Новият S-Class: Луксът на лукса

Нивото на разкош в лимузината надскача всичко познато до момента

Георги Колев

Ако попитате тълковния речник какво означава лукс, той ще ви отговори „удобства, разкош, скъпа обстановка“. Тази думичка обаче не ми достига, за да опиша новия S-Class на Mercedes-Benz.

Много коли предлагат лукс. При новия S-Class нещата са различни. Луксът тук е доведен до такова ниво, че допирът дори до най-дребния детайл те кара да се питаш дали някога си виждал и усещал нещо по-добро. Това е луксът на лукса.

Отвън S-Class по традиция не крещи с нищо. Предлага ви еволюция на това, което си може най-добре – да излъчва истинска класа. Огромната хромирана решетка е станала още по-огромна и по-изправена, а светлините ви гледат като породист котарак. Новият S-Class е първият в историята на марката, в който няма нито една крушка с нагреваема жичка, а осветлението е поверено на 500 LED диода, 300 от които в салона. Има и друга революция – това е най-аеродинамичната лимузина в света с коефициент на челно съпротивление от едва 0.24 (във версията S350 BlueTEC). Позитивите са при динамиката, разходът на гориво и тишината в салона при движение.

Разкош

Истинската стойност на колата обаче ще оцените като се наместите удобно в някое от разкошните кресла в още по-разкошния салон. Интериорът е пример как могат да съжителстват класиката на формите и материалите с последния писък на технологиите. Воланът вече е само с две спици, а ювелирната му изработка и ръкописният надпис Mercedes-Benz в долния край придават усещане за ретро аристократизъм. Зад него обаче грее дигитално TFT табло, което прелива в огромния дисплей на инфоразвлекателната система. Общият диагонал на двата екрана е над 30 см (има по-малки телевизори). Комфортът е на пиедестал тук. За него се грижат едни от най-удобните седалки изобщо в автомобилостроенето с възможности за индивидуални настройки (може да се поръча пакет Executive, който позволява облегалките на задните кресла да се спускат до 43.5 градуса). Шофьорът и пътникът на предната седалка пък се глезят от шест на брой различни масажи (включително и с подгряване), използващи принципа на разтривките с вулканични камъни, който се извършват от 14 отделно регулируеми въздушни възглавници в облегалката. Специално внимание е отделено и на свежия въздух в купето като климатичната система разполага с функции за йонизиране, ароматизиране (флакончето с парфюма се намира в жабката) и филтриране на въздушните потоци.

Мощ

Тестовата кола беше в модификацията S500 (дълга база), която крие под предния си капак впечатляващ 5-литров бензинов V8, който достига мощност от 455 к. с. и мълниеносния максимален въртящ момент от 700 Нм. Този мотор изстрелва огромната лимузина с дължина от 5246 мм до 100 км/ч за едва 4.8 сек., а максималната скорост е електронно ограничена на 250 км/ч. Особено впечатляващ е начинът, по който стои S-Class на пътя. Когато карате лимузината леко и „мазно“ както й подобава, се носи над разбитите ни пътища като презокеански круйзър и сякаш изобщо не ги докосва. Пътниците са абсолютно изолирани, както от неравностите на пътната настилка, благодарение на изключителното въздушно окачване, така и от всякакви външни шумове при движението. Когато обаче искате да видите на какво е способен двигателят и залепите газта за ламарината (алуминия в случая), огромната кола с маса от 2015 кг се изстрелва с невъобразим устрем и сякаш мускул се стяга. Имате два отделни спортни режима – за трансмисията и за окачването. Но дори и без употребата им, при динамично шофиране абсолютно всичко се втвърдява – волан, окачване, изострят се реакциите на газта и 7-степенната автоматична трансмисия. Лимузината се трансформира в истинска драйвърска бегачка, а най-изненадващото е, че оставя усещане за лекота в управлението, сякаш не е с маса над два тона. Освен мощен, двигателят е и много ефективен. Производителят обещава, че в смесен цикъл ще ви гори едва 8.6-9.1 л на 100 км. След теста бордовият компютър отчете консумация от 14.4 л, което пак е скромна цифра за бензинова лимузина с 455 коня под капака.

Революция в комфорта на возене

Новият S-Class може да се поръча със система за активно окачване, наречена Magic body control. Тя се адаптира предварително към неравностите на пътя и по този начин осигурява несравним комфорт на возене. Чрез стереокамера се сканира пътната настилка пред автомобила. На базата на изображенията и събраните данни системата изчислява правилната стратегия за предварително адаптиране на амортисьорите на отделните колела за максимално ефективно преодоляване на неравностите. Така вибрациите почти не се усещат от пътниците в автомобила. Освен това хидравличната система за нивелиране поддържа хоризонтална позиция на каросерията през цялото време независимо от превозвания товар.

Под капака

Двигател бензинов V8

Брой цилиндри 8

Задвижване на колелата задно

Работен обем 4663 куб.см.

Мощност в к.с. 455 к.с. (при 5250 об.)

Въртящ момент 700 Нм (при 1800 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 4.8 сек.

Максимална скорост 250 км/ч

Консумация на гориво

• Градско 12.8–12.1 л/100км
• Извънградско 7.1–6.4 л/100км
• Смесен цикъл 9.1–8.6 л/100км

Емисии на CO2 213–199 г/км

Маса 2015 кг

Резервоар 80/8 л

Цена от 134 169, 94 лв. без ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 22.03.2014 г.

Снимки: Авторът