Skoda Yeti: Уверена стъпка
Новият дизайн го тегли към пътя, сърцето към гората
Нов, по модерен вид, но същата уверена стъпка, готова да прегази всичко по пътя си. Добре дошли зад волана на обновения Skoda Yeti.
Най-съществената промяна е в дизайна, затова да започнем от там. Спокойно може да се каже, че досега Yeti беше уникален автомобил на пазара. Нещо средно между баничарка и SUV, съчетавайки практичността с по-сериозните възможности на тежки терени. За радост на ценителите на оригиналността, той все още е същият. Най-характерният детайл във физиономията му обаче – разделените на две части предни светлини – вече е премахнат и фаровете са в един общ блок. При високите нива на оборудване разполагате и с дневни LED светлини. Така чисто визуално може да се каже, че автомобилът е „изваден от гората“ и сложен на асфалта. В смисъл, че дизайнът му е много по-чувствително приближен до класическите шосейни модели на марката като Octavia. Освен светлините, модернизацията е засегнала още радиаторната решетка и броните. Важното обаче е, че е запазен пътният просвет от 18 см, който предполага повече надеждност извън пътя.
Шир
Интериорът е изчистен и опростен и както при всички представители на VW Group предлага чудесна ергономия. Материалите не са луксозни, но и не дразнят с евтин вид, а сглобката е на безупречно ниво. Луксозни технологии всъщност не липсват. Yeti е първият модел на Skoda, който може да бъде поръчан с камера за движение на заден ход, безключов достъп и запалване на автомобила. Можете да поръчате още асистент, паркиращ вместо вас, климатроник, модерния DSG автоматик с двоен съединител и др., но с тях отдалечавате и цената от бюджетните стойности, с които сме свикнали да свързваме чешката марка.
Просторът вътре е впечатляващ. Както отпред, така и на втория ред седалки разполагате с предостатъчно място дори и за краката на двуметрови хора, а благодарение на високия покрив (като опция може да бъде и панорамен) се чувствате като в зала. Багажникът е доста солиден, както може да се очаква от баничарка – 510 л, нарастващи до 1760 при спускане на облегалките. Той предлага много хитри решения за организиране на товарното пространство. 
Мотор
Тестовата кола бе оборудвана с двулитров турбодизелов двигател, достигащ мощност от 140 конски сили и 320 Нм максимален въртящ момент при задвижване на четирите колела (Yeti се предлага и само с предно предаване). Това е една от най-оптималните модификации на модела, предлагаща добра динамика и възможности извън пътя, на фона на скромен разход на гориво. Тъй като тестовата кола беше с 6-степенна ръчна скоростна кутия, ускорението до 100 км/ч бе за 9.9 сек., а максималната скорост – 190 км/ч. Двигателят обаче е много еластичен и позволява добро ускорение дори при движение на по-висока предавка, което улеснява изпреварването и прави шофирането по-приятно. Така след теста средният разход на гориво, според бордовия компютър, беше 7.2 л на 100 км, а чехите обещават, че може да постигнете и едва 5.8 л. Отлично постижение за мощен, чисто нов и все още неразработен автомобил с 4х4 задвижване.
Поведението му напътя е изненадващо стабилно, комбинирайки комфортна возия с много добра стойка в завоя. Макар и да е с висок пътен просвет, заклащането в завои се компенсира доста добре от окачването, за което принос има и широката стъпка на колелата (1537 мм).
Офроуд версия
Yeti се предлага в две версии – градска и офроуд. Разликата между двете е основно в броните и по-точно протекторите им в долната част. И двете предлагат 4х4 и 18 см просвет, но заради броните при офроуд пакета, ъгълът на атака на препятствия отпред е 19 градуса (17 за градската версия), а отзад 32 градуса (срещу 30). Разполагате и с офроуд режим, който съчетава няколко функции, с които прави управлението по пресечени терени по-лесно – контрол на сцеплението при потегляне, контрол на спирането и асистент за спускане по наклон, който автоматично регулира работата на спирачката. Освен това имате и асистент за потегляне на наклон. Офроуд режимът работи при скорост до 30 км/ч.
Под капака
Двигател дизелов
Брой цилиндри 4
Задвижване на колелата предно
Работен обем 1968 куб.см.
Мощност в к.с. 140 к.с. (при 4200 об.)
Въртящ момент 320 Нм (при 1750 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) 9.9 сек.
Максимална скорост 190 км/ч
Консумация на гориво
- Градско 6.9 л/100км
- Извънградско 5.2 л/100км
- Смесен цикъл 5.8 л/100км
Емисии на CO2 152 г/км
Маса 1535 кг
Резервоар 60 л
Цена от 31 270 лв. с ДДС
Източник: в. „Телеграф“, 03.05.2014 г.
Снимки: Авторът
