Sandero Stepway: Dacia за харесване

Пъргав двигател, адекватно пътно поведение и свежа визия

Направо не мога да повярвам, че го казвам – тази Dacia ми харесва. Обновеното Sandero Stepway има доста пъргав и икономичен двигател, адекватно пътно поведение и вече изглежда много свежо. А цената продължава да е една от най-ниските на пазара изобщо.

Започвам от двигателя, макар да е с над 10-годишна история и в него да няма нищо ново. Става въпрос за 1.5-литровия дизел, който тук е с мощност от 90 к.с. и 220 Нм максимален въртящ момент (освен с него Sandero Stepway се предлага и с модерен бензинов турбомотор с обем от едва 900 кубика, от който също са изстискани 90 к.с.). При дизеляка може и да няма нищо ново, но върви страхотно в това купе. Получавате мощна тяга от ниски обороти и направо изненадваща динамика при променливо шофиране. Преди фейслифта на същата кола със същия мотор имаше някакъв странен кикдаун бутон под педала на газта, след който моторът се събуждаше, а до тогава му липсваше еластичност. Сега пак има кикдаун, но много преди него усещате двигателя доста по-енергичен и отзивчив. От Dacia твърдят, че няма промяна в настройките на мотора и скоростната кутия, което е изненадващо, тъй като реално разликата е доста осезателна. Версията на Stepway с този двигател вече може да бъде поръчана и с роботизирана скоростна кутия, която сменя предавките автоматично.

Икономична

Макар Sandero Stepway в никакъв случай да не е спринтьор с ускорението си до 100 км/ч за 11.8 сек., се усеща много пъргав и динамичен. Вярно – 90 коня са малко, но за купе, тежащо колкото кутия от обувки (общо тегло 1090 кг), при това подкрепяни от приличния въртящ момент от 220 Нм, са предостатъчни. Дори бих казал, че това са най-енергичните 90 коня, които някога съм карал. Освен това колата е и много икономична – 6.1 л на 100 км при динамичен тест, а при спокойно каране пада под 6 л без никакъв проблем. За икономията в града вече помага и старт/стоп системата, гасяща двигателя по светофарите. И все пак обещаните 3.8 л на 100 км от Dacia звучат трудно постижими.

Sandero Stepway е с доста висок пътен просвет – цели 204 мм. По това превъзхожда повечето от съвременните кросоувъри, особено в компактния клас, което ви гарантира безпроблемно катерене на бордюри в градската джунгла. За офроуд обаче не можем да говорим, тъй като няма опция за 4х4. Въпреки височината на колата, тя стои прилично в завоите и няма да ви изправи косите при по-динамично каране, макар и съвсем да не липсва заклащане на купето. Вероятно и тук причината е в ниското тегло, заради което центробежните сили не са толкова осезателни. Освен че воланът е нов като форма, той е станал и по-информативен при шофиране, което засилва чувството за контрол.

Правоъгълно

Най-осезателните промени след фейслифта засягат екстериора на Sandero Stepway. Румънците са заложили на приятна геометрична заигравка с малки правоъгълничета. Осем от тях са сложени на радиаторната решетка и са хромирани. Така автомобилът освен, че се отличава от стандартното Sandero, заприличва на всъдехода Duster, което подчертава авантюристичната му насоченост. Останалите правоъгълници ги откриваме в предните и задните светлини, които вече са с LED технология и много свеж светлинен подпис. Протекторите по броните и двуцветните рейки за багаж на покрива, заедно с издутите калници и класическите пропорции на хечбек, пък правят колата да изглежда мускулеста.

Отвътре най-съществената промяна е споменатият нов волан. Той вече е с четири спици, бутони за командване на темпомата, дистанционно за аудиосистемата и клаксон в средата (преди беше с копче на лоста за мигачите). Автомобилът е оборудван и с бордови компютър, какъвто преди липсваше. Помислено е за съхранение на вещите ви по време на пътуване с добавянето на централна ниша за дребни предмети, джобове в предните врати, които събират бутилка 1,5 л и др. Седалките са облицовани в двуцветна тапицерия от приятна на допир материя. Тя за съжаление не помага на самите кресла да предложат по-добър комфорт, тъй като са доста неудобни и без никаква странична опора. Пространството в салона е очаквано за сегмента, като за пътниците от втория ред е малко тясно. Багажникът предлага сравнително скромния обем от 320 л.

Камера за заден ход и модерна навигация

Екстрите никога не са били сред силните черти на Dacia. Sandero Stepway обаче предлага в стандартното си оборудване круиз контрол и ограничител на скоростта, задни паркинг сензори, модерна мултимедия със 7-инчов чувствителен на допир екран и вградена навигация с подробна карта на България (за европейска се доплаща). Срещу 400 лв. може да оборудвате колата и с камера, активираща се при движение на заден ход. За сигурността се грижат ABS с асистент, подпомагащ екстремното спиране, системи за контрол на траекторията и сцеплението, асистент подпомагащ потеглянето по наклон, предни и странични въздушни възглавници и др.

Под капака

Двигател дизелов

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата предно

Работен обем 1461 куб.см.

Мощност в к.с. 90 к.с. (при 4000 об.)

Въртящ момент 220 Нм (при 1750 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 11.8 сек.

Максимална скорост 167 км/ч

Консумация на гориво

• Градско 3.8 л/100км
• Извънградско 3.8 л/100км
• Смесен цикъл 3.8 л/100км

Емисии на CO2 98 г/км

Резервоар 50 л

Маса 1090 кг

Цена от 22 790 лв. с ДДС

Цена на тестовата версия от 25 090 лв. С ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 11.03.2017 г.

Снимки: Авторът