Ford Fiesta Red Edition: Вярвате ли в чудеса?
Един от най-мощните двигатели в света тегли мъничката кола
Допускате ли, че това малко автомобилче, което виждате на снимките всъщност крие под капака си един от най-мощните двигатели в света? Едва ли, но това е самата истина. Моторчето е със скромния обем от един литър, цилиндрите са едва три, но конските сили… 140! Няма лъжа, няма измама. В съотношението работен обем-мощност, 1-литровият EcoBoost отвява милионници по цена и то в евро като Bugatti Veyron и LaFerrari. Май малкото автомобилче изобщо не е толкова малко.
Турбокомпресор с нови настройки, променливи фази на газоразпределението, междинен охладител, директно впръскване на горивото под огромно налягане и чудото става. То чудото си стана още преди четири години, когато феноменалният 1.0 EcoBoost бе представен за пръв път пред света. Оттогава постигна невиждан в историята успех, спечелвайки в три поредни години конкурса за международен двигател на годината. Сега от Ford са решили да ни докажат, че ресурсът му далеч не е изчерпан и са увеличили продуктивността му с още 12% от най-мощната досега модификация със 125 к.с.
Еластичност
Цифрите говорят недвусмислено, но реалността е дори още по-впечатляваща. Да, Fiesta Red Edition не е от най-изявените спринтьори, макар и ускорението до 100 км/ч да става за приличните 9 сек. Зад волана обаче се чувствате могъщ, заради начина по който тези 140 кончета се разгръщат, подкрепяни от 180 Нм максимален въртящ момент (210 с Overboost функцията). Едва пипвайки педала на газта, още на 1400 об./мин. вече се радвате на сериозна тяга, тъй като ви се изсипва целият въртящ момент. Той се запазва в максималната си стойност чак до 5000 об./мин., когато вече по-голямата част от 140-те коня са започнали да препускат стремглаво. Пикът на мощността пък идва при 6000 об./мин. За удоволствието от управлението допринасят и променените предавателни числа на 5-степенната механична скоростна кутия. Казано с думи прости – колата върви яко и винаги може да разчитате на стабилна тяга както при движение с бавна скорост на висока предавка, така и при високи обороти. Това е т. нар. „еластичност“, която в случая превъзхожда тази на дизеловите двигатели, а те набраха популярност именно заради нея.
За разлика от дизелите обаче (както и от повечето трицилиндрови двигатели) този мърка съвсем тихо, работи изключително рафинирано, а вибрациите са сведени до абсолютния минимум. Чак когато го форсирате започва да се чува ръмжене, при това то не звучи като муха, оплетена в паяжина, а мощно и дори спортно. Дизелът е предпочитан и заради икономията на гориво. Тук 1.0 EcoBoost, макар и напомпан до цели 140 коня, също има с какво да се похвали. Производителят обещава, че в смесен цикъл може да постигнете разход от едва 4.5 л на 100 км. Разбира се, на практика нещата са различни, но стойности около 6 л на 100 км са напълно реални. При каране в продължение на 400 км на абсолютен максимум, който страхотната динамика ме провокира да проверя до къде се простира, бордовият компютър отчете 8 л на 100 км. За кола с почти спортно поведение на пътя, карана по този начин това е нищо.
Снижена
Въпросното почти спортно поведение се дължи и на тунингованото окачване на Red Edition. То е снижено благодарение на новите амортисьори и настройките на пружините, задната ос е по-стегната, а електрическото серво е с по-високо съпротивление и повече обратна връзка от волана. Така заигравките по отсечки със завои са истинско удоволствие, а Fiesta Red Edition демонстрира изключителна стабилност. Същевременно тя не е твърда като истински спортист и осигурява доста приличен комфорт на возене за ежедневието.
Дяволска визия
Освен червена, Fiesta се предлага и черна като Black Edition. Вдъхновени от глобалните модни тенденции за силни цветови контрасти, двуцветните модели са налични в цвят Race Red с лъскав черен покрив и други елементи или в цвят Panther Black с лъскав червен покрив и елементи. Моделите се предлагат само във версии с три врати и се отличават още с 16- или 17-цолови алуминиеви джанти. Тунинг пакетът предлага предни и задни спортни брони, странични прагове и заден спойлер на покрива. Вътре ви посреща лъскава черна централна конзола и дръжки на вратите, черен кожен волан и кожух на скоростния лост с червени шевове и черни спортни седалки с контрастни червени кантове и външни бордове.
Под капака
Двигател бензинов турбо
Брой цилиндри 3
Задвижване на колелата предно
Работен обем 999 куб.см.
Мощност в к.с. 140 к.с. (при 6000 об.)
Въртящ момент 180 Нм (210 с Overboost)
Ускорение (0 – 100 км/ч) 9 сек.
Максимална скорост 201 км/ч
Консумация на гориво
- Градско 5.6 л/100км
- Извънградско 3.9 л/100км
- Смесен цикъл 4.5 л/100км
Емисии на CO2 105 г/км
Резервоар 42 л
Маса 1091 кг
Цена от 31 900 лв. с ДДС
Източник: в. „Телеграф“, 24.10.2015 г.
Снимки: Авторът
