BMW 550e: Обединени са по-силни
Могат ли 500 „коня“ да утолят жаждата си с 1 л бензин?
Близо 500 к.с., до 93 км електрически пробег, 1 л бензин на 100 км. Ок, не за първи път виждаме plyg-in хибрид и подобни цифри, но това е един от редките случаи, в които чувстваме „двата свята“ толкова хармонично обединени. Най-новата версия на „петицата“ на BMW – 550e е може би и най-добрата. В града е електромобил, извън града е по-икономична дори и от базовия дизел, върви невероятно, без да се „изхвърля“ като М5 и се усеща много по-адекватна от него, защото влиза идеално в обувките на това, което трябва да бъде – бизнес лимузина, демонстрираща превъзходство.
Лимузина от най-висок клас
Започваме ревюто с най-силната й страна – уникалното пътно поведение. Окачването предлага едно от най-добрите отработвания на неравности на пазара и светкавична адаптация към стила ви на шофиране. Круизвате спокойно – колата „гали задните ви части“, а всички фуги на пътя потъват някъде между амортисьорите и купето. Карате с „мерак“ – окачването се стяга като юмрук и 5-метровата лимузина с тегло от близо 2.2 тона залепва за асфалта като с магнит… Тук няма слаба страна, а гениален инженеринг.
Цифрите, с които започнахме за мощност и разход на гориво също звучат невероятно сами по себе си. Но знаем концепцията на plug-in хибридите и как ги достигат – в делника са електромобили, ако има къде да ги зареждате всяка вечер, а уикенда са надеждни за дълги пътувания, където електромоторът подпомага непрестанно, а често и напълно отменя бензиновия двигател. Така с наслагване на пробега наистина излиза, че кола с 489 к.с. може да гори около 1 л на 100 км. Но „гори“ и ток. И е добре този ток да идва от личния ви гараж, защото все още BMW не предлага опция за DC зареждане (бързи зарядни станции) в този иначе страхотен plug-in хибрид, а разчитате на AC накрайник, позволяващ максимална мощност от едва 11 кВт.
Тоест, за да заредите батерията ще са ви нужни над 2 часа. Много от конкурентите вече предлагат бързо зареждане и са с едни гърди пред баварците в това отношение, защото дори и на дълъг път е добре да имате повечко заряд в 18.7-киловатчасовата батерия, която ви гарантира чист електрически пробег между 83 и 93 км със скорост до 140 км/ч.
Колко гори всъщност?
При нормално извънградско каране може да очаквате около 6 л на 100 км, на което могат да завидят повечето дизели на пазара, без да предлагат близо 500 коня мощност. А ако решите да се забавлявате разходът ви може да „скочи“ и до 10-11 л на 100 км! Сега затворете очи, върнете се мисловно 15-20 г. назад и си помислете как бихте реагирали, ако някой ви каже, че колата ви с 500 коня ще гори 10 на 100 при яко ръчкане…
Фантастичната хибридна конфигурация се състои от 3-литров редови „шестак“ с 313 к.с. и електромотoр със 197. Общата мощност е споменатите 489 к.с., въртящият момент достига внушителните 700 Нм, а цялата тази завидна мощ се предава към четирите задвижващи колела, разбира се с акцент към задните. Все пак говорим за BMW. Този като презумпция екологичен автомобил може да ви залепи до 100 км/ч за изключително спортните 4.3 сек., а максималната скорост е ограничена електронно до 250 км/ч. Тоест имате всичко, което може да поискате от една кола – скорост, управление, комфорт и впечатляваща икономичност.
Лукс, но модерен
Имате и страхотен модерен лукс на борда. Макар салонът да изглежда кожен и до известна степен да се усеща такъв, животни не са драни за неговата изработка.
Материалите са изцяло във веган тренда, но без това да звучи лошо – просто са изключително добре изпипани. Това, което няма как да ни хареса някога обаче е представеният за първи път в Серия 7 Interaction Bar – светеща ивица с повърхност, наподобяваща кристал, която обхваща цялото табло и предните врати. Със слетите в един общ екран дисплеи – 12.3-инчов пред водача и 14.9-инчов за всичко останало, което има да се командва в автомобила вече свикнахме, но светещата кристална ивица пресолява манджата.
Забележка може да се отправи и към пространството на задните места – то е най-голямото в Серия 5 досега, но е по-малко отколкото очаквате от 5-метрова лимузина. За сметка на това багажникът на новата plug-in хибридна петица не е пострадал заради батерията (както беше преди) и предлага чудесния обем от 520 л.
Дизайнът на модел, познат от повече от 2 г. на пазара е излишно да го обсъждаме, но ще си кажем мнението – след Серия 3, това е другото приемливо за нашето консервативно око BMW на пазара (изключвайки Neue Klasse). Тук „бъбреците“ макар и големи, не нарушават хармонията на дизайна. Докато не падне нощ и не им светне рамката отстрани…
В заключение – може би най-добрата версия на „петицата“ – страхотна динамика, без да компрометира характера на лимузина, гарнирана с уникална икономичност и едно от най-съвършените окачвания на пазара. Силните страни на „различните светове“ в автомобилостроенето, обединени в една кола, за да станат още по-силни.
Под капака
Двигатели – бензинов + електрически
Брой цилиндри – 6
Задвижване на колелата – 4х4
Работен обем – 2998 куб.см.
Мощност в к.с. (обща) – 489 к.с.
Въртящ момент (общ) – 700 Нм
Ускорение (0 – 100 км/ч) – 4.3 сек.
Максимална скорост – 250 км/ч
Електрически пробег – до 93 км
Консумация на гориво
Смесен цикъл – 0.8-1 л/100км
Емисии на CO2 – 21.3-24.1 г/км
Маса – 2155 кг
Резервоар – 60 л
Снимки: Авторът
