Jaguar XF AWD: Опитомяване без скопяване

Бурен турбонрав и безупречен контрол

Георги Колев

340 коня са си плашеща мощ. Толкова много сила, ако не бъде контролирана може да бъде смъртоносна. Ако пък успеете да я овладеете и подчините на командите си, ще се почувствате… богопомазан.

За целта Jaguar въвежда задвижване на четирите колела, което тестваме на лимузината XF. Заклетите фенове на задното да не бързат да си мислят, че колата е скопена и вече няма да предлага тръпка зад волана. Напротив в нормални пътни условия XF си е със 100% задно задвижване, с всички произтичащи от това ритници в гърба при ускорение и агресивни атаки на завоите с много газ. В момента, в който задницата би ви изпреварила обаче, т.е. при загуба на сцепление на задните колела, до 50% от тягата се прехвърля към предния мост. Така описвате завоя с трудно постижима скорост за автомобил само със задно, докато колата стои като на релси. Тъй като 4х4 системата е разработена от най-добрите в света – Land Rover, то не е изненада, че работата й е напълно съвършена. Тя усеща опасността от пробуксуване на задните колела още преди то да е настъпило и съединителят прехвърля въртене към предния мост, който да „издърпа“ колата от опасната ситуация.

Superchrged

Новата система за задвижване на четирите колела работи с нов бензинов турбодвигател и нова 8-степенна автоматична трансмисия (както при XF, така и при флагмана XJ). 3-литровият V6 Superchrged достига споменатата максимална мощност от 340 конски сили и 450 Нм максимален въртящ момент. Той замества 4.2 и 5-литровите атмосферни V8 мотори (с 298 и 385 к.с.) и предлага доста по-добро съотношение динамика-разход на гориво. Котката с четири задвижващи „лапи“ взема спринта от 0 до 100 км/ч за едва 6.4 сек., а максималната скорост е ограничена на 250 км/ч. При тези показатели, съперничещи на спортните автомобили, производителят обещава разход от 9.8 л на 100 км в смесен цикъл на шофиране. Приличната консумация до голяма степен се дължи на съвършената работа на 8-степенния автоматик, производство на световния диктатор при трансмисиите ZF. Смяната на скоростите се извършва абсолютно неусетно за водача, а при темпо от 140 км/ч на магистрала, бензиновият мотор поддържа около 2000 оборота. Малко са хората, които ще устискат да карат подобна кола според ограниченията на скоростта, така че след теста бордовият компютър отчете консумация от 13.4 л на 100 км. При повече заигравки със завоите и тестване на безграничните предели на сцепление, разходът може да хвръкне и над 15-16 л на 100 км. Но пък ще благославяте всеки един литър отгоре, заради широката усмивка, с която ви е дарил и незабравимите емоции.

Лудница

Като стана дума за емоции, XF разполага и със спортен режим. Вероятно много пъти сте чували за различни коли, че при включването му те чувствително се оживяват. При Jaguar обаче нещата са различни. XF не просто оживява, той буквално полудява. Ако до момента се е държал като класна лимузина с галантни обноски и разкошна возия, то при включването на спортния режим става нещо страшно. Дори и да се движите с много над разрешената скорост на магистрала, преминаването в режим „спорт“ води до рязък ритник в задницата, оглушителен рев от ауспусите и смяна на предавките в червената зона на оборотомера. Лимузината започва да се държи като арогантен хулиган и всява страх около всичко, покрай което премине. Воланът и окачването също се втвърдяват, правейки контрола над колата абсолютно безкомпромисен.

С новата си система за 4х4, Jaguar се връща в битката с по-популярните си съперници от немското премиум трио, чийто лимузини с двойно задвижване жънат все по-голям пазарен успех. И докато в конкуренцията при инженерните решения и технологиите е трудно да бъде излъчен победител, то в някой отношения Jag е недостижим – стилът и класата, които излъчва и начинът, по който може да погали егото на собственика си, карайки го да се чувства наистина специален и различен. Като богопомазан.

Агресия и аристократизъм

XF претърпя фейслифт, който доближи вида му до този на флагмана XJ. Най-силният акцент е в светлините, в които греят особено зрелищно оформени LED диоди. Макар и да гледа тежко и спокойно като дива котка на припек, XF изглежда като вечно готов за битка. Релефно набразденият му издължен капак на мотора и аеродинамични форми подсказват, че дори и да е в привиден покой, във всеки един момент може да се хвърли в яростно преследване на всичко, което му се изпречи на пътя. Вътре ви посреща разточителен лукс. Използвани са само най-висококачествените материали – кожа, скъпо дърво, алуминии – оформени аристократично по британски. Автоматично отварящите се вентилационни прибори при стартиране на двигателя карат пасажерите да се чувстват истински специални. Вътре е широко и има достатъчно място за петима гости, които могат да си вземат и багаж, тъй като товарният отсек е с обем от цели 540 л.

Под капака

Двигател бензинов SUPERCHARGED

Брой цилиндри 6

Задвижване на колелата 4х4

Работен обем 2995 куб.см.

Мощност в к.с. 340 к.с. (при 6500 об.)

Въртящ момент 450 Нм (при 3500 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 6.4 сек.

Максимална скорост 250 км/ч

Консумация на гориво

• Градско 14.2 л/100км
• Извънградско 7.2 л/100км
• Смесен цикъл 9.8 л/100км

Емисии на CO2 229 г/км

Маса 1880 кг

Резервоар 70 л

Цена от 107 200 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 12.04.2014 г.

Снимки: Авторът