Opel Astra SТ: Една дилема по-малко
Практично комби, а изглежда толкова добре
Георги Колев
Нуждата ви притиска да си вземете комби, но сърцето ви все още трепти за нещо по-спортно. За да не се налага да правите компромиси с желанията си от Opel направиха новото поколение на компактното комби на Astra с подчертано динамичен и спортен дизайн, което намери отражение и в името му – Sports Tourer.
Както и обикновената Astra, комби версията има изключително агресивна „физиономия”. Заострените й линии се подчертават от завиващите ксенонови фарове с форма на орлови очи, в които проблясват като диамантчета LED светлини. По-интересното в случая е как спортната нотка е запазена в профила на практичния автомобил, въпреки нарасналата му дължина от 4.7 метра. Най-сериозният принос за това има отвеждащата надолу към задните колела линия на покрива, преливаща в лек спойлер над вратата на багажника, както и оформлението на страничните стъкла, очертани от хромирани рамки, което наподобява формата на острие и създава усещане за динамика. Погледнат отзад пък автомобилът изглежда мускулест и здраво стъпил на земята заради издутите калници и леко трапецовидната форма на купето. Най-големият плюс на дизайна обаче е, че колата е едно хармонично и хомогенно цяло, замислена да бъде това което е, а не като по-практична и грозновата версия на вече съществуващ модел.
Червена светлина
Салонът на тестовия автомобил беше изработен от кожа с контрастиращи шевове, което също създава спортни аналогии, както и централната конзола с контур, имитиращ алуминии. За приятното и модерно усещане вътре голям принос има осветлението. Мека червена светлина очертава централната конзола, скоростния лост и дръжките на вратите. Както във всички нови модели на Opel обаче така и тук, конзолата е отрупана с копчета. Толкова много, че реших да ги преброя – общо с тези на волана са 47. Научите ли ги веднъж кое за какво служи, това няма да ви затруднява, а напротив ще е улеснение, тъй като няма да се налага да влизате в няколко менюта, за да достигнете до желаната функция. Вътрешното пространство не може да се нарече изобилно, но е сравнително добро за автомобил от С сегмента. Междуосието е почти 2.7 м.
Колата бе оборудвана с новия 1.4 бензинов турбо двигател, който достига мощност от 140 конски сили и 200 Нм въртящ момент, в комбинация с 6-степенен автоматик. Независимо от малкия си обем, при по-сериозно „настъпване” и шофиране при по-високи обороти той се представя достойно, въпреки лекото забавяне, идващо от работата на автоматичната трансмисия. Тя пък ви избавя от неудобството често да превключвате на по-ниска предавка при изпреварвания, което двигателите с по-скромен обем изискват. От 0 до 100 км/ч колата ускорява за 9.5 секунди, а максималната скорост е 198 км/ч.
Захапва пътя
Истинското удоволствие за шофирането обаче идва от окачването FlexRide (предлагащо се срещу допълнително заплащане). То е адаптивно, което е рядка опция в компактния автомобилен сегмент. Конструкцията на ходовата част съчетава изцяло механични елементи и електронното управление. Задният мост е конструиран като първата в света комбинация от торсионна греда и допълнително централно звено с напречни елементи. Преведено на човешки език, това означава, че осигурява по-добра опора при напречното натоварване на окачването в завой, без да нарушава съществено комфорта на пътниците. Благодарение на това нивата на стабилност и сцепление в завой с Astra Sports Tourer се доближават до спортните автомобили.
Въпросната система FlexRide дава възможност за настройване на окачването в три режима – нормален, спортен и Tour. Режимът Sport втвърдява волана и окачването, правейки ги още по-директни, моментално вдига около 1000 оборота на двигателя, а автоматичната трансмисия сменя предавките при по-високи обороти. Всичко това ви се напомня непрекъснато по много приятен начин, тъй като осветлението на таблото се променя от бяло в наситено червено. Когато се отдадете на забавление зад волана обаче трябва да сте подготвени и да си платите за това. Смесеният разход на гориво от обещаните по каталог 6.8 л на 100 км, хвръква до 11 л. Третият режим Tour е предназначен за по-дълги пътувания и по-голям комфорт.
Всичко вътре
Спортните линии на автомобила не са се отразили негативно на неговата функционалност. Багажникът е завидно голям за автомобил от компактния сегмент с обем от 500 литра. Задните седалки се свалят дистанционно от две лостчета, образувайки равен под с доста приличната дължина от 1835 мм. Така обемът на багажното пространство нараства до цели 1550 л като имате възможност да превозвате предмети със значителна дължина. С две думи – Astra Sports Tourer ще побере цялото ви семейство и всичкия в багаж, а при нужда може да го ползвате и за пренасяне на доста по-сериозни товари. Багажният отсек може да бъде моделиран по ваш вкус с помощта на алуминиеви шини, мрежи за багаж и др.
Под капака
Двигател бензинов турбо
Брой цилиндри 4
Задвижване на колелата предно
Работен обем 1364 куб.см.
Мощност в к.с. 140 к.с.
Въртящ момент 200 Нм (при 1850 об.)
Ускорение (0 – 100 км/ч) 9.5 сек.
Максимална скорост 198 км/ч
Консумация на гориво
- Градско 9.1 л/100км
- Извънградско 5.4 л/100км
- Смесен цикъл 6.8 л/100км
Емисии на CO2 159 г/км
Резервоар 56 л
