Mercedes-Benz GL: Великан във всичко

Лукс, практичност, динамика и офроуд способност в хармония

Георги Колев

Това, че е голям е видно. Това, което не е видно, е колко голям е всъщност. Във всяко отношение. Малцина са автомобилите, които успяват да съчетаят в такава хармония разточителния лукс, блажения комфорт, изкушаващата динамика, практичността и непоколебимите възможности извън пътя. Новият GL на Mercedes-Benz го прави със завиден финес и ерудиция.

Например дизайнът. Дори да мислехте, че старият GL е предостатъчно огромен, в Щутгарт явно са били на друго мнение, защото новият е с 21 мм по-дълъг (5120 мм) и с 14 мм по-широк (1934 мм). Но докато старият приличаше повече на добре укрепена недвижима собственост, то новият добавя енергичност и виталност към мощното излъчване. Визуално дори изглежда по-малък и стегнат, въпреки нарасналите си габарити. С малки промени като уголемена радиаторна решетка с трапецовидна долна част, умалени и по-аеродинамично оформени светлини, великанът съчетава могъщите пропорции и излъчване с усещане за пъргавина и динамика. Това усещане не лъже – макар и да е с размерите на гарсониера, GL има революционен за сегмента аеродинамичен коефициент от едва 0.35, т. е. колкото по-голямата част от новите седани и хечбеци.

Салон

Вътре е много луксозно. Толкова, че чак не ти се слиза. Материалите са на нужната висота, съответстваща на името Mercedes-Benz, оформлението е класическо, а командните уреди са максимално интуитивно разположени. Поставките за чаши в централната конзола имат функция за затопляне на напитките, а пътниците от втория ред могат да гледат телевизия или DVD на екрани, закрепени на облегалките на предните кресла. GL разполага и с трети ред от две отделни седалки, които се изваждат и сгъват електрически от бутон, без да се налага да правите каквито и да било усилия. Пространството за пътниците дори и на третия, допълнителен ред е съвсем достатъчно за възрастни пасажери. Ако въобще може да се говори за някакви недостатъци в този автомобил, то на мен ми липсваше функция за местене на седалките от втори ред по дължина, когато третият е прибран, за да могат пътниците да се възползват от огромното пространство и да си осигурят повече място за краката. Обемът на фрапиращо огромния багажник варира от 680 до 2300 л в зависимост от конфигурацията на седалките.

За първокласното пътуване, освен разкошния салон, принос има и ходовата част на GL, която осигурява комфорт на возене, съперничещ на лимузините. Полуактивното въздушно окачване със система за адаптивен контрол на амортисьорите (серийно оборудване), променя непрекъснато своите характеристики в съответствие със ситуацията на пътя. Автомобилът поглъща всякакви вибрации от движението и малки неравности, което намалява до минимум умората както у водача, така и у пасажерите. Това е и единственият всъдеход, предлагащ като серийно оборудване асистент срещу напречен вятър (обединява усилията на ESP-то и спирачките при силни пориви на вятъра, за да коригира посоката на движение), а с оглед на размера лесно можем да си обясним защо това е така. Заради голямата маса и габарити обаче всъдеходът се клати в завоите и при по-големи неравности на пътя се люшка като голяма лодка. Затова предлаганата срещу доплащане система за активна стабилизация срещу клатене не е никак лоша идея.

Еко

Най-голямата революция в новото поколение на GL обаче е скрита под предния капак (и под този на резервоара). Тестовият автомобил бе вариант 350 BlueTEC, което означава, че е задвижван от дизелов 3-литров V6 двигател с мощност от 258 конски сили и респектиращия въртящ момент от 620 Нм. Технологията BlueTEC добавя каталитичен преобразувател за пречистване на отработените газове, намаляващ с 90% изхвърляните азотни окиси в атмосферата. Реално това представлява химическо съединение, наречено AdBlue (разработено и патентовано от Организацията на германските автомобилостроители VDA), което се сипва в собствен отвор до резервоара. Така тази версия на GL отговаря на стандартите за емисии Euro 6, които предстои да бъдат въведени през 2014 г. Освен това разходът на гориво е намален с 2 л. на 100 км в смесен цикъл, в сравнение с аналогичния двигател на предишното поколение, за което помага и Старт/Стоп системата, изгасваща двигателя в спряло положение. Производителят обещава грамадата да гори комбинирано едва 7.4-8 л, а бордовият компютър отчете малко над 11 л на 100 км.

Динамичните показатели на GL 350 BlueTEC са доста впечатляващи за такъв великан с маса от 2455 кг – ускорение от 0 до 100 км/ч за едва 7.9 сек и максимална скорост от 220 км/ч. Още по-впечатляваща обаче е лекотата, с която 620-те Нютон метра карат колата да полита, сякаш има попътен вятър при всяко настъпване на газта, независимо с каква скорост се движите. Лавината от въртящ момент се предава към четирите задвижващи колела с помощта на неусетната работа на 7-степенната автоматична скоростна кутия, предлагаща и ръчна смяна на предавките с пера от волана. Системата 4MATIC разпределя тягата равномерно 50:50 между предния и задния мост, като това прави ускорението изключително плътно и постоянно, без да дразни с резки „ритници“ в гърба.

Непоколебим извън пътя

GL може да бъде допълнително оборудван с ON/OFF-ROAD пакет. С помощта на ротационен превключвател водачът може да избере шест различни режима на шофиране – автоматичен, спортен, сняг, пясък и лесно преодолим терен, трудно преодолим терен и за теглене на ремарке. При всеки отделен режим, автомобилът избира най-оптималните настройки за отдаваната мощност от двигателя, работата на автоматика, ABS-а, стабилизиращата програма (ESP) и системата за контрол на сцеплението. Централният диференциал е с изцяло ръчна блокировка и допълнително ниско предавателно съотношение, за най-тежък офроуд. Има и асистент за спускане по наклон, а от отделен превключвател, шофьорът може ръчно да избира височината на автомобила, напомпвайки или спускайки въздушните възглавници на окачването.

Под капака

Двигател дизелов

Брой цилиндри 6

Задвижване на колелата 4х4

Работен обем 2987 куб.см.

Мощност в к.с. 258 к.с. (при 3600 об.)

Въртящ момент 620 Нм (при 1600 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 7.9 сек.

Максимална скорост 220 км/ч

Консумация на гориво

• Градско 8.9–8.1 л/100км
• Извънградско 7.5–6.9 л/100км
• Смесен цикъл 8.0–7.4 л/100км

Емисии на CO2 209–192 г/км

Маса 2455 кг

Резервоар 100/12 л

Цена от 118 132 лв. без ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 27.04.2013 г.

Снимки: Авторът