Infiniti Q30: Микс от желания

Смеската между хечбек и кросоувър се перчи с лукс

В момента в Европа най-много се продават компактни автомобили от С сегмента. В същото време обаче продажбите на кросоувъри отчитат най-голям пазарен ръст. Все по-добре се харчат и т. нар. премиум автомобили, както и тези с подчертана индивидуалност, в които да се отличавате от масата.

В стремежа си да отговорят на актуалните клиентски желания, японците от Infiniti създадоха автомобил, който ги комбинира. Моделът се нарича Q30 и те си го определят като премиум компакт кросоувър. Освен микс от желания обаче той е и микс от сътрудничеството между три автомобилни марки – Renault, Nissan и Mercedes-Benz. Създаден е на платформата на новия Mercedes-Benz A-Class, ползва двигатели на Renault, Nissan и Mercedes-Benz, автоматик на немците, както и много от елементите в интериора, а 4х4 системата е на Nissan.

Линии

Тъй като от Infiniti искат да са новатори с Q30, но пък концепцията за компактен хечбек с повишена проходимост отдавна не е тайна за Volvo с модела им V40 Cross Country, то японците са вложили много труд в дизайна. Хем искат да прилича на кросоувър, хем на купе, но пък всъщност да е градски хечбек, който обаче отдалеч да респектира с лукс. Резултатът ли? Личното ми мнение е, че в дизайна на Q30 няма нищо уникално, но пък странните пропорции и твърде многото преливащи една в друга линии, които създават всички условия за кич, са някак изненадващо „укротени“ и придават цялостно усещане за хармония на екстериора. Гледам всяко нещо по отделно – странната форма на огромната решетка, твърде тесните спрямо нея светлини, огромните за компактна кола арки на калниците, липсата на една права линия във всяка част на купето, изчанчената чупка, подчертана с хром, с която страничните стъкла се „врязват“ в С колоната, задавайки и линията на задния прозорец… Ако вземем всяка част по отделно ще изглежда, все едно се е размекнала и изкривила от жегата, но свързани в едно, те правят Q30 жив и пулсиращ. Така че резултатът определено е интересен за окото.

Хармонично преливащите се една в друга линии задават стилистиката и на интериора. Той впечатлява с истински лукс, високото качество и цена на използваните материали. Фина двуцветна кожа, контрастни шевове, облицован в алкантара таван, метални декоративни елементи и пияно лак. Прав е Стоичков като казва, че в тази кола „мириши на лукс“. Освен на лукс, доста осезателно „мириши“ и на Mercedes-Benz – волан, табло, лостче за чистачките отляво в едно с това за мигачите, електрическа настройка на седалката от врата, са все елементи директно заимствани от немската марка. Седалките са много комфортни и са разработени, така че да не натоварват гърба и седалищните части (също като при Nissan). Мястото отзад е доста прилично за сегмента, вероятно и заради голямата височина на купето, а комфортът на пасажерите се гарантира и от перфектната изолация от външни шумове (дори и с антизвук от тонколоните). Обемът на багажника е впечатляващ за сегмента с неговите 430 л.

Комбинация

Тестовата кола предлагаше топверсията на задвижване с 2.2-литров дизелов двигател и 7-степенен автомат с двоен съединител от Mercedes-Benz, комбинирани с 4х4 от Nissan. Двигателят с мощност от 170 к.с. и 350 Нм максимален въртящ момент, сработен чудесно с енергичния автоматик, ускорява колата до 100 км/ч за 8.5 сек. По-приятна за водача обаче е еластичната му работа, която много точно и адекватно се усвоява от скоростната кутия. Така при всяко подаване на газ разполагате със стабилна тяга, което прави изпреварванията удоволствие и ви оставя с усещането, че карате по-мощен автомобил, отколкото е всъщност. Скоростната кутия предлага и спортен режим, който прави смяната по-бърза и позволява задържането на по-високи обороти на двигателя. Освен динамичен, с този мотор Q30 е и приятно икономичен. След теста бордовият компютър отчете 6.9 л на 100 км, а японците обещават смесена консумация от 4.9 л.

Кадифено возене

Пътното поведение на Q30 надгражда спортното поведение, характерно за луксозните хечбеци с много добър комфорт на возене (нещо, което не е характерно за сегмента). Макар шасито да е на A-Class, от Infiniti са наблегнали изключително много върху настройките на окачването, за да постигнат търсения резултат. Така колата едновременно стои стабилно в бързи завои, макар да е по-висока и вози чудесно, поглъщайки неусетно неравностите. Предлага се и спортно окачване в S версиите, което е с 15 мм по-ниско и по-твърдо, акцентирайки повече върху динамиката, за сметка на комфорта. Разбира се, Q30 не е за офроуд, но малко по-високият просвет от този на нормална кола в сегмента (с 30%) и опционалното 4х4 го правят подходящ за лека хоби активност.

Под капака

Двигател дизелов

Обем на двигателя 2143 куб. см

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата 4х4

Мощност в к.с. 170 к.с. (при 3400 об.)

Въртящ момент 350 Нм (при 1400 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 8.5 сек.

Максимална скорост 215 км/ч

Консумация на гориво

• Градско 6.0 л/100км
• Извънградско 4.2 л/100км
• Смесен цикъл 4.9 л/100км

Емисии CO2 127 г/км

Резервоар 56 л

Маса 1598 кг

Цена от 48 550 лв. с ДДС

Цена на тестовата версия от 66 900 лв. с ДДС

Източник: в. „Телеграф“, 11.06.2016 г.

Снимки: Авторът