Range Rover Velar: Показно (ВИДЕО)
Ексклузивното бижу задава посоката за развитие на марката
Range Rover Velar
Velar не е просто изцяло нов модел и четвъртият член на луксозното семейство на Range Rover. Той е показно.
Показно за това на какво е способна марката, за изключителната й технологичност и не на последно място – за таланта на дизайнерите й. Името Velar произхожда от първите прототипи на Range Rover от 60-те години на миналия век. А както знаем това е марката, създала сегмента на луксозните всъдеходи. Да дадеш на един модел името на родоначалниците на цялата марка и идея е нещо изключително показателно. Особено за традиционалисти като англичаните. И насочва към това какво можем да очакваме от колата – освен най-доброто, на което са способни производителите, още и посоката, в която ще се развиват останалите модели и брандът като цяло. 
С неговите 4.8 м, Velar заема празнината между дизайнерския хит Evoque (по-дълъг е от него 43 см) и Range Rover Sport (по-къс с 5 см). Т.е. лепва се почти плътно под едричкия Range Rover Sport, което означава, че предлага изключително просторен салон и огромен багажник (673 л, нарастващи до 1731 л при спускане на задните облегалки), но и подсказва, че в скоро време може да очакваме още един модел, поместен някъде в тези 43 см отстояние от Evoque.
Полиран
Дизайнът на Velar е изключително въздействащ. Колата все едно е керамична. Като едно прекрасно полирано бижу. 
На фона на трафика изглежда като някакво явление. Пропорциите са по-близки до тези на прототип, отколкото на сериен автомобил, особено в комбинация с огромните 21-инчови колела на тестовия екземпляр. Едновременно много силни, но и аристократично елегантни. Случайно или не, станах свидетел на две идентични, изключително нелепи катастрофи в софийските задръствания – при пълзене между светофарите двама шофьори в различни дни блъснаха колите пред тях, а колоната се движеше с под 10 км/ч. Дали това се дължи на заглеждането във Velar само мога да гадая, но фактът е, че бях в съседната лента и при двата случая. Светлините и отпред и отзад създават изключително технократски и същевременно луксозен облик. Фаровете са с лазерно-матрична технология, която осигурява осветеност до 550 м напред при висока скорост и брилянтна видимост през нощта. Дългите не се изключват при насрещен трафик, а само върху зоната, която би заслепила другите участъци „пада сянка“, докато останалата част от пътя остава съвършено осветена.
Шедьовър
Истинският ефект „уау“ обаче идва като отворите вратата на Velar. 
Интериорът е един шедьовър на дизайна, комбиниращ най-високата технологичност, която някога съм виждал в автомобил с непреходния лукс на естествените материали като истинска кожа, дърво, метал и полирано стъкло. Централната конзола е нещо невероятно. Тя се състои от два сензорни екрана от по 10 инча всеки, от които командвате абсолютно всичко в колата. Бутони липсват изцяло, а когато автомобилът е в покой, двата екрана са тъмни и приличат на декор от черно стъкло. При запалване те се осветяват, горният се наклонява под ъгъл за по-добра четимост, с което правят атмосферата невероятно футуристична. Същото важи и за командните уреди по волана, както и информационния дисплей за водача. Макар и свръхмодерни обаче те са изключително лесни и интуитивни за употреба. 
Нека не забравяме, че Velar всъщност не е бижу, а автомобил, който на всичкото отгоре предлага страхотна динамика и пътно поведение. По-точно предлага най-доброто, което може да искате от кола – изключително модерна, едновременно лека и твърда алуминиева архитектура (тегло на тестовата кола от само 1841 кг), въздушно окачване (опция за по-слабите двигатели, стандарт за по-мощните), най-съвременните също алуминиеви двигатели с много висока мощност и ефективност и легендарната проходимост на Land Rover.
Тестовата кола се задвижваше от дизелов двигател с обем от едва 2 литра и 4 цилиндъра. Той обаче осигуряваше впечатляващата за класа си мощност от 240 к.с. и още по-впечатляващия въртящ момент от 500 Нм. Така гарантира истинска премиум динамика, достойна за лукса на Velar. Ускорението до 100 км/ч става за 7.3 сек., а заради високия въртящ момент отзивчивостта на двигателя е чудесна при променливо шофиране. Страхотният 8-степенен автоматик на ZF е с по-спокойни настройки, съответстващи на благородническия характер на колата, но разполагате и със спортни режими на трансмисията и окачването, ако искате повече адреналин. След теста бордовият компютър отчете разход от 11.1 л на 100 км, а англичаните обещават смесена консумация от 5.8 л.
Цар на пътя и извън него
Благодарение на лекото си и твърдо купе Velar е много по-приятен за динамично шофиране, отколкото очаквате от всъдеход с подобна височина. А комбинацията с векторно разпределение на въртящия момент между всички колела и легендарното 4х4 на Land Rover, даващо толкова тяга, колкото прецени на всяко колело по отделно, прави завоите истинско удоволствие. Всъщност височината на пътния просвет е малко относителна. Въздушното окачване има ход от 50 мм като може да вдигне автомобила до 251 мм при офроуд или да го сниши с 10 мм до 205 мм при шофиране със скорост над 105 км/ч. Извън пътя пък Velar може да ви предложи много повече, отколкото някога бихте поискали от него. 
Патентованата технология Terrain Response от второ поколение анализира текущите условия на шофиране, нагласяйки автоматично най-подходящите настройки на двигателя, трансмисията, окачването и сцеплението за съответния терен. Можете да свършите тази работа и ръчно, избирайки един от режимите – за динамично шофиране, еко, за дълбоки канавки или местности с големи скали, газене през трева, сняг, кал или пясък. Velar е способен да премине през водни препятствия с дълбочина до 65 см.
Под капака
Двигател дизелов Ingenium
Брой цилиндри 4
Задвижване на колелата 4х4
Работен обем 1999 куб.см.
Мощност в к.с. 240 к.с. (при 4000 об.)
Въртящ момент 500 Нм (при 1500 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) 7.3 сек.
Максимална скорост 217 км/ч
Консумация на гориво
- Градско 7.2 л/100км
- Извънградско 5.1 л/100км
- Смесен цикъл 5.8 л/100км
Емисии на CO2 154 г/км
Маса 1841 кг
Резервоар 60 л
Цена от 118 790 лв. с ДДС
Цена на тестовата версия от 126 870 лв. с ДДС
(моделът е с възможност за данъчен кредит)
Източник: в. „Телеграф“, 18.11.2017 г.
Снимки и видео: Авторът
