Volvo XC60: Изконни ценности

Впечатляващо качество на интериор и модерно задвижване

Макар да е част от един от най-популярните автомобилни сегменти в момента – този на средноразмерните SUV модели – новото ХС60 на Volvo е различно. То не залита по модни тенденции, а се опира на истинските изконни ценности. И мисли за теб.

За ХС60 ти си господарят. Твоят живот и здраве са най-важни за него. Затова е снабдено с най-съвършените асистенти за безопасност в сегмента си. Поглеждайки изключително стилния и дискретно луксозен интериор, обаче виждаме, че не само животът ти, но и качеството му, е приоритет за хората от Volvo. Такъв подбор на материалите и занаятчийска прецизност в изработката вече се срещат само в най-скъпите поръчкови модели на премиум марките. Във Volvo боравят с естествено дърво и кожа, а металът е истински, солиден и прецизно обработен. Може дори да поръчате скоростен лост от истински шведски кристал Orrefors. Оформлението е в характерния скандинавски стил, залагащ на чистотата на формите и усещането за свобода и простор, което може да подсилите, ако си поръчате панорамен покрив. И най-вече истинско непреходно качество. Вероятно заради тази философия на шведите, предишното поколение е най-продаваният модел на марката с над милион продажби, а новият е по-добър във всяко едно отношение.

Стил

Непреходността се открива и в дизайна. Макар да не се увличат по модни тенденции, от Volvo са възприели дизайнерската политика на повечето луксозни марки напоследък – автомобилите им от различни класове да имат идентичен облик. Затова ще ви е много трудно да откриете разлика между новото XC60 и лансирания преди 2 г. „батко“ ХС90. Особено отпред. И тук ви респектира внушителната решетка с много хром и новото по-открояващо се желязно лого на компанията с емблематичната стрела. Благородното излъчване допълват уникалните фарове, чийто дневни LED светлини са в Т-образната форма на чука на Тор – скандинавският бог на гръмотевиците, бурите и плодородието. Капакът на мотора е по-издължен и релефен за по-елегантен профил. По-съществена разлика има в задницата. Тя е с още „по-широки рамене“ от тези на Х90, благодарение на светлините, очертаващи с остри динамични ръбове колата както на височина, така и в широчина.

Отвътре ви посреща истински разкош. Освен описания стил и качество на материалите, пасажерите се радват и на завиден за сегмента простор, който е особено впечатляващ на задните места (обемът на багажника е 505 л). Това до голяма степен се дължи на факта, че седалките са с нов комфортен дизайн, познат от самолетите – тънка конструкция, която освобождава повече място в салона. Тестовите автомобили бяха тапицирани с перфорирана кожа, чието качество се гарантира от малък шведски флаг, съшит в ъглите на седалките. А масажът, който предните места предлагат като опция е може би най-добрият, който някога съм усещал в автомобил (тук сравнявам с S-Class на Mercedes-Benz и Серия 7 на BMW). Все едно човек ви пипа. Всички основни функции на колата се контролират от огромен таблет на централната конзола. Новият интерфейс за управление, наречен Sensus, напълно отстранява традиционния набор от бутони и контролери, заменяйки ги с плавно, интуитивно взаимодействие между сензорен екран, управление от волана и система за гласови команди. Честно казано в началото е леко объркващ, но като му свикнете нещата си идват на мястото.

Ефективност

Задвижването е поверено само на 4-цилиндрови нови бензинови (с мощност от 254 и 320 к.с.) и дизелови (190 и 235 к.с.) двигатели с обем от два литра, които се отличават с висока ефективност и икономичност. Топизпълнението е плъг-ин хибрид с 407 коня, ускоряващ всъдехода до 100 км/ч за 5.3 сек., като същевременно средният му разход по каталог е едва 2.1 л на 100 км.

По време на теста се запознах с по-мощната дизелова модификация D5. Освен споменатата мощност от 235 к.с., двигателят достига и обилния въртящ момент от 480 Нм. Моторът е съчетан с модерен 8-степенен автоматик, а задвижването е към четирите колела. В тази си конфигурация всъдеходът предлага доста динамичното ускорение до 100 км/ч за 7.2 сек. и максимална скорост от 220 км/ч. Шофьорът може да избира между комфортен, динамичен, екологичен и индивидуален режим на управление, които настройват по отделно реакциите на газта, трансмисията и окачването (като опция се предлага и въздушно, което е рядкост в сегмента). Стегнатостта на волана може да се настройва и отделно, независимо от режимите на шофиране. Така може да си конфигурирате управлението както ви харесва, като дори и в динамичен режим колата вози завидно комфортно. Ако по някаква причина, купувайки си подобна кола, ви се прииска да атакувате завоите по-спортно, то за препоръчване е да изберете опционалното въздушно окачване (срещу 4516 лв.), което прави стабилността впечатляваща за висок всъдеход. За D5 модификацията, шведите обещават разход на гориво от 5.5 л на 100 км, а след много динамичен тест, бордовият компютър отчете 10.3 л на 100 км.

Завива, за да избегне сблъсък

Новото Volvo ХС60 е един от най-безопасните автомобили, произвеждани някога. Системата за предотвратяване на сблъсъци с други автомобили, хора, велосипедисти и дори животни, е усъвършенствана с функция за подпомагане на кормилното управление, която се активира, когато автоматичното задействане на спирачката не е достатъчно да предотврати сблъсък. Друга функция помага на водачите да избягват удари с автомобили в насрещното платно, първо чрез предупреждение, а после с автоматично подпомагане с волана, насочващо ви обратно в собствената лента. Системата за предупреждение за автомобили в мъртвата точка вече също насочва автомобила обратно в собствената лента и далеч от опасността. Pilot Assist, системата за полуавтономно шофиране, която контролира завиването, ускорението и спирането при движение по пътища с маркировка до скорост от 130 км/ч, сега е налична като опция. Новост е и системата за пречистване – CleanZone, която филтрира вредните частици, замърсяващи въздуха отвън, за да внесе в купето на автомобила чист, по скандинавски свеж, въздух.

Под капака

Двигател дизелов

Обем на двигателя 1969

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата 4х4

Мощност в к.с. 235 к.с. (при 4000 об.)

Въртящ момент 480 Нм (при 1750 об.)

Ускорение 0-100 км/ч 7.2 сек.

Максимална скорост 220 км/ч

Консумация на гориво

• Градско 6.1 л/100км
• Извънградско 5.2 л/100км

• Смесен цикъл 5.5 л/100км

Емисии CO2 144 г/км

Маса 1990 кг

Резервоар 71 л

Цена от 90 790 лв. с ДДС

Цена на тестовата версия от 99 690 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 02.09.2017 г.

Снимки: Авторът