нм въртящ момент.
Революционен
Безспорно най-иновативното от трите Evo-та е това с бензиновия Multiair мотор. Сравнен с традиционен бензинов двигател със същия обем, MultiAir предлага повече мощност и въртящ момент, като в същото време разходът на гориво и вредните емисии са значително намалени. Освен с по-добрата си ефективност и “изсмуканите” 105 коня от малкия литраж, той се отличава и със старт/стоп система, която гаси двигателя при спряло положение и го пали при натискане на съединителя или подаване на газ. Има и асистент, подсказващ на водача оптималната предавка за по-икономично шофиране със стрелки нагоре и надолу. Така разходът на гориво е сведен по каталог до 5.7 л на 100 км при смесен цикъл. Разбира се, данните на компютъра на колата чувствително се отличават – 7.2 л на 100 км, но при сравнително високата средна скорост за засечената дестинация от малко над 100 км/ч.
Двигателят, който според нас заслужава най-голямо внимание е дизеловият 1.3 Multijet. Въпреки скромната си мощност от 75 к.с. той осигурява по-плътна тяга в по-ниски обороти, благодарение на големия си въртящ момент, а това го прави много по-еластичен от бензиновите му конкуренти. Практически той не отстъпва по “вървене” на по-мускулестия с цели 30 коня Multiair, да не кажем, че дори го превъзхожда. При това разходът му е смесено 4.5 л на 100 км по каталог, а на практика около 6.2 л.
Обикновеният бензинов мотор със 77 к.с. се подрежда последен в класацията, но и той в никакъв случай не е лош. За класа си и за целта, за която се купуват компактните коли осигурява достатъчно динамика. По-големите му затруднения са на магистрала и при сложни изпреварвания, но в градски условия е достатъчно пъргав. Разходът му по каталог е малко по-висок от този на Multiair – смесено 5.9 л на 100 км. Показанията на компютъра на колата бяха 7.8 л.
И трите версии са изключително леки за управление. При мощния Multiair ни се искаше окачването да е малко по-стегнато, тъй като в завои има колебания, а предразполага към по-спортно шофиране.
В общи линии обаче цялата гама на Punto Evo идеално се вписва в целта, за която е създаден – да бъде един удобен, приятен за каране, икономичен и екологичен градски автомобил.
Под капака
Двигатели: бензин – дизел – бензин Multiair
Обем на двигателите: 1386 – 1284 – 1386
Брой цилиндри: 4 – 4 – 4
Мощност в к.с.: 77 – 75 – 105 к.с.
Въртящ момент: 115 – 190 – 130 Нм
Ускорение (0 – 100 км/ч): 13.2 – 13.6 – 10.8 сек.
Максимална скорост: 165 – 165 – 185 км/ч
Консумация на гориво
– Градско 7.5 – 6.2 – 7.5 л/100км
– Извънградско 5.0 – 3.5 – 4.7 л/100км
– Смесен цикъл 5.9 – 4.5 – 5.7 л/100км
Маса: 1040 – 1105 – 1075 кг
Резервоар: 45 – 45 – 45 л
Емисии CO2: 139 – 119 – 134 г/км
