Honda показа новите господари на скоростта
CBR1000RR Fireblade SP е с най-доброто съотношение мощност-тегло до момента
Honda представи новите си пистарки CBR1000RR Fireblade SP и състезателната версия CBR1000RR Fireblade SP2 на започналото мотоциклетно изложение Intermot 2016 в Kьолн.
При Fireblade SP съотношението мощност към тегло е подобрено с 14%, като е достигнато най-доброто ниво, което е имал някога Fireblade. Това е благодарение на намаляване на теглото с 15 кг и с 11 к.с. повишаване на мощността. Освен това мотоциклетът е оборудван с полуактивното окачване Öhlins Electronic Control, както и с други електронни системи, подпомагащи управлението му. Двигателят работи при по-високи обороти, с много по-висока степен на сгъстяване, като е ревизирано времето за запалване в камерата и използва технологии, разработени за състезателната машина от Moto GP – RC213V-S. Въртящият момент и мощността се подобряват в долната и в горната граници. Мощността е увеличена до 192 к.с. при 13 000 об/мин. и могат да бъдат избрани три режима на работа на двигателя. Теглото на Fireblade SP с течностите е само 195 кг.
Състезателният Fireblade SP2 пък е изработен от карбон има видими вложки от златни ивици, преплетени в цветовата схема Tricolour. Така се отбелязва разлика на Fireblade SP2 с „обикновената“ машина. Златистите джанти Marchesini намаляват инерцията на предно и задно колело с 18/9%. Истинските разлики са невидими – крият се в невероятния състезателен потенциал, в двигателя и частите, които могат да се изберат от двата състезателни комплекта.
Освен „господарите на скоростта“, японците представиха новите класически машини с ретро дизайн CB1100RS и CB1100EX. Двете версии за 2017 г. ще се произвеждат в Япония, в завода в Кумамото. Двигателят им е 4-цилиндров с въздушно охлаждане.
Стандартният модел CB1100EX получава нов пакет от подобрения за 2017 г. Предните и задните светлини вече са LED. Нови са и 18-инчовите колела, които са със спици от неръждаема стомана. Вилката е нова, 41-милиметрова Showa с двойни клапани, отзад амортисьорите са двойни, също Showa.
CB1100 RS изглежда гол и „постен“, типичен за 70-те години байк, напомнящ кафе-рейсър. Заобленият резервоар е без шев и е ръчна изработка. Кръглият голям фар и двойните инструменти на таблото са класика, но в нея са вплетени и модерни технологии. По-ниската и по-компактна позиция на езда, премества тежестта на ездача напред.
Снимки: Honda
