Zafira Tourer 2017: Нов имидж

Същата функционалност зад по-сдържан дизайн

Opel Zafira Tourer определено беше един от най-грабващите окото миниванове на пазара. С дизайн, вдъхновен от скоростните влакове и светлини във формата на бумеранг, той контрастираше приятно от сравнително скучните си на вид конкуренти.

Какво ги прихвана дизайнерите в Рюселсхайм, че решиха да озъптят дръзката визия на Zafira, изобщо не ми е ясно, но това е факт. Фейслифтът на модела за 2017 г. има доста по-сдържана и стандартна визия. Да, колата все още изглежда добре, но е станала по-обикновена.

Все пак да не забравяме, че дизайнът е въпрос на вкус и вероятно много хора не биха се съгласили с мнението ми. Според дизайнерския екип в Opel, новата Zafira Tourer има по-динамичен вид от предишната, заради по-изразителните горна и долна решетка. Криловидните елементи в светлините се явяват като продължение на хромираната лайсна, подчертаваща емблемата в решектата. Това наистина изглежда готино и създава широчина на предницата. Далеч по-готини обаче бяха бумернагите на предшественика (лично мнение).

Но светлините на новия модел имат един огормен плюс. Те вече предлагат новата адаптивна система на Opel AFL. Тя автоматично адаптира светлинния режим на фаровете към съответната ситуация на пътя, гарантирайки оптимално осветяване на пътното платно без опасност от заслепяване на останалите участници в движението. Т.е. остава си на дълги светлини, но зоната която би заслепила друг участник в движението се измества в страни, докато останалата част от пътя остава перфектно осветена.

Чистота

Интериорът обаче е облагороден чувствително. От централната конзола са изринати един куп пластмасови бутони, които са заменени от модерна мултимедия със сензорен екран. Тя предлага свързаност с мобилни устройства, ползващи операционните системи на Apple и Android, както и има вариант с вградена навигация. Воланът и таблото зад него също са обновени и са станали много по-модерни, като на последното се изобразяват пътните знаци, улавяни от камера, монтирана до огледалото на челното стъкло.

Zafira запазва и пословичната си функционалност. Вторият ред се състои от три отделни седалки, всяка от които може да се плъзга надлъжно, независимо от другите в диапазон от 21 см. Облегалките на трите седалки могат също да се сгънат и да образуват огромно товарно пространство с равен под (710 л обем при конфигурация с 5 места и 1860 л при сгъването на втория ред). Третият ред от две седалки се сгъва незабележимо в багажника. Вътре разполагате и с над 30 отделения за съхранение на дребни и не чак толкова дребни предмети. Като опция се предлагат ергономични спортни седалки със сертификат за одобрение от независимата германска организация от медицински експерти по ортопедия AGR (Инициатива за подобряване здравето на гърба).

28 см

Най-впечатляваща обаче е системата Lounge Seating (луксозен салон). Тя представлява интелигентен механизъм, който сгъва и завърта средната седалка от втория ред, превръщайки я в два големи подлакътника за пътниците от външните седалки. Те пък се изтеглят назад до цели 28 см и така дори двуметров пътник, може спокойно да си кръстоса краката докато пътува. Освен това седалките се прибират и с по 5 см към вътрешността на автомобила, осигурявайки изключително обширно пространство и в областта на раменете за още по-голям комфорт. Чувството за простор се засилва от опционалния панорамен покрив и внушителното по размери странично остъкляване.

Тестовата кола бе задвижвана от обновения двулитров дизелов двигател, който вече достига мощност от 170 к.с. и 400 Нм максимален въртящ момент, комбиниран с 6-степенен автоматик. Задвижващата конфигурация осигурява спринт от място до 100 км/ч за приличните 9.9 сек., а максимална скорост 205 км/ч. Въпреки не много енергичната работа на автоматика, можете да разчитате на предостатъчна тяга при изпреварване в почти целия диапазон на работни обороти на двигателя. На фона на динамиката и габаритите на автомобила, разходът на гориво е много приятна изненада. Макар и с автоматична скоростна кутия, бордовият компютър отчете след теста едва 7.4 л на 100 км, а производителят обещава, че можете да ги намалите и до средно 6.1 л на 100 км.

За комфорта на пасажерите се грижи и окачването на автомобила, което съответства на „круизния” му характер. Благодарение на голямото си междуосие (2760 мм), Zafira Tourer се носи плавно и елегантно по разбитите ни пътища, поглъщайки сравнително безболезнено неравностите. Разбира се, любителите на динамичното шофиране трябва да отчетат габаритите и височината, атакувайки завоите, но въпреки по-осезателното заклащане, могат да разчитат на завидна стабилност за миниван.

Ангел хранител в един бутон

Zafira вече може да се оборудва със системата на Opel, наречена OnStar, която cвързва клиентите със специално обучен служител – не с машина. За целта те трябва само да натиснат бутона OnStar, разположен около огледалото за обратно виждане и да разговарят с някой от подготвените служители на Opel. В случай на инцидент обаче системата се задейства автоматично и изпраща спасителни екипи на място, докато оператор осъществява контакт с вас, за да разбере състоянието ви. По време на теста, любезна служителка бе помолена да помогне с намирането на центъра на Русе и тя директно въведе координатите в навигацията. Има и функция за помощ при кражба, която работи в тясно сътрудничество с полицията. Opel OnStar може и да изпрати дистанционно сигнал, с който да предотврати стартирането на двигателя на вече обявен за откраднат автомобил. Също така системата изпраща редовни съобщения за техническото състояние на автомобила по електронна поща. Използването на услугата On Star е безплатно през първите 12 месеца, след което се заплаща годишен абонамент от 199.95 лева за България.

Под капака

Двигател дизелов

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата предно

Работен обем 1956 куб. см.

Мощност в к.с. 170 к.с. (при 3750 об.)

Въртящ момент 400 Нм (при 1750 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 9.9 сек.

Максимална скорост 205 км/ч

Консумация на гориво

• Градско 8.2 л/100км
• Извънградско 4.8 л/100км
• Смесен цикъл 6.1 л/100км

Емисии на CO2 161 г/км

Маса от 1803 кг

Резервоар 58 л

Цена от 37 555 лв. с ДДС

Цена на тестовата версия от 46 450 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 14.01.2017 г.

Снимки: Авторът