Новото BMW 3 GТ: Няма какво да му пипнеш
По-добро осветление и повече лукс на борда
Автомобилът, който виждате по снимките е фейслифт. Това ще рече, че е обновена версия на настоящия модел на BMW – 3-series Gran Turismo, представен преди 3 г.
Толкова незабележим фейслифт обаче отдавна не бях виждал. Гледам предниците на колите преди и след обновяването, сравнявам, налагам и… нищо. Еднакви са (виж ТУК). Същото по-мощно излъчване в сравнение със стандартната „тройка“, доближаващо автомобила леко до Х гамата, същите брони, същата форма на светлините. Да обаче съдържанието на фаровете е различно. Тук вече всичко е с LED технология – късите, дългите, дори и фаровете за мъгла, още от базовото ниво на оборудване.
Поглеждам профила, което ми припомня защо толкова ми беше допаднала тази кола преди 3 г. Благодарение на купе линиите си, които успешно неутрализират по-раздутите форми в сравнение със седана и комбито на трета серия, 3 GT изглежда страхотно. Колата има атлетичен профил, който става особено зрелищен след 110 км/ч, когато над багажника автоматично се отваря спойлер, подобряващ притискането на задницата и стабилността при висока скорост (може да се изважда и ръчно с бутон независимо от скоростта). Готино, но и тук нищо ново.
Отзад
Поглеждам отзад – най-после нещо различно. В смисъл, че задните светлини са с различна светлинна графика, също с LED технология.
Освен тях и бронята е претърпяла леки промени, а двойният ауспух е наличен още от по-слабите версии 320i и 320d. И това е всичко отвън. Какво друго да пипнеш на една интересна и нестандартна кола, която изглеждаше едновременно различно и елегантно.
Отвътре също ви посреща страхотният обширен и луксозен салон на 3 GT, но облагороден с блестящи повърхности и галванизирани и хромирани акценти (каквото и да означава това). 
Колата е изградена на дългата база на 3-series, предназначена за китайския пазар. Това означава, че е с 200 мм по-дълга от комби версията на стандартната тройка (4824 мм дължина), а междуосието й е нараснало със 110 мм (до 2920 мм). Височината също е с 81 мм повече до 1508 мм. Отражението е главно в две посоки – вътрешния простор и обема на багажника. Пътниците отзад разполагат с повече място, отколкото в 5-series и със 70 мм повече, отколкото в стандартната тройка. Самото оформление на задната седалка е такова, че да осигури максимален комфорт, като дори корите между седалката и вратата са оформени като продължение на облегалките. Те пък са с регулируем ъгъл на наклона до 19 градуса. 
Така пасажерите отзад се чувстват като в един обширен и луксозен салон.
Обем
Багажникът също е гигантски със своите 520 л (25 л повече от комбито), а при спускане на облегалките до равен под получавате цели 1600 л товарно пространство, което съперничи на това в минивановете. Товаренето дори на предмети с нестандартна форма е улеснено благодарение на това, че задната врата се отваря заедно със стъклото като на хечбек, а пред вас зейва отвор с 1120 мм широчина и 618 мм височина. Багажникът се разделя от двойна кора, което позволява организиране на товара ви (примерно разделяне на чупливи и нечупливи вещи), а когато не се ползват двете кори се прибират в специални ниши под пода на багажника. Задната врата може да се отваря и с крак под бронята (опция), а затварянето й е електрическо с бутон. Казано с две думи – 3GT е перфектната семейна кола, по-функционална от комбито на 3-series. 
Тестовата кола криеше под капака си наложения в много модели двулитров дизелов двигател, който след фейслифта е с увеличена мощност от 190 к.с. (беше 184) и 400 Нм максимален въртящ момент (380 преди). Той предава мощността си към асфалта с помощта на 8-степенна автоматична трансмисия и „умната“ система за задвижване на четирите колела xDrive. За хората, търсещи прилична динамика, надеждно пътно поведение и изключителна икономичност, това е перфектната комбинация. Колата взема спринта до 100 км/ч за само 7.7 сек. Заради светкавичната работа на автоматика и добрия въртящ момент, пренасяте мигновено всяка смяна на шофьорското си настроение върху асфалта с десния си крак. Освен много приятна динамика, колата впечатлява и с икономичност. Немците обещават, че 3 GT ще гори едва 4.5-4.8 л на 100 км в смесен цикъл. По време на теста пък бордовият компютър отчете консумация от 8.4 л.
Страхотен за каране практик
Макар 3 GT да има леко увеличен просвет (165 мм, което е с 25 повече от 3-series), тя стои прекрасно на пътя. Това е постигнато благодарение на адаптивните амортисьори и разпределението на масите в съотношение 50:50 между предната и задната ос. Както във всяко BMW, водачът разполага със система за контрол на шофирането с 4 режима – Comfort, Sport, Sport+ и EcoPro. Те регулират твърдостта на амортисьорите, реакциите на педала на газта, трансмисията, волана и стабилизиращите системи. Има и една впечатляваща хитрост. Зад предните гуми е поставен един малък отвор, наподобяващ бумеранг. Той е част от системата за обдухване на предните гуми, започващ през отвор до фара за мъгла в долната част на предната броня. От там струята се насочва около джантите в посока на задния отвор с форма на бумеранг. По този начин, освен че се охлаждат спирачките, се намалява и турбулентният въздух, който създават джантите.
Под капака
Двигател дизелов twin turbo
Брой цилиндри 4
Задвижване на колелата 4х4
Работен обем 1995 куб.см.
Мощност в к.с. 190 к.с. (при 4000 об.)
Въртящ момент 400 Нм (при 1750 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) 7.7 сек.
Максимална скорост 230 км/ч
Консумация на гориво
- Градско 5.3-5.6 л/100 км
- Извънградско 4.1-4.3 л/100 км
- Смесен цикъл 4.5-4.8 л/100 км
Емисии на CO2 119-126 г/км
Резервоар 57 л
Маса 1735 кг
Цена от 83 900 лв. с ДДС
Цена на тестовата версия 121 406 лв. с ДДС
Източник: в. „Телеграф“, 25.12.2017 г.
Снимки: Авторът
