4×4 с torque vectoring за новата Insignia
Разпределя въртящия момент между задните колела по отделно
Новата Insignia Grand Sport с осемстепенна автоматична трансмисия ще се предлага с авангардна система за задвижване на четирите колела с технология torque vectoring. Тя осигурява високи нива на динамично поведение, усещане и управляемост.
Двойното предаване и технологията torque vectoring са най-добрия начин за насочване на мощността към пътя, независимо дали става въпрос за мокра, суха, заледена или заснежена настилка, обясняват от компанията.
Фактори като добавеното тегло и сложността на конвенционалните torque vectoring системи обаче не отговарят на изискванията на Opel по отношение на динамика и ефективност. По тази причина в новата Insignia е интегрирана система за двойно предаване Twinster с модул за задвижване на задните колела използващ технология с два съединителя и без диференциал.
Системата може да приложи въртящ момент към едно отделно или към двете задни колела независимо едно от друго. Това позволява създаване на torque vectoring ефект в името на подобряване на динамичните качества на автомобила.
В завой, по-висок въртящ момент се насочва към външното задно колело, при което се предизвиква завъртане около вертикалната ос – по този начин Insignia изписва завоя с повече прецизност и реагира по-спонтанно на командите на водача.
Системата torque vectoring допринася също и за безопасността, контролирайки разпределението на въртящия момент в зависимост от промените в позицията на дроселовата клапа (респективно натискането на педала за газ), ъгъла на завъртане на волана и пътната повърхност, като по този начин компенсира стремежа на автомобила към завъртане или занасяне. Това интелигентно използване на разпределението на въртящия момент, известно и като „потискане на стремежа към завъртане“ води до неутрално поведение на автомобила и го прави по-стабилен и управляем за водача.
Водачите на новата Insignia могат да избират степента на компенсиране на стремежа към завъртане, избирайки съответния режим на движение: от високо ниво на компенсиране при “Tour” до ниско при “Sport”, за по-спортно усещане при шофиране.
Снимки: Opel
