Брутален шедьовър

Harley-Davidson Night Rod Special съчетава ювелирен дизайн и най-мощният двигател на марката

Георги Колев

Произведение на изкуството, излъчващо брутална мощ. Не просто мотоциклет, а допълнение и израз на личността ви. Надявайте каската, за да ви повозя мислено на най-мощния Harley-Davidson, създаван някога, който е и един от най-красивите мотори изобщо – Night Rod Special, моделна година 2015.

Карането на Harley-Davidson не е просто управление на мотоциклет. То е събитие. Изживяване, което дрогира и се разлива във вените ви, достигайки всяка частица от тялото и ума ви. Карането на точно този смразяващо изглеждащ Harley с двигател, генериращ 125 конски сили, разработен съвместно с Porsche, пък е направо нирвана на две колела.

Гръм и мълнии

Всичко започва със звук. Онзи адски тътен, разнасящ се от двете огромни тръби на изпускателната система, запленил над милион членове от най-голямата фен общност в целия свят. Всяко навиване на масура (подаване на газ) на празен ход ви кара да се чувствате като Зевс, Тор или друго божество, наказващо простосмъртните с гръм и мълнии. Вибрациите на 1250-кубиковия Revolution с водно охлаждане загатват за мощта, чакаща да бъде отприщена. Сякаш въздухът се изпълва с напрегнато нетърпение да включите на първа предавка и да разцепите вятъра.

Потеглянето може да бъде изключително устремно. Night Rod е дълъг 2440 мм, масата му е 289 кг, с много нисък център на тежестта, седалка на едва 675 мм над земята, а задната гума е свръхдебела с широчина 240 мм. Така че колкото и да навиете газта, се изстрелвате бързо в права посока, без опасност моторът „да ви излъже“, да не говорим за отлепване на предното колело. Освен това оборотите на двигателя се разгръщат плавно и предсказуемо, без всякаква нервност.

Силата на двигателите на Harley-Davidson не е в конските сили. Усещането за мощ и брутална тяга се дължи на много сериозния за мотоциклет въртящ момент – в случая 111 Нм. Максимумът му е наличен при 7250 об./мин., но още от съвсем ниски обороти двигателят „залива“ задната гума с главозамайващо количество нютони. Предаването им към асфалта е поверено на 6-степенна механична скоростна кутия. За овладяването на мощта се грижат бързо реагиращ съединител с приплъзване, позволяващ по-плавно превключване на скоростите без „забиване“ при преминаване на по-ниска предавка и много сериозни спирачки Brembo с двойни дискове отпред и ABS.

Поза

Управлението на Night Rod Special не е особено ергономично, главно заради характерната позиция на ездача тип „бръснарски стол“. Както вече стана дума седалката е много ниско до земята, воланът е по-високо и с широк захват, а педалите за смяна на скоростите и задната спирачка са изтеглени напред, така че краката ви са изпънати по време на шофирането. Самата конструкция на мотоциклета не позволява голямо накланяне в завои или добра маневреност. Но на кой му пука обаче когато изглеждате толкова яко върху него. Това не е мотор за писта или мотокрос, а лайвстайл машина, приковаваща всички погледи в нея и собственика й. Точно в традициите на Harley-Davidson, където стилът винаги е бил е на пиедестал.

Модерен прочит на легендата

Night Rod Special е част от уникалната за марката линия V-Rod, предлагаща малко по-модерен прочит на класическите линии на Harley-Davidson. Силуетът е нисък и издължен, седалката е единична (затова предложеното возене по-горе може да бъде единствено мисловно), а задният калник силно скосен, подчертавайки брутално дебелата гума под него. Под аеродинамичния резервоар пък гордо изпъква боядисаният в черно 60-градусов V-Twin Revolution двигател, от който излиза внушителният двоен ауспух. Към всеки детайл е подходено с ювелирно внимание. Резултатът е, че всичко в този мотор излъчва агресия и свиреп устрем, което го прави смразяващо красив.

Под резервоара

Двигател 60° V-Twin Revolution

Обем на двигателя 1247 куб.см

Охлаждане въздушно

Мощност в к.с. 125 к.с. (при 6000 об.)

Въртящ момент 111 Нм (при 7250 об.)

Разход на гориво 6.4 л на 100 км

Резервоар 18.9 л

Дължина 2440 мм

Височина седалка 675 мм

Маса 289 кг

Цена 35 510 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 16.05.2015 г.

Снимки: Авторът