Ford Transit E-Courier: Шампион с кауза
Товари най-много в класа си, задвижва се от ток и струва колкото дизел
Ford Transit E-Courier е шампион в своя клас. Може да носи до 700 кг и да помести две европалета в товарния си отсек, благодарение на широчината между задните арки от 1220 мм. Никой друг в сегмента на компактните баничарки не може толкова. Ако не вярвайте питайте ChatGPT (или Google, ако сте от по-старото поколение).
Но този E-Courier има и друга, по-важна кауза – екологична. Точно заради това в настоящия момент електрическата му модификация се предлага на цената на дизеловата. Тук говорим само за товарната версия, но има и пътническа, наречена Tourneo E-Courier (тест на бензиновия виж ТУК).
Електрическата „баничарка“ определено има своите преимущества пред дизеловата, ако ви трябва предимно в града. Електромоторът предлага 136 к.с. мощност (с 34 повече от дизела) и 290 Нм незабавен въртящ момент (с 40 Нм повече от дизела). С други думи – пъргави сте все едно сте с нормална кола, а не с баничарка и може да се забавлявате зад волана, особено по светофарите.
Зелени пратки
От Ford обещават, че в града може да изминете до 438 км с едва 43-киловатчасовата му батерия, което е предостатъчно за един работен ден с нулеви вредни емисии. Ако карате „смесено“ пък може да разчитате на до 300 км пробег.
Ние решихме да го потопим максимално в естествената му среда. Затова го натоварихме догоре, въртяхме в града, излязохме на магистрала, карахме и извънградско. Забравихме да сме пестеливи и икономични. Резултатът от теста ни показа, че спокойно можем да изминем около 250 км с нашето недалновидно поведение и че… товарим и разтоварваме без да мислим за платените зони в центъра. Според бордовия компютър разходът беше малко под 20 кВтч на 100 км.
Бързо и евтино
Като отворихме темата за икономиите – ако зареждате на домашен контакт 100 км биха ви стрували не повече от 3 лв. Системата е способна да поеме до 100 кВт прав ток на бърза станция, с които да заредите от 10 до 80% за 23 мин. или да си осигурите 100 км за едва 10 мин.
Иначе на домашен Wallbox с 11 кВт, производителят обещава, че зареждате от 0 до 100% за 5.3 часа. Кабелите пък може удобно да поберете в 44-литровя „frunk“ (готина игра на думи от front trunk) – или казано на български, багажник под предния капак.
Удобство
Отвътре е много удобно – дигитално и цветно както пред водача, така и на централната конзола. Екраните са много големи, модерни и с добра резолюция. Софтуерът SYNC 4, предлага много опростена и ефективна свързаност с мобилните ви устройства, независимо дали ползвате Android или iOS. Свързвате си телефона буквално за броени секунди, без необходимост от жици.
В сравнение с предшественика, габаритите на Ford Transit E-Courier са увеличени с 18 см на дължина (до малко над 4.3 м) и 7 см на височина (до 1.8 м), но излъчването е на много по-голям автомобил. Причината е в новия дизайн, вдъхновен от офроуд гамата на Ford. Виждате предницата – ръбата и мощна, напомняща много повече на Ranger и дори F-150, отколкото на Fiesta. Споменаването на „покойния“ градски мъник (в смисъл, че го спряха от производство) не е случайно. Courier е изграден на същата платформа като Fiesta и Puma. Колкото и парадоксално да ви звучи, поглеждайки тази грамада отвън.
200 г. напред
В заключение – електрическият Ford Transit E-Courier е перфектният градски доставчик. С ниски експлоатационни разходи, без вредни емисии, а сега и на цената на дизеловата модификация.
За любителите на зеленото – по време на теста вносителите от “Мото Пфое“ подкрепиха и вдъхновяващата инициатива на „Клуб 200“ – организация, чиято цел е да създаде по-тясна връзка между децата и природата. Проектът насърчава малчуганите да засаждат малки дъбчета, които в рамките на следващите 200 години ще се превърнат в мощен символ на устойчивост и грижа към бъдещите поколения. Готино е да имаш визия за 200 години напред…
Под капака
Двигател – електрически
Задвижване на колелата – предно
Мощност в к.с. –136 к.с.
Въртящ момент – 290 Нм
Ускорение (0 – 100 км/ч) – 6.6 сек.
Максимална скорост – 180 км/ч
Пробег – до 560 км (WLTP)
Разход (смесен цикъл) – 15 -16 кВтч на 100 км
Капацитет на батерията – 82 кВтч (използвами)
Емисии на CO2 – 0 г/км
Маса – 2044 кг
Цена – от 39 930 лв./ 20 415.88 евро с ДДС (промоционална)
Снимки: Авторът
